中国汽车制造产业国际竞争力研究
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【摘 要】本文采取1996-2012年的联合国商品贸易统计数据库数据分析中国汽车制造产业的国际竞争力。从整体上来看，中国汽车制造产业的国际竞争力很弱，但呈现不断提高的趋势，并在2008年出现回落。将整体分为零部件、汽车整车两类，本文发现，中国汽车制造零部件的竞争力最强，提高得也最快，而汽车整车相对较弱。
【关键词】汽车制造业；国际竞争力；显示性比较优势指数；TC指数；市场占有率
一、引言
汽车制造产业是国民经济的重要支柱产业，其产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大。它可以带动一个国家钢铁、冶金、橡胶、石化、塑料、玻璃、机械、电子以及相关服务行业如商业、保险、交通运输、路桥建筑等诸多产业的发展。可以吸纳各种新技术、新材料、新工艺和新设备，形成相当的生产规模和市场规模，创造巨大的产值、利润和税收，提供众多的就业岗位，同时也可以不断改善和提高人们的生活水平。
中国汽车制造产业占GDP的比重很大，且地位有逐渐提高的趋势，从1999年的6.79%到已提高到2011年时的10%左右，十年之间提高了3%。若加上对其上下游的带动，其对国民经济的拉动作用远远大于10%。伴随着中国汽车制造产业生产的不断发展和扩大，其国际竞争力的不断提高，出口量也是在不断增加。2012年，中国汽车出口105.61万辆，同比增长29.70%。中国汽车出口首次突破100万辆，共涉及全球218个国家和地区。
二、分析对象
本文根据海关合作理事会制定的《商品名称和编码协调制度》来研究中国汽车制造产业的国际竞争力，本文采用HS1996版本的商品构成及相关数据①。
在下文中，本文将所选商品分为零部件和整车两类：前四位编码为8703的为汽车整车，前四位编码为8708的为汽车零部件。
三、指标分析
（一）显示性比较优势指数
1.中国汽车制造产业RCA指数整体情况
从整体上看，自1996年到2012年中国汽车制造产业RCA指数很低，均处于0.2以下，但趋势是不断提高的，数据如表二所示。说明中国汽车制造产业水平整体相对较低，国际竞争力非常弱，但正在逐步提高。
将整体数据分为零部件和整车，可以看出，中国汽车制造业零部件和整车的RCA指数都低于1，说明我国汽车制造产业整体国际竞争力较弱。但两者都呈现不断上升的趋势，尤其是零部件的RCA指数，已经从1996年的0.102左右上升到2012年的0.541左右，上升幅度为400%。汽车整车的RCA值虽然相对非常小，仅从1996年的0.003左右上升到2012年的0.045左右。同时，两者的RCA指数差值越来越大，说明两者的国际竞争力差距日益拉大，相对整车来说，零部件的竞争力更强。
2.中国汽车制造业各商品RCA指数具体情况
（1）中国汽车制造零部件RCA指数
分析得出，中国所有零部件RCA指数呈现上升趋势，但上升幅度不同。共有四类商品的RCA指数在近十年或近五年内突破1，甚至突破2，说明这四类商品在国际市场上具有较强的国际竞争力。这四类商品的六位编码为870831、870860、870870和870890，分别为刹车片、非驱动轴、车轮（包括零部件）以及散热器。可以看出，这四类商品的技术含量相对较低，生产的标准化程度高，说明中国汽车制造虽然在这四类商品具有较强的国际竞争力，但是技术水平并不高。
（2）中国汽车制造整车RCA指数
中国汽车整车各类的RCA指数都极低，RCA突破0.01的商品非常少，且没有明显的提升趋势。说明从单个商品看，中国汽车整车的国际竞争力非常弱，与零部件的国际竞争力形成了鲜明的对比。
（二）贸易竞争力指数
1.中国汽车制造产业TC指数整体情况
从表三我们可以看出，同样将中国汽车制造产业分为零部件和整车，零部件和整车的TC指数都降低，均小于0，说明我国汽车制造零部件和整车的制造国际竞争力都比较弱。但零部件的TC值明显更大，并在最近几年有明显提升，达到了世界平均水平。相比之下，整车的历年TC指数非常小，范围在[-1，-0.6]之间，说明其国际竞争力非常弱。同时，与RCA指数一致，零部件和整车的TC指数差值不断扩大，说明在零部件国际竞争力提升的同时，整车的国际竞争力没有提升或在下降。
2.中国汽车制造业各商品TC指数具体情况
（1）中国汽车制造零部件TC指数
从整体来看，中国汽车制造产业零部件的具体商品的TC指数较大，说明中国汽车制造产业零部件的具体商品的国际竞争力较强。具体来看，870821、870831、870839、870870、870891、870893这六类商品的TC指数在观察年份内均大于0，说明其国际竞争力较强，大于世界平均水平。这六类商品分别为安全带、刹车片、除刹车片的其他制动部件、车轮（包括零部件）、散热器、离合器及零部件。结合零部件具体商品的RCA指数来看，870831（刹车片）、870870（车轮（包括零部件））、870891（散热器）这三类商品通过RCA和TC指数来衡量都是具有国际竞争力。
（2）中国汽车制造整车TC指数
与中国汽车制造产业零部件不同，中国汽车制造业整车的TC指数和RCA指数反映的其国际竞争力情况不同。本文认为，之所以会在整车的RCA指数和TC指数出现不同的情况，是因为中国汽车整车市场的贸易开放度不高，或者说中国汽车整车的很多都是内销而不是出口参与国际竞争。从指数计算方法看，RCA指数只关注出口，而TC指数既关注了出口也关注了进口。RCA指数低，说明与世界平均出口水平相比，中国汽车整车的出口较少；而TC指数很大，说明虽然中国汽车整车的出口少，进口更少。造成这个现象的原因，本文认为有三个，一是虽然中国汽车生产规模在不断扩大，但同时消费能力也在不断提高，国内生产规模恰能满足国内消费需求，因此不具备较强的出口能力，同时也不需要进口；二是国家贸易政策对汽车整车采取贸易保护政策；三是中国有很多汽车合资厂商，很多汽车整车品牌在中国进行生产和销售，因此进口很少。 （三）国际市场占有率
1.中国汽车制造产业国际市场占有率整体情况
从表四我们可以看出，中国汽车制造产业的国际市场占有率在1996年仅为0.10%，但呈现逐步上升趋势，到2012年达到3.09%，增长幅度接近30倍。
中国汽车制造产业零部件和整车的国际市场占有率与RCA、TC指数一样，都呈现不断上升趋势。但相比之下，零部件的国际市场占有率高出很多，以2012年为例，零部件国际市场占有率有8.4%，整车的占有率仅为0.7%。且两者的国际市场占有率的差值也和RCA指数、TC指数一样，呈现不断扩大的趋势。
2.中国汽车制造业各商品国际市场占有率具体情况
（1）中国汽车制造零部件的国际市场占有率情况
分析得出零部件各商品的国际竞争力正在逐年提高。同时，870839（刹车片）、870870（车轮（包括零部件））、870891（散热器）三类商品不仅通过RCA指数和TC指数显示是有国际竞争力的，通过其国际市场占有率的衡量也显示，其国际竞争力是较强的，这就进一步显示了本文衡量结果的稳定性。除此之外，870880（减震器）这一商品通过国际市场占有率衡量也是具有一定国际竞争力的。
（2）中国汽车制造整车国际市场占有率情况
中国汽车制造业整车的的国际市场占有率都相对较低，除870322（带电火花打火引擎的汽车（1000cc<引擎容积<1500cc））和870390（包括以天然气为动力在内的其他类汽车）两类商品的国际市场占有率在最近几天突破4%以外，其他商品均低于1%，提升趋势不明显。通过RCA、TC、IMS三个指标都现实，中国汽车制造产业整车的国际竞争力是很弱的，没有很明显的提升趋势。
四、结果和启示
从整体上来看，中国汽车制造产业的国际竞争力很弱，但呈现不断提高的趋势，并在2008年出现回落。将整体分为零部件、汽车整车两类，本文发现，中国汽车制造零部件的竞争力最强，提高得也最快，而汽车整车相对较弱。从具体商品来看，零部件商品中，870831（刹车片）、870870（车轮（包括零部件））、870891（散热器）三类商品通过多个指标衡量都是具有较强的国际竞争力的。而就汽车整车而言，在发动机容积较小的和包括以天然气等其他燃料为动力的汽车上具有更强的国际竞争力。说明中国汽车制造产业的国际竞争力虽然呈现不断提高的趋势，但在技术含量较低的零部件具有相对更强的国际竞争力，竞争力水平仍然较为低下，需要不断提高技术含量较高的商品的竞争力。
注释：
①本文的数据来自联合国商品贸易统计数据库（US COMTRADE）。
参考文献：
[1]毛海.中国汽车产业国际竞争力实证分析[J].上海汽车，2011，（12）：28-32.
[2]谢光亚.中国汽车制造业国际竞争力研究[J].北京工商大学学报：社会科学版，2009（4）：
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[3]孙恒有.国内需求与中国汽车工业国际竞争力提升问题研究[J].郑州大学学报：哲学社会科学版，2012，45（4）：63-68.
[4]康灿华.中国汽车工业的国际竞争力现状和影响因素分析[J].汽车工业研究，2001（4）：
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