外界因素对前处理工艺的影响

来源:用户上传      作者: 焦金典 李光

　　【摘 要】涂装前，对被涂物面的预处理，意在消除面上存在的尘埃、油污、水、锈蚀、鳞片状氧化层以及旧漆层等影响涂膜与被涂表面间的附着力的杂质，露出物面本色，使涂层与基体金属很好结合。目前，锌系磷化技术已经是成熟工艺，但是，各汽车厂家反映情况来看，依然会出现问题。结合曾经参与处理过的问题，简单谈谈外界因素对前处理工艺的影响。
　　【关键词】工艺设计；设备
　　一、前言
　　随着中国的汽车工业进入了一个飞速发展的时期，人们对汽车的品质也提出了更高的要求。前处理是汽车涂装系统的重要工序。它直接影响电泳及后续喷漆工序的质量，是提高漆膜附着力、耐蚀性的关键环节。前处理出现异常的现象多种多样，影响前处理质量的因素也很多。我结合了曾经参与处理过的几个问题，简单谈谈外界因素对前处理质量的影响。
　　二、前处理的常见工艺流程
　　热水洗→预脱脂→脱脂→工业水洗一→工业水洗二 标调→磷化→RO水洗一→RO水洗二→新鲜纯水洗。
　　三、前处理工程中各工序的应用
　　（1）脱脂工序（脱脂剂）：依靠脱脂剂对污染物的溶解作用、皂化作用，依靠表面活性剂对污染物的润湿、渗透、分散等物理作用等等，使污染物成为可溶解的或可分解的物质，除去。（2）表调工序（表调剂）：促使磷化形成晶粒细致密实的磷化膜，以及提高磷化速度。（3）磷化工序（磷化剂）：使金属表面与含磷酸二氢盐的酸性溶液接触，发生化学反应而在金属表面生成稳定的不溶性的无机化合物膜层的一种表面的化学处理方法。
　　四、参与解决的问题
　　1.中国重汽集团济南卡车股份有限公司前处理后返黄锈现象。（1）济南重汽涂装车间的设备工艺。济南重汽涂装二车间为2009年建成并投产的年产25万车身线，前处理为间歇式全浸式生产线，使用程控自行小车输送白车身。其工艺流程设计如下：热水洗——预脱脂——脱脂——工业一水洗——工业二水洗——表调——磷化——RO三水洗——RO四水洗——新鲜RO水洗。（2）现场出现的问题。投产调试时发现，经过前处理后的车身，局部位置有明显的黄锈现象。经过反复过车实验，汽车厂与材料供应商协同在现场查找原因。确定分别是热水洗、工业一水洗、工业二水洗和前处理送风的原因。并且分别对以上四项作出了调整，详细原因及解决方案见下表：
　　2．沈阳华晨金杯汽车有限公司前处理严重不良。华晨金杯涂装车间年产能20万的中型与乘用车混合生产线，前处理为连续式全浸式生产线，使用C型钩悬摆链输送白车身。其工艺流程设计如下：热水洗——预脱脂——脱脂——工业一水洗——工业二水洗——表调——磷化——RO三水洗——RO四水洗——新鲜RO水洗。
　　（1）场的问题。2007年初，春节长假过后，磷化工序突然出现不明原因的高液位现象，持续的高液位报警，导致每天需要排放20吨的槽液才能稳定液位。由于损失大量的槽液，导致磷化总酸持续走低，为保证参数符合范围，加入大量的磷化剂提高总酸，由于总酸和游离酸的不同比增长型，又需要加入大量
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