中国需要高效的物流运输体系

来源:用户上传      作者: 赵皎云

　　斯堪尼亚公司成立于1891年，总部位于瑞典。1897年，斯堪尼亚推出了瑞典的第一部卡车，随后不断研发新产品，引领着卡车技术的更新换代，因此有着“公路之王”的美誉。作为世界最大的重型卡车和巴士制造商之一，斯堪尼亚在欧洲、拉丁美洲均设有生产厂，业务遍及欧洲、拉美、亚洲、非洲和澳大利亚。与竞争对手不同，斯堪尼亚专注于16吨以上重型卡车，并且凭借技术领先的模块化组合系统成为重型卡车行业盈利能力最强的公司。
　　斯堪尼亚公司在中国的业务始于1965年。从2002年开始，公司加大在华投入力度，先后在北京、广州、厦门、上海设立代表处，并与四家代理商和特约维修厂合作，共同开拓中国市场。2007年5月，斯堪尼亚中国代表处正式升级为斯堪尼亚销售(中国)有限公司，作为瑞典斯堪尼亚的全资子公司，直接为中国客户提供产品及相关服务。
　　何墨池，现任斯堪尼亚销售(中国)有限公司总经理，是斯堪尼亚中国业务拓展的关键人物。在中国生活工作近20年，基于对中国重卡市场的深刻认识，何墨池一直致力于把斯堪尼亚先进的用车理念带给更多的中国客户，从盈利和合理利用社会资源的角度出发，打造高效的绿色物流运输体系。
　　记者：斯堪尼亚如何看待重卡在物流运输中的价值?具体怎样实现?
　　何墨池：卡车是现代社会公路运输的主要工具，其价值主要体现在可以灵活进行不同地点间的货物运输。卡车通常被分为轻型卡车、中型卡车和重型卡车三类，在应用上有各自的领域和特点。近年来，随着中国公路网络建设的不断完善和企业对长途运输效率认识的不断提高，重型卡车在长途公路运输中开始扮演越来越重要的角色。
　　对于斯堪尼亚来说，我们一直把卡车作为运输解决方案的一部分。特别是在中国市场，我觉得重型卡车的应用价值还远没有被充分认知。为此，斯堪尼亚一直致力于从解决方案入手，尽可能为不同的客户提供最适合的硬件。我们不是单纯为了卖车而卖车，而是通过卡车及相关应用帮助客户解决运输问题，为他们提供最合适的车型，保证安全性，提高效率并降低成本。比如我们2007年11月推出的P、G、R系列卡车，通过对底盘、驾驶室以及传动系统的优化，大大提高了车辆的燃油经济性、驾驶的平稳性及可靠性，同时提高了有效载荷，以满足客户对较高运营能力、较低总运营成本的需要。另一方面，斯堪尼亚在卡车生产上采用模块化系统，根据客户的实际需要，优化主要部件，从而保证卡车的使用寿命。
　　记者：斯堪尼亚围绕卡车应用的物流解决方案是如何给客户带来价值的?请结合实际案例说明。
　　何墨池：物流解决方案源于客户的物流管理需求，只要这种需求存在，设备的使用价值就能被不断发掘。尤其是在国外，斯堪尼亚的物流解决方案已有不少成功案例，其中，宜家(IKEA)就是典型代表，他们的经营过程就是设法在每个环节持续降低成本。
　　作为全球最大的家居用品零售商，宜家目前已在16个国家建立了31个配送中心。物流费用是家居类产品的成本大项，因此宜家十分注重运输、装配等环节的管理，处处追求节约、高效、环保的物流管理理念。以装配蜡烛为例，宜家通过改换包装，其配送中心将托盘上存放的蜡烛数量增加约25％，从而将所需运输车辆从原来的1800辆减少到1600辆。基于对卡车性能和客户用车特点的综合考虑，斯堪尼亚向宜家提出用25米车厢代替原先18.75米车厢的建议，成功将其配送车辆减少到800辆，极大地降低了运营成本。
　　记者：高效运输是斯堪尼亚一直倡导的理念，其中包括怎样的内涵?为了实现高效运输的理念，斯堪尼亚进行了哪些努力?
　　何墨池：出色的产品质量和及时高效的售后服务是实现高效运输的硬件基础，有针对性的物流解决方案是其软件基础。我们会根据客户运输需求，计算出货车最盈利的载重量和利用率，选择最适合的配置。其关键点是我们知道客户最需要什么。在欧洲，卡车驾驶员比较稀缺，斯堪尼亚便为培养专业驾驶员做了很多努力，这也是为客户解决后顾之忧的一个渠道。
　　记者：面对国产车的价格优势和市场消费心理不成熟等闷题，斯堪尼亚如何看待今后的市场?将采取怎样的发展策略?
　　何墨池：斯堪尼亚对中国市场非常乐观。因为如果在一个市场里面，整个行业和99％客户的知识水平偏低，那只会向好的方向转变。
　　近几年，物流成本和环保问题已经逐渐引起了中国物流业的普遍关注。当前，中国企业必须加快提高运输效率和卡车利用率，否则将影响和阻碍中国经济发展。举例来讲，2007年，中国市场的重卡销售量为47万辆，而在欧美等发达国家，国民生产总值高于中国几倍、几十倍，重卡的年销售量却仅为27万辆。我认为，中国市场现阶段的卡车保有量与实际需求量并不匹配，高端卡车的消费市场仍不成熟。其中一个很重要的原因是管理问题，即企业需要通过建立网络、寻找稳定的货源、减少空驶等方式提高卡车的利用率。
　　围绕提高运输效率和减少对环境的损害，斯堪尼亚有多种应对方式。如：尽量用列车，通过增加车厢，让一个发动机拉更多的货物。这样不仅可以减少排放量，减少对路面的损坏，还可以提高经济效率，减少交通拥挤，提高道路的安全。在瑞典，一辆列车拉三个标准集装箱是很常见的，这种做法直接提高了50％的运输效率。此外，斯堪尼亚在欧洲有18.75米长的半挂车，而中国规定的半挂车长度是16.5米，如果用18.75米长的半挂车，同等情况下的运输效率将提高60％。
　　由于政策等多方面的原因，我估计在未来很长一段时间内，国产车仍会占据着中国市场份额的80％～90％。但从本质上来讲，国产车与进口车的销售并没有任何矛盾。斯堪尼亚的销售团队会通过分析得出有足够货源和出勤率的目标客户，帮助其实现使用高端设备的回报点。

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