ZPW-2000A型无绝缘自动闭塞轨道电路在巴基斯坦铁路系统中的应用

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　　摘要：随着现代化经济的不断发展,为实现列车的高速运行,不断的对区间信号设备可靠性和安全性有着更高的要求和需求。针对于客观的情况本文ZPW―2000A型无绝缘轨道电路故障进行分析及处理方法作以简单介绍。本文通过ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞设备在巴基斯坦铁路工程施工中需要注意的问题，为ZPW-2000A设备在国外铁路系统应用中提供客观依据。
　　
　　关键词：ZPW-2000A无绝缘自动闭塞设备现状发展
　　中图分类号：O434文献标识码： A
　　
　　
　　一、巴基斯坦铁路现状
　　巴基斯坦铁路始建于1861年，铁路系统基本上由前英殖民帝国修建，1947年独立前全国铁路网已初具规模。巴基斯坦铁路信号控制系统种类较多，包括全继电器互锁信号系统、中央控制信号系统、自动闭锁信号系统、老式机械通讯信号系统等，但95%的铁路信号控制系统基本上由手工操作完成，效率很低。近年来，巴基斯坦政府不断致力于国家铁路系统的建设和发展，努力通过提高运输效率实现带动国家经济的快速发展。
　　目前巴基斯坦铁路信号系统设备正在更新换代，由老式的的机械联锁系统升级到计算机联锁控制系统，区间行车方式更新为计轴闭塞或自动闭塞。ZPW-2000A无绝缘自动闭塞设备在巴基斯坦铁路建设项目中的应用是本文讨论的重点。
　　二、ZPW-2000A无绝缘自动闭塞设备在巴基斯坦铁路系统中的应用
　　1.线路条件
　　项目范围内的铁路既有线路均为宽轨，规矩1676mm（国内为1435mm）；既有线路枕木类型多样化，包含水泥枕、木枕、钢枕木等；用于改造成移频闭塞区段的钢轨类型分别为UIC54和100RE型；既有枕木扣件为回行弹性扣件、螺丝扣件及道钉等；站内股道及区间多为基本轨焊接线路，焊点较多；大部分钢轨变形老化严重，区间部分桥梁存在贯通钢梁特殊结构。针对线路条件多样化，制约因素较多等情况，结合ZPW-2000A轨道电路系统要求及在国内的应用经验，设计单位根据现场实际情况分类型、分地段对轨道电路钢轨一次性参数进行了测试，进而为后续轨道电路的传输适应性设计提供基础参数依据。
　　2.系统适应性改进及优化
　　（1）因ZPW-2000A轨道电路系统是针对我国铁路现状开发并应用的控制系统，在应用于国外的铁路系统中，需根据具体的实地条件及设备系统要求对系统进行适应性改进和优化，以便确保改系统在国外铁路系统中能够可靠运行。项目在结合巴基斯坦轨道基础参数的基础上，基于在ZPW-2000A轨道设备参数保持不变的前提下，设计单位对ZPW-2OOOA轨道电路进行了适应性改进配置。结合钢轨类型、道闸电阻等因素，设计了最优电气绝缘节长度24m（国内为29m）及补偿电容长度，并同时兼顾了现场施工、维护方便等因素。
　　（2）基于巴基斯坦轨道电路的基础参数，优化了道砟电阻、电缆长度及轨道传输极限长度间的配置，用以确保移频信息在线路上的可靠传输。
　　（3）自动闭塞分区按巴基斯坦铁路项目要求，每4公里划分一个闭塞分区，信号机显示为3显示；因项目联锁系统是由其他国际公司提供，因此ZPW-2000A轨道电路系统的区间及站内轨道区段占用状态，轨道电路信息编码及在区间和站内轨道电路的发送方向均由联锁系统控制；由计算机联锁提供商提供与ZPW-2000设备间的接口继电器，从而实现对ZPW-2000A轨道电路系统的控制。
　　3.设备安装
　　（1）因项目内所属区间线路多为焊接短轨，焊缝较多，在区间设备定测过程中，需要考虑巴基斯坦铁路部门对线路上钻孔、钢轨切割、安装绝缘的要求，每个闭塞分区的轨道电路长度需按现场实际情况进行适量调整。
　　（2）轨旁设备的安装尤其是附带引接线的轨旁设备，需在安装前结合宽轨因素确认安全限界，同时对引接线长度进行适应性改进配置。
　　（3）区间线路中的既有平交道口较多，结合计算机联锁配置条件、巴基斯坦铁路系统对道口附近信号设备的布置要求，优化了道口地段轨道电路长度及合理设置轨道电路设备位置。上、下行轨道电路电气绝缘节需根据道口条件尽可能安装在距离道口5-10米的位置，使区间通过列车能在最短时间内出清该段轨道电路，缩短道口封闭时间。
　　（4）根据巴基斯坦铁路部门的要求，区间信号机设置在距离电气绝缘节前方至少10米以外的位置。
　　（5）室内小轨道的处理原则与国内ZPW-2000A产品相同,即检查列车运行前方区段小轨条件。系统中无编码电路，没有列控系统，由联锁软件控制编码；无方向电路，只有正向运行，不考虑反向行车；所有GJ、FBJ等均采用JRF型继电器，做为联锁系统的接口条件。
　　（6）因为闭塞分区最多高达4公里，为了保证传输距离增设多个分割点，但是每个分割区段的GJ均参加联锁，所收到的低频码一样，但载频和选型不同；无停电监督电路，停电监督由联锁软件考虑；无灯丝报警电路，但是增设LED光源20%损坏，40%损坏报警系统，根据电流大小检测灯丝断丝情况。
　　（7）室内外设备的种类与国内相同，包括区间综合柜、区间移频柜、模拟网络盘、发送器、接收器、衰耗器等、调谐单元、匹配变压器、空芯线圈、补偿电容等。
　　4.设备功能测试
　　（1）模拟试验
　　在试验开始之前，制作模拟盘，疏通电路，调整发送器的输出电平（9级）；调整接收电平为400mV；调整电缆模拟网络盘使各轨道区段为10KM；向所有区段（进站信号机外方轨道区段除外）小轨道检查执行条件提供临时电源+24V,-24V。
　　对室内发送器、接收器进行单送电试验，试验流程与国内试验步骤一致，测量发送功出的电平、载频、低频；确认接收器工作正常；在衰耗盘上测量各类数据；同时确认继电器状态。
　　（2）单送电试验
　　区间信号机电源是由联锁设备提供，所以在进行信号机送电试验前，首先确认室内联锁设备至防雷分线柜间配线无误，室外确认电缆及配线正确，然后由国际公司计算机联锁配合人员负责提供并调整区间信号机室内输出电压，在室内测量输出电压及电流，在室外测量信号机二次侧电压。
　　调整室内发送器发送电平及接收器接收电平，疏通室外轨道电路，确认配线，室外测量轨面电压及补偿电容电压等数据。
　　5.ZPW-2000A轨道电路试验
　　ZPW-2000A轨道电路功能试验完成后，配合国外计算机联锁试验人员确认各轨道区段低频信息及信号机显示，联锁调试由国际公司联锁人员负责实施。
　　三、ZPW-2000A无绝缘自动闭塞设备的发展
　　事实证明，由我国自主研发的ZPW-2000A无绝缘自动闭塞轨道电路，不仅仅可以造福国人，也可以广泛应用于国际铁路建设项目当中，通过有效的适应性配置，可以在国际铁路中可靠稳定的运行。中国与巴基斯坦两国关系正在向更好的方向稳定发展，近年来两国的铁路合作项目越来越多，两国合作建立新的钢铁丝绸之路正在筹划当中，我国的ZPW-2000A无绝缘轨道电路设备将有更多机会和空间应用于巴基斯坦乃至其他国家的铁路建设当中，希望在未来的国际项目当中，国产的联锁设备在国际铁路项目中得到应用，进而可以进一步推动和扩大ZPW-2000A无绝缘轨道电路系统的优化配置空间。

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