浅析汽车电控发动机系统的故障诊断和维修技术研究
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作者: 高峰
[摘 要]众所周知，伴随着我国汽车保有量的持续增加，汽车部件的安全性能也越来越受到重视。而汽车发动机电控系统较之于传统的化油器式发动机系统具有突出优势，对提高汽车整体性能具有显著的促进作用。但是其自身系统的复杂性以及发生故障的抽象性也增加了汽车电控系统的故障诊断与维修。本文首先概述了汽车发动机电控技术，在此基础上分析了常见的汽车电控发动机故障，并阐述了汽车电控发动机系统的故障诊断与维修技术。
[关键词]汽车 电控发动机 故障诊断 维修
中图分类号：TP393.08 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）46-0299-01
最近几年，我国公路网络的建设规模和速度在持续增加，在提高我国汽车企业的生产规模的同时，也加剧了汽车行业的技术竞争。汽车企业要想在日趋激烈的市场竞争中脱颖而出，必须不断改进技术，提高汽车部件的更新速度。电控发动机系统因其在安全性、经济性、舒适性、动力性和排放净化等方面的突出优势而逐渐为越来越多的汽车企业所采用。本文针对当前较为热门的汽车电控发动机系统的故障诊断与维修技术作了深入研究，以期为我国汽车电控发动机系统的故障解决做出有益贡献，进而实现快速恢复汽车机械性能，为现代汽车的可靠性、安全性、舒适性以及环保性提供强有力的技术保障。
一、汽车发动机电控技术概述
随着新技术的发展，电子技术在汽车发动机、底盘、车身及车用柴油发动机等多个领域被广泛应用。发动机电控技术的内容，主要由以下三部分组成[1]：第一，EFI（电子燃油喷射系统）；第二，ESA（电控点火系统）；第三，ISC（怠速控制系统）。任何一种电子控制系统，其基本组成大致相同，均由信号输入装置、电子控制单元（ECU）及执行元件三大件组成。其主要工作原理如下[2]：信号输入装置，即各种传感器对控制系统的信号进行采集控制，并转换为电信号传输到ECU；ECU对传感器提供的信号进行存储、计算、分析处理，由执行器发出指令；执行元件由ECU直接控制，将ECU作出的指令变成对控制对象的具体动作。电控技术对汽车发动机性能的影响，主要体现在以下几方面：第一，提升发动机燃油经济性；第二，降低汽车排放污染；第三，增强汽车的发动机启动性能。
二、常见的汽车电控发动机故障
2.1 元件老化或性能退化
汽车如果长期处于运转状态，发动机将处于持续高温状态，进而损害电子元件。这种状况如果持续较长时间，便会加剧汽车元件的老化和性能的退化，并最终损害电子元件的整体性能和使用功能。除此之外，若汽车发动机内部较长时间未清理，灰尘增多也将在一定程度上影响了电子元件的使用功能。
2.2 线路故障
汽车发动机系统在运行中，各个系统均由导线连接的，如导线将传感器和执行器与ECU进行连接。若在运行过程中，线路出现故障，将致使传感器检测信号在输送过程中受阻，无法传给ECU，ECU发出的指令也无法传送到执行器，这就使得发动机无法正常运转，从而发生异常情况，甚至引起意外事故的发生。通常情况下，线路故障是由于接线部位松脱、接触不良等造成。
2.3 元件击穿
元件击穿会造成短路或者断路等情况，通常是由于发动机内部电压过大，或者长期处于高速运转状态从而使得发动机过热等引起的。若发动机内部的电容、三极管等发生元件击穿，发生短路情况，将使得发动机点火系统失灵，出现无法启动的情况。
三、汽车电控发动机故障的诊断和维修技术
众所周知，电控发动机较之于传统化油器式发动机更为复杂，主要体现在其故障更为抽象性，诊断更为困难。若仍然采取传统的故障诊断技术，势必事倍功半。笔者认为，要想解决汽车电控发动机故障的诊断和维修困难，应明确以下几方面的问题。
3.1 汽车电控发动机诊断与维修的常用工具
通过总结当前成功的汽车电控发动机诊断与维修实例可以发现，诊断与维修过程中常采用的工具主要包含以下几种[3]：第一，测试灯。根据指示灯的亮度情况来对被测电路电压高低进行判断，主要用于检查电控元件电路情况；第二，跨接线，属于专用导线，以两端接头形式不同为区分，以适应不同位置的跨接，主要用于电路故障的诊断与维修；第三，手动真空泵，主要作用于发动机电控系统中的真空驱动元件，作为一种抽真空的工具；第四，燃油压力表，主要用于测量燃油供给系统中的燃油压力；第五，数字万用表，其优点突出，测量精密度较高，抗干扰能力强且测量范围广，在汽车诊断与维修中广泛应用，数字万能表主要用于电阻、电压、电流等参数测量，作为电路通断和电控元件技术状态的判断依据。常用仪器主要包括：喷油器清洗仪，故障诊断仪，示波器，信号模拟检验仪及发动机综检仪。
3.2 汽车电控发动机的故障诊断程序
汽车电控发动机的故障诊断基本程序主要包含以下几部分：第一，向车主调查；第二，外部检查；第三，调取故障码。对相应故障的维修，需要注意以下几个方面：第一，采取直观诊断法对故障进行检验，并通过维修经验排除存在故障；第二，对发动机进行基本检查，主要是对发动机基本怠速和基本点火正时进行检测与调整。发动机处于待检状态时，才能读取电控发动机故障代码。值得注意的是，不同车型的基本检查程序、方法及步骤有所不同，维修过程中视具体车型而定；第三，在本车型相关资料指导的前提下，采取故障自诊断系统检查故障；第四，若维修时用万用表对ECU及其控制电路故障进行检测时，要以该汽车的详细维修技术为依据，避免不必要人为故障代码的发生。如汽车发动机不同工作状态下各端子标准电压值和各端子之间的标准电阻值等资料。
3.3 电控发动机系统故障的维修技术
众所周知，电控发动机被广泛应用于汽车中的时间还不是很长，因此，在对电控发动机进行维修的时候，很多的维修人员对于相应的维修经验和技术还是比较的缺乏， 有些维修人员在对电控发动机进行维修的时候还在采用之前那种传统的维修方法， 但是这种方法已经不能够很好的去适应电控技术的发展要求。那么在对电控发动机进行维修的时候，就应该要根据它的实际特点，采用比较主动的方法来对电控发动机进行维修。具体步骤主要包含以下几部分[4]：第一，当电控发动机发生故障的时候，对于那些一般的故障可以采用经验来进行排除和检查。第二，在读取电控发动机的故障代码之前，应该要先对发动机进行一个基本的检查，而在对不同车型进行基本检查的时候，检查的方法、条件和步骤也不尽相同的；第三，采用故障自诊系统对故障进行检查的时候，必须要有相关车型的资料来作为诊断的指导。
四、结论
综上所述，在汽车电控技术的故障诊断中，受到多种因素影响，只是单一的采用仪器诊断或者人工诊断是不可取的。在实际操作中，要针对人工诊断和仪器诊断各自不同的优缺点，将两种方法有效的结合起来，就会有效的提高诊断的效率和质量。实践证明，只有全面掌握汽车电控发动机系统故障诊断的特点和方法，对故障产生的现象和条件进行充分的分析和判断，将仪器诊断和人工诊断结合起来才能快速有效的诊断故障并排除故障，节省人力物力，提高汽车的维修水平。
参考文献
[1] 杜金铃.汽车电控发动机系统故障诊断与维修 [J]. 黑龙江科技信息， 2012（34）.
[2] 孙毅.浅析汽车电控发动机的维修方法 [J]. 电子技术与软件工程， 2014（09）.
[3] 戴福华.汽车电控发动机故障的诊断与排除 [J]. 科技资讯， 2013（31）.
[4] 赵 蕊.汽车电控发动机系统故障诊断与维修[J]. 河南科技， 2014（03）.
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