汽车车内异响的控制在制造中的应用与创新
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作者: 单庆祝 李玲 李钰浩
摘 要：大批量的汽车生产，车内噪音异响问题不可避免，市场要求对问题的解决反应要快，效率要高，周期要短。车内噪音异响的诊断需要快速有效的完成，并建立有效的过程管理机制，最大程度降低车内噪音异响问题概率，有效降低客户抱怨，提升品牌声誉和认知度。
关键词：汽车；噪音异响；诊断；控制；管理机制
1 改善汽车车内异响问题的背景
随着汽车工业的发展，各类汽车NVH先进措施都已普遍应用，使各类外部噪声、振动等均有效隔离，然而当车内足够安静时，另外一个非正常的声音（异响）就凸显出来，在汽车制造过程中，对异响的检查和控制变的尤为重要，在市场的表现中异响也逐渐成为客户评价的关键因素。噪音异响是NVH中的一个重要组成部份和表现形式。有统计资料显示，车辆的NVH问题是汽车整车制造业和零部件企业关注的问题之一。整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而据相关数据显示，各大汽车公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。因此，改善汽车车内杂音异响问题，提升驾乘人员用车的舒适感必须在大批量生产过程中得以快速应对。
2 控制车内异响的应用和创新
在以客户为导向的汽车市场，如何赢得客户的口碑变得尤为重要。控制车内异响，可以有效降低客户抱怨，提升品牌声誉和认知度，推进自主品牌汽车的品牌建设。异响问题的控制思路主要是：“多种手段，客观评价，科学改进，防止再发，”大批量的汽车生产，车内噪音异响问题不可避免，生产要求对问题的解决反应要快，效率要高，周期要短，车内噪音异响的诊断需要快速有效的完成，并建立了有效的过程管理机制，最大程度减低车内杂音异响问题概率，降低各种返工返修率，降低不必要的成本浪费。
车内异响问题的整改与新项目开发同步开展工作，形成制造过程快速整改机制，汇总过程整改的详细信息，通过专项管控逐步解决车内噪音异响问题。
（1）设计阶段开始介入，与新项目开发同步开展工作。针对过去老车型涉及到的各种类似问题形成防再发问题数据库，对过往某单一车型车内异响问题的统计情况详见图1、图2。借鉴到全新的车型开发中。通过前期对产品数据的同步核查梳理，及时向技术中心提出合理有效的建议方案，在设计阶段对异响问题进行防再发应对，从根本上规避异响发生源头。大大降低了量产后进行各种有限的优化和改善。
（2）以现场为中心，以现状为依据，快速逐项分析排查，制定有效的整改措施。从工程造车阶段开始，对每一轮样车做专项噪音异响排查，快速有效的进行逐项分析，确认异响噪音源，迅速制定整改对策，推动措施快速到位。汽车异响的产生具有一定的特殊性，并不是所有工况下都会出现异响。一般与特定的工作条件，如温度、速度、路况等有关。因此，在诊断时应尽可能模拟异响产生的特殊条件，在总体上把握故障的本质，减小判断上的盲目性。除了依靠专业工程师长期积累的经验外还尝试不断丰富噪音异响诊断的手段：a.借助合理的手段和工具进行排查；使用异响听诊器（图3、4），共振锤等传统影响诊断设备来诊断异响故障。汽车异响听诊器是一种类似于医用听诊器的设备，通过前端的金属探头与可疑部件接触，然后通过设备自身的振腔将声音扩大传入耳朵，可以更清晰的还原一些异响故障现象，主要适用于金属零件。共振锤是通过激励零部件振动，找出其共振异响点，主要适用于塑料件震动异响问题分析。
b.利用积累的主观评价标准进行主观评价；异响的判定是声音的主观的认为，不同的人员对异响的敏感程度也是不同，为了更合理更科学的判定异响的影响程度，借鉴并结合自己工作中的积累，形成了一套评价标准（表1），该标准可以灵活调动来适应不同区位异响。有效的确认噪声等级，确认那些异响是不可接受需要整改的，哪些是一般客户不能发现的，通过各方面的评判来确定是否立项整改，确保改动效益最高最有效，避免不必要的成本浪费。
c.采用专用路况来更有效的排查异响问题；由于异响的产生主要是振动的发生，为了更准确清晰的排查异响情况，专用的路况是必不可少的。常用有扭曲路，搓板路，鹅卵石路，比例石路等典型试验路况（详细见表2）。
d.利用高新技术噪音定位设备诊断噪声源，更形象化地扑捉噪声源，提高排查效率。新型的噪声源识别定位和测试分析系统是利用高灵敏度数字麦克风，将采集的声音以彩色等高线图谱的方式可视化呈现在屏幕上，有效的测量声场分布，声像图与可见光的视频图像完美叠加，形成类似于热影像仪对物体温度的探测效果。能够对稳态、瞬态以及运动声源进行快速识别定位，便携式的噪音定位设备满足了路试现场的移动要求，可以满足动态与静态检测，相比传统的声学检测设备更具有检测异响的优势。
（3）形成制造过程快速整改机制。对整改过程中不断出现的各种异响问题，初步确认后按专业对口责任人逐项细化，分析原因，制定对策，形成异响问题管控清单，专人推动管控；对于已固化的整改问题推动实施，并统一转化为检验和装配点检表和作来指导书，细化对策要求，传达到现场工艺人员、班组长，组织装配人员进行专项培训。固化即实施，实施即落实并跟踪，在不断的摸索中制定了过程中快速整改机制，形成了快速整改流程（图5），有效地调动了各方面力量，强化了异响问题在制造过程中的系统控制。
3 结束语
针对汽车车内异响问题的改善，经过近年来的不断摸索，以现场为中心，以现状为依据，旨在快速、高效的对异响问题进行整改，形成了在大批量生产过程中整改车内异响问题的有效模式，为今后汽车制造企业改善车内异响综合问题提供了指导方向。
参考文献
[1]刘从光.轿车车内噪声控制及结构优化研究[D].湖南大学，2011.
作者简介：单庆祝（1978，06-），男，汉族，河北省唐山市玉田县，本科学历，就职于北京汽车股份有限公司株洲分公司，长期从事内外饰专业产品技术工作。
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