重载铁道路基相关问题探讨

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　　摘要：科技发展的这些年，铁路技术有着突飞猛进的变化，尤其近几年随着人们对物质生活的需求增大和网络的普及，铁道重载的问题也随之而来，我们就目前重载铁路路基问题进行研究，分析造成这种路基状况的原因，重载铁道路基存在的病害，现在特有的技术和以后的发展方向几个方面谈论一下，如何对路基维护以及以后的改造工程进行分析与探讨。
　　关键词：铁路重载 检测 病害 目前技术 发展方向
　　铁道重载是列车重量增大导致铁道超出负荷，由于近几年技术发展对列车进行的改良使列车的承重能力大大的加强，以至于铁路严重受损。如果不及时勘察、研究、处理很有可能造成重大损失。因为铁道运输成本相对于偏低，所以这是一个比较受欢迎的运输方式，所以铁路部门也比较重视起来。
　　一、重载路基造成的原因
　　目前的重载列车都是因为轴重加大，运输量增多导致路基破坏性增大，当轴重超出一定的数量路基的承受能力有限，所以会出现各种各样的变化，还有转向架与转向架之间的距离相对比较近一些也会导致路基基床的越来越深，路基刚度在不足时会导致形状变异，碎石道床使用年限就会受到影响，这样道碴槽就会出现，长时间也会造成路基问题。由于牵引力增强所以列车的节数也越来越多，有的甚至达到200节，而且重载量已经接近2万吨，这样的载重量对路基也会造成一定的破坏。还有列车速度的加快也会出现路基问题。这些都是重载列车对路基的影响。
　　二、目前技术
　　路基在铁路运输方面起到非常重要的作用，所以路基的质量更为关键，它决定着铁路是否安全，是否通畅，铁路部门在这方面也较为重视，制定出各种检测方法和评估标准，但方法都是既有利又有弊，目前最普遍的对路基的评估方法都是静态评估，这种评估标准还不完善，不够完整，也有很多专家对路基的结构和各种常见的病害进行研究，但都不是那么完美和精确，因为他们的评估标准和方式都是去现场进行测试研究，以及自己做实验来获得的，用轻型动力触探去测基床强度，在室内做实验可以测得压实系数，基床的强度和刚度都是通过实验来测量的，而且都是选择性的测量，不能代表所有线路的状况，费时费力的还不够精确。不过可以把地质雷达和弹性波测试作为探讨和研究的一个重点，它能把这个检测系统达到一个更快更准更完美的地步，相对来讲也是比较全面的，有一些基本的可以现场勘查的路基问题可以交给线路工作人员去负责，像排水、填料等。我国目前只是选择一些具有代表性的线路进行评估和研究，对有些路基现象不那么重视，测量的方法也有限，所以很多问题也有待于解决。
　　三、病害
　　重载铁路路基的病害严重影响了运输的安全性能，本来在这方面我国的技术就不是特别的发达，再加上愈来愈严重的病害，更加的提高了铁路的安全隐患，国外对于这方面也做过大量的研究与试验，像德国和日本就铁路路基方面进行深刻的研究，实验结果都认为路基工程对整个铁路系统有着决定性的作用。像我们国家地大物博，铁路也是遍布全国的各个地区，但是南北差异大，所以地理位置和气候对铁路业有一定的影响，像北方冬天冷夏天热温差相差较大，另外还有像泥石流，暴风雨等天灾都会使路基受损，因此对重载铁路的路基一定要有所重视，能够精确的找到病害的位置，是什么性质的病害，做出及时的处理，仔细观察全面管理。
　　接下来我们就分析一下重载铁路路基的病害都有哪些特点：
　　1.铁路线路的工程质量相对较低，建设标准也不高
　　如果个别地区的条件差，环境恶劣，路基就很难达到正常的标准，再加上物质需求导致列车重载，技术有限路基设施差，就会出现各种各样的问题。因其地域差异导致工程质量很难达到规范的标准，不同地段的病害也不尽相同，地质条件不一样，再加上自然因素的影响，有的地方会出现路基下沉，所以工程的质量就受到影响。
　　2.某些路段有些病害很难去解决，而且越来越严重
　　路基年限高、技术不发达导致质量不好，加上列车提速快，载重量大，列车量数增多，所以路基的承受能力也大大减弱，如果以前的病害还没有解决再加上这些症状，那么可想而知列车的危险系数就越来越大、
　　3.新病害速度加快，就病害处理的慢
　　因为新的病害出现后基层要一级一级的向上级反映，这就影响了治理病害的速度，再加上原有的一些病害还在，这样路基的问题就越来越多，而且日渐增长。
　　综上所述，重载铁路路基的整治工作就是目前的一个研究方向，而且一定要提高专业技术，能更加精确的检测出一些严重的病害，从而降低事故的发生概率。
　　以上就是对重载铁路路基病害的分析，由于病害形成的原因很多，所以操作起来也是个繁大的工程，所以根据以往的经验在结合现在的路基情况总结出一个可行的方案，来整治由于重载给路基带来的病害。
　　四、发展方向
　　铁路运输对我国经济也起到一定的作用，因其系统庞大所以也备受关注，所以发展方向也是我们共同关心的问题，重载铁路路基的发展方向应该从评估系统的完善开始着手，再提高轨道的质量和技术，这将是一个发展趋势，而且在铁路安全方面也有了一个保障，也能带来不错的效益。
　　1.评估系统的完善
　　所谓的系统评估就是根据准确检验结果来预测未知的输出样本，由于评估系统不完善，不够具体和详细，所以不能够准确的测量路基的病害，各种病害出现的原因是什么，解决方式是什么充分了解路基自身的因素会受什么影响，从而把病害降到最低，尽可能就各个地段进行检测、评估，总结出病害的类型，虽然现在能够评估出道碴层的湿度和厚度，质量和密度也要进行检测，但是还是没有一个更加容易、行动起来更加方便的一个标准。总结一下一年来各个路段出现的病害级数并及时解决，根据这些级数分析下一年会出现的状况来加以预防，铁路方面也有一些对于安全方面的评估方法，对于层次进行分析，专家进行评价，但是不适应所有的路段，要针对某一路段或者某一现象进行评估，每段轨道的路基是不同的，所以评估方法也要进行变化。专家们还要针对问题进行探讨，借鉴国外的研究成果，再加上实地考察和研究的数据，随着经验的增长和科技的发展我相信这样测量的结果才会更加精确。评估结果出来后还要进行研究，处理完具体情况还要进行总结，因为地域不同，情况也会不同，所以路基状况也会有所差异，各种各样的因素也要了解清楚后，这样才能把这些理论和结果应用到具体的工程上，对于一些数据库要进行整理划分，总结不同时期的不同经验，建立一个系统评估的软件，使得整个评估系统更加的完善。
　　2.轨道质量和技术方面的发展方向
　　轨道的质量直接影响着重载铁路的安全运行，在轨道的构造和结构上应该有所创新，像一些发达国家都把无缝线路应用到重载铁路上，这样使得轨道与列车的动力作用大大减少，列车的平衡能力和稳定性也提高了不少。还有在轨道的耐磨方面还有轨道裂纹方面要进行更新和研究，像美国和法国都进行评估和研究，已经研制出新的设备，叫HE型钢轨。要比以前的轨道耐磨能力提高了很多。法国就接头处的固定性进行研究研制出了一种新的焊接技术，防止车厢的接口处断裂。还有在道岔方面也可以研制出新型的辙叉，既节省了费用又可以减少车与轨道间的作用力。轨道在维修和护理的技术上也要作为一个发展方向，以前用的都是修理性打磨技术，钢轨的损伤度较大，现在都用预防性打磨技术，这样损伤度较小，大大延长了钢轨的使用寿命。所以定期的检查、定期的修理也是提高了列车的安全系数。
　　总结：
　　所以要想提高重载铁路的技术就必须理论结合实践来进行研究与分析，合理的解决路基在铁路运行中遇到的各种问题，像轨道与列车之间的作用力要从静力和动力进行研究，在列车重载量大和轴重大的前提下进行分析实验，还有引进新的轨道也将成为一个发展方向，对铁路轨道的修护也要加强，更加科学的改进和完善整个铁路的营运系统。
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