我国连锁企业配送中心发展对策探讨

来源:用户上传      作者: 王 平

　　摘要：随着连锁企业的规模扩大，配送中。在连锁企业发展中的关健作用正在日益显现出来，配送中心发展的滞后已经成为制约中国连锁经营发展的瓶颈。分析连锁企业配送中心的发展趋势，结合连锁企业具体情况，构建适合连锁经营的配送中心，寻找一些切实可行的解决办法，以促进我国连锁经营健康发展。
　　关键词：配送中心；建设；对策研究
　　中图分类号：F25　文献标识码：A　文章编号：1672-3198(2010)11-0011-02
　　
　　配送中心，也称物流中心，是集商流、物流、信息流于一体的现代化经营机构。近年来随着连锁业的发展，配送中心的地位日趋提高，特别是连锁企业自建配送中心的积极性很高。目前全国4700多家连锁公司，较大型的连锁公司已在建设自己的配送中心，初具规模的、知名度较高的连锁企业，如上海华联超市公司等，其配送中心都已初步建立了较完整的体系，并正发挥积极作用；一些店铺数量少、规模不大的小型连锁企业也在筹建配送中心，以期实现i00％的商品由自己的配送中心。
　　
　　1　我国连锁企业物流配送中心存在的主要问题
　　
　　1.1　配送中心设施落后。现代化程度低
　　
　　许多连锁经营企业缺乏现代化的物流配送观念，企业物流作业缺乏规范化，大多数物流配送各种软硬件设施落后，处于半人工化状态。计算机的应用仅限于日常事务的管理，配送中心内部的数据采集、配送中心与外部接口系统如电子自动订货系统(EOS)、电子数据交换系统(EDI)等在大多数企业还没有完全建立起来。其次，机械化水平较低，基本上是原有物流设施转过来的，无论是技术还是设备都比较陈旧，同国外以机电一体化、无纸化为特征的配送的自动化、现代化相比仍有相当大的差距。配送中的物耗就越大，物流成本就越高。配送效率的低下，致使配送服务水平的降低，供货的及时性、准确性和经济性受到影响，从而影响连锁店的声誉。虽然多数企业提出了“当日定货，次日送货”，的原则但大部分是在24小时至48小时内送货，甚至有的是一个星期，这与配送中心高速高效率则相违背。
　　
　　1.2　商品配送未形成规模。统一配送率低
　　
　　我国的连锁企业大多数是由一些门店小，且市场有限的超市自建配送中心，平均7个连锁企业只有14个店铺。对于分配经营的各连锁店，没有一定规模的配送中心是很难做到统一采购和统一配送的。由于未形成规模、连锁不正规及商品运输管理方面的问题，我国连锁企业配送率一般为60-70％，差的仅有30％，甚至更低由于配送率低造成人员闲置，整车装载率低，回车空驶率高，运输设备不能充分利用，浪费了大量的运力，物流成本偏高。
　　
　　1.3　标准化程度低。运营效率低
　　商品容器及有关的装卸、搬运、储藏、运输等设备未能实现统一的规模化和标准化，商品条形码化率低，故难以发挥电子计算机控制的作用，制约了自动化水平的提高和运营效率的提高。
　　
　　1.4　物流配送中心功能不健全。管理落后
　　物流配送中心是集诸多功能于一体的现代化流通中心，而且尤其强调功能的协调和一体化。其基本功能不仅仅是也储和运输而是具有采购、运输、装卸、流通加工、配送、信息处理与信息反馈等服务功能的服务中心，是物流集散地。目前，我国物流中心在功能上主要存在两大缺陷：一是流通加工功能。流通加工在很多配送中心内还没有开展起来。二是信息处理与信息反馈功能。物流信息没有得到充分利用，没有起到对流通加工的导向作用。由于不能充分利用计算机技术、物流信息系统薄弱，使高效率的信息采集、传递和信息处理成为空谈。物流配送中心功能的不健全，就不能完全实行统一采购、统一配送。使配送中心达不到经济配送规模而造成资源浪费。
　　
　　2　发展我国连锁企业配送中心的对策
　　
　　2.1　树立正确的观念
　　连锁企业在配送中心建设过程中，由于自身资金、技术欠缺，就必须积极采用多种形式引进资金、技术，学习先进的管理经验，来加快配送中心的发展进程。从建设配送中心时起，就应在思想上树立配送中心经营观。从采购开始，配送中心以其雄厚的实力、良好的信誉、准确的市场信息和一定的经营规模，低价购进产品，获得第一个价格优势；在配送中心内对产品进行适当加工和包装，增加商品附加值，获得第二个价格优势；准确、高效的储存、搬运及出人库作业，减少商品损耗，提高设备利用率和服务水平，获得第三个价格优势。要实现以上优势需要做到：商品对口，保证供货；有完备的商品采购管理以及以人为本的人力资源管理；现代化的信息系统等。靠优质的服务占领的配送市场，靠先进的管理、技术取得效益，这才是真正的配送中心经营观。
　　
　　2.2　发展多元化的配送形式
　　2.2.1 连锁企业自建配送中心
　　连锁企业自筹资金建立、独立经营管理，为整个连锁网络，其他商业企业提供服务的配送中心自建配送中心有利于协调总部与连锁分店间的关系，更好地发挥连锁企业统一管理和分散经营的特色而且，自建配送中心既可以为本公司连锁分店配货，也可以为其他企业提供服务，能够创造更大的经济益和社会效益。从长远利益和战略角度考虑，连锁企业应自建配送中心。
　　
　　2.2.2　建立代理型配送中心
　　代理型配送中心，又称它有型配送中心，是指连锁企业本身并不经营配送业务，由某供应商或专业配送中心代理完成。代理型配送中心提供专业化的配送服务，可使企业享受优质高效的服务，专心致力于店铺管理，并节省大量资金；同时可将积压与缺货风险转嫁给配送中心，是一种较为理想的方式。但企业采取此方式应考虑以下几点：这种选择能否降低成本?这类配送中心能否迅速准确地发货?能否提供长期稳定的服务?
　　2.2.3　大力发展共同化配送中心
　　共同化配送中心是指由多个企业(包括连锁企业、生产企业及物流企业)共同投资建设、共同经营的配送中心，为各连锁企业服务共同化配送中心有以下优点：第一，可以弥补单个企业难以承担建设配送中心所需的昂贵资金，使人力，土地、资本等有限资源得到充分的利用；第二，可以提高物流专业化水平，最大限度地降低物流成本，从而提高企业整体运营效率；第三，能够使分散经营的便利店、小零售商分享到利润。第四，可促进商业业态的进一步成熟和发展，有助于大市场、大流通格局的形成。
　　2.2.4　完善和发展社会化的专业配送中心
　　充分利用原有的仓储、批发及零售企业的设施和购销渠道的优势，进行技术改造、管理创新和功能完善，使之转化为现代化的物流配送中心。在提供配送服务的方式上，配送中心可接受连锁公司的委托配送业务，也可以开展计划合同配送、协商配送或会员制配送等。配送中心应根据不同的需求，采取不同的配送服务方式，及时准确的向要货方提供所需商品，使储运、批发业真正成为支持零售业发展的后方部队。
　　
　　2.3　加强物流配送业务的硬件设施及软件建设
　　(1)在硬件设置上，加快仓储设施建设，采用自动化立

体仓库，自动分拣、配货电子化，托盘、吊车等现代化的物流设施。实现装卸搬运等过程的机械化、拆零商品电子化，加快流通速度，缩短物流时间，降低物流成本。
　　(2)在软件建设上，发展高科技物流：注重物流信息系统的建设、配送中心及时掌握物流信息和市场信息，是配送中心的配送工作顺利进行的先决条件。连锁企业的信息系统是其神经中枢，它使整个连锁企业的采购、分拣、加工、包装、储存、运输和配送等作业系统有机地联系起来。因此，配送中心应建立管理信息系统，建立计算机管理信息系统，包括EOS，POS，EDI和信息反馈系统等，实现配送过程无纸化。
　　
　　2.4　精心设计组配方式、运输方式
　　物流环节是利润潜力尚未完全发掘的一个环节。配送中心在组配方式上要更大地发挥通过合理科学的组配方式，创造更入商品价值的功能，如重新包装、规格重组、花色重组、品种搭配、拆零配送等，使商品配送直接为商品销售创造机会。在运输方式下目前要解决送货的时间合理性问题，在连锁门店营业高峰时送货车到达的现象应羊避免和克服。在目前实施每一个门店集中配送的方式时，应考虑回程空车的合理利用问题，虽然可以带回门店收集的一定量包装物，但有。效负载是不够的。是否可考虑用于门店之问的商品调拨，供应商运输车辆的替代等。
　　　2.5　发展绿色物流配送
　　随着社会经济的发展，物流与环境之间日益形成了一种相辅相成的推动和制约关系，即物流的发展必须建立在与环境共生的基础上。因此，今后的物流配送必须考虑其对环境的影响，开展绿色物流配送。通过车辆的有效利用，提高配送效率和货物积载率，通过运输方式的改变削减货车运行以及降低单位货车废气排放量。这其中企业间货物配送的共同化成为绿色物流配送的突破口，因为共同配送减少了在途运行车辆，降低了大气污染。此外共同化的作业管理，有利于企业间就绿色管理系统的推广达成一致，真正使环境共生性的管理意识融入到企业的具体实践中。
　　
　　2.6　加强物流配送人才的培养、积极取得政府及有关部门的大力支持
　　加强物流配送中心建设一与发展，人才是成败的关键。为此，应从多方面培养、激励和大胆引进人才。配送中心的建设，离不开政府的支持，特别是发展社会化配送中心，要求国家的金融、税收、铁路、交通、城市规划等部门在资金、税收、网点布局上给予优惠，从再生产角度出发，统筹安排，制定可行的发展计划。
　　
　　3　中国连锁店配送中心未来发展趋势
　　
　　3.1　连锁店将普遍接受社会化配送的理念
　　当进人21世纪时，中国的连锁店将在更大层面和范围上普遍摒弃小商业传统的’。小而全’，的做法，接受社会化配送的新理念。这种理念的接受和普及来自于连锁店经营的利益驱使，来自于对社会资源共享追求更大范围的社会化协作原则的认同。因此，社会化配送中心在中国有广阔的市场。
　　
　　3.2　社会化配送中心将首先从大型连锁公司中分离产生
　　由于中国的批发业对自己的未来地位缺乏正确的认识，即连锁化的零售业将成为流通中的主导产业，批发业只有增强对其的依附度和服务度来求得生存和发展。在中国连锁店发展的第一浪中批发业被甩掉了。因此，中国未来社会化的配送中心不可能从批发企业中产生，而只能从大型的连锁公司中产生。这是因为大型连锁公司凭借其广泛的连锁网络建立起强大的采购系统和配送系统，一旦条件成熟就可以从连锁公司中分离独立出来，成为社会化的配送中心。在中国没有自筑的连锁店铺网络支撑是不可能建立功能齐全的配送中心的，进而也不可能发展社会化配送中心。
　　
　　3.3　专业化的配送中心是未来发展趋势
　　专业化的配送中心具有两个特点：一是隶属于某个连锁店；二是综合型的。实际上综合型是公司制度下的必然产物，随着社会化配送中心的出现，中国的配送中心在结构上将进行一次重组，专业化的配送中心将成为一种发展趋势，因为这有利于高效率和简单化原则。
　　
　　3.4　配送中心将形成区域性布局的趋势
　　随着中国许多连锁店在市场拓展上实施跨地区的发展战略，作为门店的“粮草先行官”一配送中心也将进行区域性的布局。这种布局将在很大重度上影响中国流通领域物流线走向的合理性，也将在很大程度上决定制造商和各级供货商的销售体制和物流线的调整。目前，成都拟建立五大区域性配送中心：农副产品配送中心、日用品配送中心、成都仓储物流中心、副食品配送中心、鲜果保鲜加工配送中心。
　　
　　4　结束语
　　
　　韧流配送中心是连锁零售业的核心，没有强大的物流配送中心不能算是真正连锁零售业。世界各国大型零售商都重视物流配送中心的建设，同时广泛运用高科技进行管理，形成了商品从产地到集散中心，从集散中心到达卖场的现代模式。现代化的物流配送已经形成了以最终需求为导向，以现代化交通和高科技信息网络为桥梁，以合理分布的配送中心为枢纽的完备的运行系统，在新的世纪中，这一发展趋势将进一步得到加强。
　　
　　参考文献
　　[1]梁红岩.论物流配送是连锁经营成功的关键环节[J].生产力研究，2002，(4).
　　[2]土莉.物流学导论[M].北京：中国铁道出版社・1997.
　　[3]李玉华.邵光亚连锁经营的供应链管理[J].商业研究，2001，(3).

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