机库钢网架屋面整体提升技术

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　　摘要：机库钢网架屋面整体提升技术作为网架拼装的一项新技术，其有效地解决了大体量网架拼装空间需求以及就位难度大的问题，本文旨在通过对某机库项目的整体提升技术的介绍，使读者对整体提升技术有进一步的了解。
　　关键词：机库钢网架屋面整体提升 新技术
　　Abstract: The hangar steel truss integral hoisting technology as a new technology of grid assembly, which effectively solves the big grid assembly space needs and problems in the difficult. This paper enhances the overall technology on a project, so that readers have a better understanding of integral lifting technology.
　　Keywords: hangar steel truss integral hoisting; new technology;
　　中图分类号：V351.18文献标识码A 文章编号
　　
　　工程概况
　　某机场11号飞行维修机库，采用双层斜放四角锥网架结构形式，网架跨度184m，进深84m，网架高度为5.9~8.9m，下弦标高为20m，上弦标高为25.90~28.96m，支座采用抗震球铰支座。整个网架坐落于四周28根钢筋混凝土支柱上。
　　
　　提升方案的选择
　　本工程钢网架屋面整体重量达到2000T。目前国内类似钢网架施工情况，有两种安装方案，其一是高空散装，其二是地面原位拼装，整体提升，局部补装。经过对上述两种方案对比，最后选定第二种方案作为本工程的安装方案。两种方案的对比情况如下：
　　
　　钢网架地面拼装
　　网架拼装时根据设计提供的起拱值（取2/3恒载），拼装胎架高度=规定的高度+对应的起拱值。
　　地面拼装思路：先安装下弦球拼装胎架，再安装下弦球，然后安装下弦杆；再安装上弦球拼装胎架，然后依次安装斜腹杆、上弦杆。最后，安装屋面檩条、马道、墙架等维护结构。
　　拼装顺序： 从中间向两侧成对称式分区域方式进行地面拼装。
　　钢网架整体提升
　　整体提升思路
　　利用原结构混凝土立柱,在柱顶设置提升平台（上吊点），在网架下弦设置提升临时球节点（下吊点），用于安装地锚及其它临时加固杆件，上下两吊点之间通过钢绞线连接。
　　为保证整体提升过程中网架不与立柱及柱间联系杆发生碰撞，在地面拼装网架时，与网架支座相连的所有杆件均采取后装，待网架整体提升至设计标高后再进行补装。
　　
　　
　　根据网架支座布置情况共设置16个提升点，基本按照每隔一根混凝土柱设置一组提升点，其中大门的中柱（即提升点1）设置4个吊点，H轴中柱（即提升点9）设置2个吊点，其余提升点均设置1个吊点，共计20个吊点，每个吊点上布置一台穿芯液压提升器，共计20台。
　　
　　提升点设置位置图
　　提升设备及平台
　　提升设备选择：提升设备选型是根据提升分析结果确定，具体对比如下：
　　满足规范： 各吊点提升能力（指定吊点液压提升油缸额定载荷）应不小于对应吊点载荷标准值的1.25倍；
　　总提升能力（所以液压提升油缸总额定载荷）应不小于总提升载荷标准值的1. 25倍，且不大于2倍。
　　共20台液压提升器，其中TLJ4500型4台，TLJ2000型16台。
　　
　　
　　
　　提升设备及泵站布置图
　　本工程提升平台（除吊点1外）设置在砼立柱上，根据各吊点的网架结构不同，共有6种不同的提升平台结构，分别为提升平台1、提升平台2、提升平台3、提升平台4、提升平台5、提升平台6。各提升点与提升平台对应关系如下表：
　　
　　
　　
　　提升平台实际效果图
　　整体提升施工步骤
　　整体提升前准备阶段
　　（1）对网架结构、提升平台、提升设备系统、线路系统及安全措施等作全面的、系统的检查，确认无误后方能整体提升。
　　（2）提升前查询未来一段时间的天气状况，确认能到达提升条件后方能整体提升。
　　（3）提升前对提升设备操作人员、检测人员、检查人员及相关人员作专门的训练，并需要进行多次反复模拟。
　　（4）成立专门总指挥人员，负责整个提升的协调及指挥工作。
　　分级加载试提升阶段
　　（1）试提升时各吊点提升器伸缸压力应缓慢分级增加，按所需压力的40%， 60%，80%，90%，稳定后方可加到100%，将网架试提升离开拼装胎架。每次加载完毕后，需对网架结构、提升胎架、提升设备、线路系统进行检查，无误后方能开始下一次加载。
　　（2）分级加载完毕，网架提升离开拼装胎架约10cm后暂停，停留30分钟后对网架整个系统作全面检查，无误后继续停留20-24小时。停留20-24小时期间头6个小时每隔2小时检查一次，后14-18个小时，每隔6小时检查一次。总共检查的次数不得少于5次。同时应采取不定时巡检。
　　提升离地至3m，安装墙架立柱
　　（1）试提阶段完成，到达规定的提留时间，再次提升前，再次全面对全部系统进行检查，合格后将网架结构整体提升至离地至3m。
　　（2）提升至离地3m后停止提升，对网架采用临时固定，停留30分钟后，再对全部系统进行检查。
　　（3）安装A轴剩余部分的墙架立柱，焊接时应设置专门的电流回路，严谨采用钢绞线形成回路。
　　（4）提升至3m阶段，头6小时应每间隔2小时检查一次，后应每隔6小时检查一次。同时应采取不定时巡检。
　　正式提升
　　（1）正式提升前，对全部系统检查，合格后正式提升。
　　（2）正式提升速度为4m/h.
　　（3）每提升5m，进行一次检查和检测，并对提升点位移进行一次补偿。
　　提升就位
　　网架提升至设计位置后，暂停，各吊点微调使网架精确提升到达设计位置。
　　补装杆件
　　（1）网架结构提升就位完毕，符合设计要求后，对无法在地面拼装的杆件、球进行补装。
　　（2）补装方法：先安装柱顶节点及支座，再安装顶节点及支座周围杆件，最后再完成剩余杆件的安装。
　　（3）补装顺序：先安装提升点1和9部位杆件，再安装四个角杆件，然后对称安装其它没有提升点的杆件，最后对称安装有提升点的杆件。
　　网架整体分级卸载
　　（1）网架整体采用同时分级卸载方式，共分五个级别分别为10%、20%、40%、80%、100%。
　　（2）以卸载前的吊点载荷为基准，所有吊点同时下降卸载，在此过程中可能会出现载荷转移现象，计算机控制系统监控并阻止上述情况的发生，调整各吊点卸载速度，如某些吊点载荷超过卸载前载荷的10％，则立即停止其它点卸载，而单独卸载这些点。
　　（3）如此往复，直至钢绞线彻底松弛，网架结构自重荷载完全转移到原设计支座结构上。一切正常情况下，继续下一步卸载。依次循环，直至卸载完成。
　　拆除提升平台及临时杆件
　　（1）待网架卸载完毕，拆除结构以外的结构（提升器、提升平台、临时杆件等），拆除原则：从上往下、活动的先拆、悬挑结构先拆。
　　（2）拆除时不允许伤及原结构，对部分同原结构连接的需要拆除的杆件，应距离原结构不得少于200mm。
　　钢网架提升过程监控
　　（1）观测液压提升系统压力变化情况，定时做好记录，并与预设值进行比对。
　　（2）上吊点提升平台结构工作情况。
　　（3）网架提升过程的整体稳定性。
　　（4）提升钢绞线的垂直度（应控制在1°以内）。
　　（5）液压提升系统设备的提升同步性。
　　（6）激光测距仪配合测量各提升吊点在提升过程中的同步性（确保各提升吊点的相对标高差控制在30mm内）。
　　（7）提升承重系统的监控。
　　（8）提升承重系统是提升过程中飞关键部位，务必仔细观察、认真检查。
　　（9）提升时的测量控制。
　　
　　动态监控测量观测点布置平面图
　　结束语
　　目前，该修机库钢网架整体提升于2013年1月15日正式提升完毕，整个提升过程按照前期策划顺利进行。

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