浅析公路桥梁中的伸缩缝施工技术

来源:用户上传      作者:

　　摘要：随着经济发展和公路建设等级的不断提高,桥梁伸缩装置的施工工艺也越来越复杂,因此应采取有效措施完善和提高伸缩装置的耐久性和使用效果。作者针对公路桥梁中的伸缩缝施工技术做了一些理论和实践的探讨，内容主要包括桥梁伸缩缝的作用和伸缩缝主要施工技术，并对桥梁伸缩缝安装时的注意事项进行了介绍。
　　关键词：公路桥梁；伸缩缝；施工技术
　　Abstract: with the development of economy and the continuous improvement of the level of highway construction, the construction technology of the bridge retractile device is also more and more complex, so should take effective measures to improve the durability of extendable devices and use effect. Based on the highway bridge construction technology of the expansion joints made some theory and practice, this paper mainly including Bridges is adjustable seam role and is adjustable seam main construction technology, and jointless bridge during mounting of the note are introduced in this paper.
　　Keywords: highway bridge; Expansion joints; Construction technology
　　
　　
　　
　　中图分类号：U459.2 文献标识码：A 文章编号：
　　
　　桥梁伸缩缝是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。由于室内外温度的变化,混凝土许变以及收缩、及汽车动荷载等一系列外部荷载作用的影响,桥梁梁体长度会发生一些变化,使梁端发生位移。为了适应这种位移,并且保持整个梁体平稳,保证行车安全舒适,桥梁结构中必须在合理的位置设置伸缩缝[1]。
　　1桥梁伸缩缝的作用
　　由于公路桥梁都处于室外，并且根据其使用功能，公路桥梁会受到温度变化、混凝土变形、动荷载等一系列因素的作用，使得桥体产生变形。如果这种变形量过大，会影响到桥体的使用安全。所以为了调节由车辆荷裁、环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结，所以必须要设置伸缩缝。桥梁伸缩缝处出现跳车和损坏现象，影响行车的舒适和安全。出现这些问题，除了车辆通行量增多、载重量增大、车速加快等客观原因对伸缩装置的损坏外，伸缩缝设计和施工的欠缺不容忽视。
　　2伸缩缝主要施工技术
　　伸缩缝类型是设计者综合考虑公路等级、梁体长度及结构特点等因素选定的,不同类型的伸缩装置有不同的特点。虽然不同类型的伸缩装置从适用梁体伸缩的角度来看,设计上能够满足使用要求,但从使用效果来看,对行车影响及伸缩装置自身耐久性方面有所不同。伸缩缝安装工艺按照施工顺序可分为:先装缝后铺路和先铺路后装缝两种工艺。本次施工选用先铺路后装续安装工艺,即在桥梁伸缩缝处先行攒锦沥青路面,待压路机充分压实达到通车条件后,切除伸缩缝部位的路面、安装伸缩缝。这一工艺较先装缝后铺路工艺更能保证伸缩缝部位的平顺,能克服临近伸缩缝两侧的不易密实的问题[2]。其具体的施工工艺如下:
　　放线过程中找出梁端间隙的中心线,按照设计的位置及尺寸准确画线,保证伸缩装置能够对称放在梁端伸缩间隙上。
　　清理伸缩缝范围内的沥青混凝土路面及回填物,特别是将伸缩缝内及墩顶上的杂物彻底清除干净,从而保证伸缩缝能自由伸缩,梁与梁、梁与背墙之间的距离达到规范要求,且新浇混凝土与旧混凝土的接触面应进行凿毛处理,使新旧混凝土能充分结合。
　　缝宽调节:若按施工温度计算的伸缩装置的预留缝宽与安装时的温度不符,应将缝宽按照设计图纸进行调整。安装时应考虑气温的变化,CQF型伸缩缝为整体安装,出厂时钢梁用U型卡焊接固定,如安装前现场计算的钢梁间绕宽与已固定好的缝宽有出入时,安装时还应切断U型卡,对伸缩装置缝宽进行调整。
　　混凝土施工:伸缩经过渡段为高标号混凝土,由于高速公路伸缩缝施工路线长,工作面多,常用罐车运输混凝土,这就要求混凝土既要达到设计强度又要具备良好的和易性,选择高效混凝土外掺剂是行之有效的方法。浇注混凝土前应将伸缩缝预留槽中杂质清理干净,旧混凝土面用清水润湿,也可以泼洒一层水泥浆。浇注过程中振捣要均匀充分,避免漏振,同时防止振捣棒破坏境塞泡沫海绵。如混凝土厚度超过规范要求,应分层浇注。浇注混凝土过程中采取防护措施,防止混凝土污染路面。混凝土终凝前适当时间进行拉毛处理。由于混凝土标号高,水泥用量大且夏季施工,水份蒸发快,养生对于保证混凝土质量非常关键。
　　3桥梁伸缩缝安装时的注意事项
　　在桥面沥青混凝土铺筑完成后，再进行安装伸缩缝，并根据实际温度来确定安装宽度值。沥青混凝土铺筑完成后，立即在伸缩缝处凿一条5～10 cm的槽，保持伸缩缝处能自由伸缩，避免沥青混凝土层被挤坏。
　　待沥青混凝土养护成型后，放出伸缩缝中线，并由中线向两侧各量50～60 cm，划出切割标示线。用混凝土切缝机按标线位置切割沥青混凝土面层。用空压机配合人工清除伸缩缝范围内的沥青混凝土及松散多余的水泥混凝土，清除干净后，用水车彻底清洗预留槽缝，清洗完毕后，人工配合吊车将伸缩缝吊装入位，然后用自制钢支撑架加导链吊住伸缩缝，调整伸缩缝槽口处的预埋钢筋。伸缩缝的平面位置调整正确后，用支撑架和导链把伸缩缝提吊起来，在梁缝内安装堵聚乙烯泡沫板，其高度与伸缩缝底面标高齐平，但要将其与预埋筋连接固定，伸缩缝底部“V”字形橡胶下边也要用聚乙烯泡沫板填塞紧，并固定牢固。
　　将伸缩缝放回预留槽内，并检测平面位置是否正确，然后调整标高。操作时，伸缩缝比相邻两侧的沥青路面低1 mm为宜。伸缩缝平面位置及标高调整好后，用两台电焊机由中间向两端将伸缩缝的一侧与纵向预埋筋点焊定位；如果位置、标高有变化，要采取边调边焊，且每个焊点焊长不小于5 cm，点焊完毕后再加焊。点焊间距控制在小于1 m。焊完一侧后，用气割解除锁定，调整伸缩缝在某温度下的上口宽度。上口宽度调整正确后，将活动边也与锚固筋点焊牢固。再次检查伸缩缝各项指标，确定无误后，焊接所有的连接钢筋。
　　4结束语
　　总之，随着经济发展和公路建设等级的提高，对桥梁伸缩装置的要求也越来越高，因此应采取有效措施完善和提高伸缩装置的耐久性和使用效果。
　　
　　
　　参考文献
　　[1]蓝光欣.浅谈公路桥梁伸缩缝[J].湖南交通科技，2001，1.
　　[2]张卫国.桥梁伸缩缝施工关键技术[J].工程建设与设计，2007，4.
　　注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。

转载注明来源:https://www.xzbu.com/2/view-3274566.htm