关于公路隧道施工质量问题与控制探讨
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作者: 杜树保 崔卫国
摘 要：公路隧道属于地下建设，具有环境恶劣，工序复杂，隐蔽性强等特点。这就要求相关施工单位要能够从自身发展的角度出发，及时地发现隧道施工的特点以及当中存在的质量问题，进而采取可行的措施解决这些问题，提高公路隧道施工的质量。
关键词：公路隧道；施工质量；问题；控制
1 公路隧道施工的特点
1.1 环境恶劣
由于高速公路隧道一般都是穿山隧道，所以隧道工程多存在野外艰苦的环境中，在实际的施工过程易受到水文地质条件的影响，在施工过程中需要使用多种大规格的机械设备，在进行布置安排有一定的困难。此外，由于隧道施工中的通风换气、开挖、支护等作业都只能在较为局限的施工洞内进行，空气流动性极差、能见度低、噪音大，并且由于洞内地质条件不稳定因素较多，随着洞身的延长，涌水、瓦斯等不可预见的危险系数就会随之增加，在一定程度会影响到隧道施工的进度和质量，严重的还能危及施工人员生命安全。所以，在隧道施工过程要根据实际环境的考察结果，从而科学合理的安排公路隧道施工技术与流程。
1.2 工序复杂
隧道施工是一项专业性较强的工作，各个环节必须细致严格。并且公路隧道施工涉及内容较多，这就决定了其工序的复杂性。要想保证施工进度就要进行全面科学的规划，在隧道施工前，对坑道加以支撑保证其能受地层压力，再进行有效组织和施工。并且在施工过程中，还应确保施工工序的连续性，尽可能在最短的时间内完成施工任务，避免由于时间过长而产生其他施工隐患。
1.3 隐蔽性强
高速公路隧道施工属于地下作业工程，除外饰、安装配套工程以外其余工程具有很大的隐蔽性，只能在图纸中观察它的效果，工程具体质量难以通过表面的观察得到，无法进行直观的评价和鉴定。并且常常只能通过一个可视面来开展工程勘察及质量测评工作，导致需要隐蔽工序难以被发现。即使在施工过程中发现了问题，通过现象也较难以判断产生问题的深入原因，不利于分析问题产生的实质。
2 公路隧道施工存在的质量问题
2.1 开挖质量问题
开挖是高速公路隧道施工的首要阶段，施工过程中经常会出现以下质量问题：（1）淤开挖面控制不足。虽然大多数施工单位对于隧道拱部的爆破情况能够很好的控制，但是，存在着对初喷的作用认识不足的情况，这样就会导致边墙出现质量很差的情况。（2）超挖与欠挖问题。在作业过程中时常会出现超挖或欠挖的现象。导致该类现象的出现主要是因为在开挖过程中，并未开挖到设计的预留沉降量，或是暗洞开挖时欠挖等原因。（3）随意回填。在施工过程中，有些施工企业并未严格依照规定来回填超挖部分，常常出现有编织袋装洞碴回填或超挖回填片石的现象。（4）盲目追求施工进度。隧道施工具有施工工序复杂的特点，因为在施工过程中，每道工序均应该有条不紊的进行。然而实际施工过程中，部分施工企业为了降低工序交接次数，随意来将一次开挖长度增大，从而加大了开挖过程中的安全隐患。
2.2 二次衬砌质量问题
二次衬砌质量问题裂通常都是因为多种原因综合作用导致的，主要因素有施工方法不规范，管理不到位以及设计局部不符合实际地形，导致隧道结构受力不均。其常见的质量问题有：二衬混凝土施工出现冷缝；钢筋锈蚀、衬砌背后空洞、渗漏水；混凝土表面有蜂窝麻面、混凝土灌注不饱满、不密实、表面出现翻砂和露骨；砌混凝土强度不够、衬砌厚度不满足设计要求；衬砌背后出现空洞等问题。
2.3 防水质量问题
在隧道工程施工中，最为常见的问题就是防水问题，这对行车安全和隧道自身以及隧道内的电器设备等都会造成很大的影响，还有可能由于渗漏水而延伸出一系列事故。相关实践表明，导致防水问题出现的原因有很多，比如防水材料质量不达标、现工艺不当、排水管的设置与安装不达标等，这些是导致防水施工质量问题的根本，防水问题给整个工程的质量都带来了严重隐患。
3 公路隧道施工的质量控制
3.1 隧道开挖质量控制
对于公路隧道开挖质量的控制，一般情况下有开挖断面的规整度、隧道断面的尺寸、超挖及欠挖控制等方面。首先，在施工中开挖严格按照“短进尺、弱爆破、勤量测、强支护、紧封闭”原则组织施工，加强过程控制和爆破参数不断修正，避免出现大超及欠挖现象。其次，按照围岩的种类来选择合适的隧道断面的开挖方法和工艺，较为常用的是钻爆法。对于较硬的岩石层可以使用光面爆破。对较软的岩石层，可以使用欲裂爆破的方式进行。再者，应积极采用全站仪免棱镜激光测距，配合隧道断面计算软件，来精确直观的得到隧道超欠挖数据。如若出现较多的超挖，则会增加出渣量和回填工程数量；如发生欠挖，则会影响隧道净空或减小衬砌厚度造成隐患。最后，开挖支护后加强监控量测，施工人员必须计算好施工数据，并进行信息化施工，将现场信息实时反馈用以对现场施工进行有针对性的指导，并处理好变形量与支撑沉落量之间的关系，采取相应的施工措施施工者根据围岩的类型选择施工挖掘方法。
3.2 二次衬砌的施工质量有效控制
二次衬砌在施工中可能会因为围岩的松动或其它因素导致二次衬砌出现裂缝，从而严重影响到混凝土受力。因此，在立模前要检查放线位置，对施工的器具与材料也要进行质量的检查，避免各个施工环节的出现脱节现象，以保证混凝土连续浇注。其次，二次衬砌宜采用整体液压钢模板台车，边墙与拱墙一次性浇注方式，避免拱墙与边墙出现施工缝，有效避免隧道渗漏水及出现施工缝，确保了二次衬砌整体浇注和施工质量。再者，在拆模和养护中注意混凝土的强度和承受能力，用于养护的水的温度要与环境度一致，温度低于 5℃时要做好衬砌的防寒工作。最后，加强防水板挂设质量控制，保持足够的松铺度，避免因防水板太紧出现二衬空洞。
3.3 隧道防水质量控制
在隧道施工设计中，一定要考虑隧道防水、排水工程。如果在隧道施工过程中，由于填方失误，很有可能引发岩石渗水危险，给整个工程带来问题。因此，在隧道施工时，要认真制定施工中的防水措施。其次，开挖前应做好洞顶及洞口地表排水系统的工作，想办法将地表水引排到隧道之外，另外还要防止地表水渗入洞内。再者，不但需要严格依照相关规范要求来采取施工接缝处理施工缝，而且还需确保铺底施工缝和横纵向仰拱施工缝错开 50cm 以上，对于滴水及裂纹渗漏处，可采用凿槽引流堵漏施工方法，对于渗漏严重部位，可采用注浆堵漏施工方法。
4 结语
总而言之，公路是我国重要的基础建设工程之一，公路隧道施工质量控制是事关交通安全的大问题。因此在施工中需要加强对公路隧道施工质量的管理，积极改进与解决施工中存在的质量问题，全面提高公路隧道施工质量，从而促使我国隧道工程得以健康长远的发展。
参考文献
[1] 王祥秋，杨林德，高文华.高速公路隧道施工安全信息化监控技术[J].中国安全科学学报，2004，14（08）：109-112.
[2] 黄超.对公路隧道施工过程质量控制的研究[J].黑龙江交通科技， 2011，34（04）：87-87.
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