民营物流企业发展存在的问题及对策

来源:用户上传      作者: 攻　克

　　［摘要］面对外资物流企业和国有物流企业的强大竞争压力，民营物流企业必须在内部加强管理，同时积极利用外部条件，在竞争中发展壮大。
　　［关键词］民营物流企业；信息化；物流模式
　　［中图分类号］Ｆ276．3［文献标识码］Ａ［文章编号］1672－2426（2008）12－0045－02
　　
　　2０04年以来，我国政府出台的鼓励物流业发展的《关于促进我国现代物流业发展的意见》等相关政策及我国经济高速发展对物流需求逐年增大，为民营物流业发展创造了极大空间。但是，民营物流企业发展仍然面临巨大挑战，如国外各大物流企业纷纷进入中国市场，国有强势物流企业加大了对民营物流企业的竞争压力，国家相关的制度、政策、法规尚未完善，除个别精英企业外，大多数民营企业规模较小、竞争力较弱。因此，探讨民营物流
　　企业发展之路成为社会关注的主题之一。
　　
　　一、问题分析
　　
　　1．企业规模偏小，专业化程度低，竞争力不高。物流业务的范围一般来说是全国性的，这就要求物流企业必须拥有一个遍布全国的网络体系，才能顺利完成收取、存储、运输、配送等业务，而这只有资金、设备、人员都比较充足的大型物流企业才能负担得起。我国物流业整体实力较弱，民营物流企业更是“散、小、弱、差”，不论是在体制、资金，还是在技术、管理方面都很弱，服务能力有限。民营物流企业普遍专业化程度不高，难以为企业提供包括原材料到产成品的采购、运输、仓储、装卸、包装、流通加工以及相关信息咨询、进出口货代和一体化、多功能物流服务，除少数企业初步具备专业化物流技能和柔性化的综合物流能力以外，大部分企业服务能力和品质都不高。［1］
　　2．融资难。民营物流企业一般靠自有资金起步，自身积累和民间借贷成为最主要的企业发展资金来源，随着经营规模不断扩大，业务范围持续扩张，自有资金不能满足企业发展需要，但其融资仍存在瓶颈。一是信用担保体系不健全。一般情况下，银行倾向于向那些能够提供足够抵押担保，或具有较高信用评级的企业发放贷款，我国民营物流企业普遍存在固定资产等抵押物不足，为民营物流企业提供贷款担保机构又少，贷款机会较少。二是直接融资渠道不畅。我国企业直接融资主要通过发行股票和债券，由于我国金融体系中缺少一个多层次的、多形式为民营物流企业融资服务的资本市场，这两种方式大多数民营物流企业仍无法使用［2］。这样，民营物流企业融资主要来自民间筹集和内部职工集资等方式，这就使绝大部分民营物流企业的投资主要依靠非正规、小范围的借债集资或股权融资，这种融资规模小、成本高、风险大，缺乏稳定性和可持续性。三是物流企业资金相对回收慢。物流设施设备的投入大，物流行业是资金密集、劳动密集、技术密集的行业，网点建设，运输、装卸设备以及企业信息化建设，都需要大量投入，而客户应收账款期限长，客户越多流动资金占用越多。为防止货物在运输途中发生意外，部分货主企业需要物流企业缴纳保证金和押金，这也占用大量流动资金。
　　3．民营物流企业的信息化管理落后。我国大多数民营物流企业仍属于家族式经营模式，管理手段滞后于企业发展，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络。在物流运作中缺乏专业人才，以及先进信息技术的应用［3］。尚未真正从信息应用、基础设施的完善以及优化内部物流流程、提高物流效率来着眼。缺乏现代化的物流设施、设备，机械化仓储系统低，ＧＰＳ全球定位系统、电子数据交换、自动化仓储系统等现代科技手段没有充分的应用。信息技术水平落后导致所提供的物流服务在及时性、准确性、可靠性、多样化等方面都很难满足客户的需求，这使企业和客户不能充分共享信息资源，不能结成伙伴关系，严重制约了民营物流企业的发展。［4］
　　4．人才短缺。民营物流企业在发展中遇到的最大问题就是人才问题，大部分企业管理水平比较低，缺乏专业人才，而一个高素质的物流人才在短期内又很难培养。许多有经验的物流人才又大多数集中在国有企业，国有物流企业效益福利比较好，他们不愿冒风险到民营物流企业去创业。同时，国外物流公司进入中国后，加强了对人才的争夺，为了推行本土化建设，不惜重金利用各种手段从国内物流企业“挖”走有专业水平和管理能力的高素质人才，给民营物流企业造成巨大压力［5］。
　　
　　二、对策分析
　　
　　1．建立多种形式的物流模式。一是建立或融入能实现多赢的物流联盟。物流行业的科学发展就是竞争与合作，在竞争中合作，在合作中竞争。面对国有大型物流企业及国外物流企业的竞争，民营物流企业应在做强做专本企业擅长的物流业务的基础上，加强物流业务的合作，以合资、联营、连锁等多种方式建立或融入物流联盟，形成一种战略联盟，以弥补功能单一与不完善的缺陷，构成物流竞争优势。［6］物流联盟就是为了达到比单独从事物流活动所取得的更好效果，物流企业间形成的相互信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系。众所周知，网络和信息是现代物流服务的基本手段，通过整合企业的核心能力，搭建信息共享平台，对各自承接的物流业务进行信息共享，相互分包、相互配载。其形式有与客户企业的纵向联盟、与其他物流企业的横向联盟、上下游中小企业客户的联盟等。有条件的大型民营物流企业还可以进行跨地区、跨行业的强强联合，组建能走向国际物流市场的企业集团。二是追求专、强、大的规模效益模式。一些仓储民营物流企业可以只做少数几个品种的物流业务，不要追求货物品种数量，而是追求每种货物的绝对数量，通过规模化的物流服务产生效益。品种少并不意味着物流业务简单，相反，这种情况是因为生产企业对物流服务的要求很高而造成的。物流企业对存放货物要具有非常专业的知识，要有对物流特性、堆放、搬运、温湿度控制等方面的透彻了解，如汽车、运动器材等产品的货物物流额都相当大，就可以采取这种模式。［7］
　　2．政府制定促进民营企业发展的相关政策。一是制定财税政策。国家对有发展潜力的物流园区给予财政贴息，允许经营物流基础设施平台的企业税前还贷，提高其融资能力［8］。针对目前相关税收政策盲点的存在，民营物流企业有漏洞可钻，但也有重复纳税的情况，涉税风险较大，税收政策的制定更应发挥鼓励物流业务的“集零为整”、提升物流企业供给能力的导向作用，实行物流企业所得税统一缴纳、物流业务环节实行从低统一税率、物流环节费用抵扣增值税进项等，降低物流企业的经营成本，提高经济效益，这有利于促进我国民营大型物流企业的产生和发展，也有利于提升本土物流企业的市场竞争力。二是改善交通环境［9］。妥善解决配送车辆进城和停靠装卸问题，制定符合城市物流特点的相关交通管理措施。进一步降低公路收费标准，减少收费站点，全面提升公路道路运输效率。制定物流车辆标准体系，坚持统一口径、统一标准、统一行动，确保车辆吨位标定的科学、合理。三是加强行业自律。针对目前民营物流企业信用评估体系不健全问题，要在民营物流企业中加紧推行《物流企业分类与评估指标国家标准》，建立物流企业统计制度、社会诚信体系及企业信用制度，特别建立适合民营物流企业特点的信用评级制度及失信惩戒机制，加强对民营物流企业的行业指导与服务。
　　3．拓宽融资渠道。物流业在我国作为一个新兴行业，有其自身经营特点和盈利模式，需要相应的金融服务体制，比如，“重资产型”物流企业基础设施投入大，回报周期长；“轻资产型”物流企业不动产规模不大，但掌握着大量的流动资产。这些特点，决定了物流行业需要特定的金融服务。一是建立针对中国物流产业的担保体系。政府部门和物流行业协会可凭借公信力和中立性，建立行业性的政策担保机构和行业互保、联保机制，统一对民营物流企业银行信贷提供第三方担保，也可以促使民营物流企业之间互相担保。二是完善行业信用评级制度。行业信用建设可以委托具有公信力的行业协会参与并统一组织，实现金融机构内企业信用信息资源共享，提升优质民营物流企业获得信用贷款的能力。三是推动金融创新，拓宽融资渠道。金融机构可以根据物流行业特点，开发符合物流企业需要的金融产品，如针对物流行业客户代收货款服务等现金流量大的特点，开展物流一卡通结算业务。开展融资租赁业务，这种特殊金融产品在发达国家是仅次于银行信贷的金融工具，它融合贸易、金融、租借为一体，可以实现资源优化配置。

　　4．建立完善的人才机制。民营物流企业员工流失率比较高，有人甚至称之为“民营企业是人才培养的学校，来一批走一批”，为了充分尊重员工个人知识拓展及成长的需要，需要建立完善的人才机制。针对现阶段我国物流专业人才缺乏的情况，要通过学历教育、专业培训和举办讲座等途径，培养合格的、高素质的专业人才，特别是专业培训更是解决专业人才不足的办法［10］。如，在民营物流企业发展初期阶段，重视员工的实际运输仓储等操作技能培训；在民营物流企业发展到一定程度后，管理层的沟通与团队能力成为培训的重点；在民营物流企业发展到较大规模的时候，管理层的战略决策能力与员工的理念态度等问题成为培训的重点。
　　5．提高物流企业的信息化水平。物流信息化的直接结果是使信息流动加快、及时、准确，信息迅速流动直接关系到物流的工作流程的平衡。一是树立为客户物流信息服务的理念。目前欧美物流企业都以满足客户服务需求为物流信息系统建设的出发点，采用先进的信息技术实现供应链伙伴相互之间的信息沟通与共享。我国民营物流企业应该把信息化提到一个战略性高度来认识，应将为客户提供信息服务内容作为信息系统建设的重要依据，将物流服务作为物流信息化的核心，围绕提升客户服务水平来改造物流管理模式与运作流程，并以此为业务需求建设合格的物流信息系统。二是打造公共物流信息平台。提高政府和企业对物流信息化重要性的认识，共同打造公共物流信息平台，因为物流的特点是行业信息化与企业信息化必须同时并举，这样便于信息网络间的连接，以提高效率。
　　
　　参考文献：
　　［1］郑颖．当前福建民营物流企业的发展探析［Ｊ］．福建商业高等专科学校学报，2007，（4）．
　　［2］马会军．困扰民营物流企业发展的财税问题分析［Ｊ］．中国乡镇企业，2008．（1）．
　　［3］陈泉忠．当前民营物流企业运作现状及发展探析［Ｊ］．科技成果纵横，2007，（1）．
　　［4］秦京莉．民营第三方物流企业发展现状分析研究［Ｊ］．物流科技，2007，（7）．
　　［5］孙勤．从ＳＷＯＴ矩阵论我国民营物流企业的发展［Ｊ］．当代经理人，2006，（21）．
　　［6］孙晓明，施国洪，尹成元．民营物流企业发展策略［Ｊ］．江苏商论，2006，（5）．
　　［7］钱巍．比利时、德国物流企业的经营方式［Ｊ］．环球视野，2006，（8）．
　　［8］姚永龙．民营物流企业“融资难”及其对策［Ｊ］．江苏商论，2007，9．
　　［9］中国物流与采购联合会调查组．促进民营物流企业发展的政策建议［Ｊ］．运输经理世界，2007，（3）．
　　［10］刘伟华，季建华．民营物流企业员工结构化培训的新模式与实践［Ｊ］．重庆交通学院学报，2006，（6）．
　　责任编辑荀福文

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