市政路桥施工中预应力技术的应用分析

来源:用户上传      作者: 胡习文

　　摘 要：我国路桥工程随着经济水平的提高也得到了一定的发展，其中，在路桥施工技术的应用上，借鉴了新型的施工技术从而使其不断实现创新。目前，我国在路桥施工中广泛应用预应力技术，它对路桥工程的施工产生了重要作用。
　　关键词：市政路桥施工；预应力技术；应用
　　路桥工程作为我国重要的交通枢纽之一，在我国经济发展中一直占据着重要地位。但是在其施工过程中，特别容易受到环境等外部因素的影响，并且施工工序复杂，因此在路桥工程中存在大量的质量问题。那么，要想提高路桥工程的施工质量，就需要科学的分析并运用预应力，积极完善施工技术，才能保障路桥工程的安全施工。
　　1 预应力技术在市政路桥施工中的要点分析
　　1.1 选材要点
　　由于路桥施工的质量要求严格，因此选材首先要考虑材料的性能和质量，其次还要考虑施工的成本问题。根据市政路桥施工的要求，钢材的要求一般分为以下几种：（1）预应力钢筋。（2）低松弛型钢绞线。（3）预应力钢绞线。其中，低松弛型钢绞线是较新型的材料，使用范围比较广泛。相比之下，低松弛型钢绞线的用量少、轻便，具有相对的优势。因此，大型的市政路桥施工普遍使用这种材料。其它两种材料，预应力钢筋的价格低廉，有一定的经济优势。但是在市政路桥施工中，确定使用哪一种材料，要结合具体的施工情况和工程要求，确保材料的规格、尺寸等要求符合工程的实际需求，同时兼顾施工的经济条件。此外，市政路桥施工中另一种必备的辅助工具是锚具，路桥施工过程中根据不同的工艺，锚具种类的选择也不一样。
　　1.2 支架的搭设
　　支架搭设时要提前放样测量，确定搭设的位置，严格检查和验收所需的构件。搭设支架时，要按照操作步骤进行，可以将支架的中间位置作为基准，向两边推进。此外，搭设支架时，注意重点关注剪力撑的搭设，搭设时要秉着准确性、牢固性和垂直性的原则进行。搭设支架的工作完成后，还要由专门的技术人员检查和验收。
　　1.3 预应力预制箱梁的施工
　　首先，在施工过程中应用预应力技术的时候，要着重关注预应力筋的选择，因为它对工程的质量有着重要的影响，并且影响着预应力的施工效率和质量，因此，选择预应力筋的时候，要严格筛选生产厂家。其次，在选择施工的钢绞线的时候，要保证钢绞线的力学性能和质量强度都能达到施工标准，相关人员选择时也要严格实验，一定要采用符合标准的钢绞线。再次，施工过程中还要重点关注使用的夹具，保证其质量能够满足相关规范。最后，还要注意保证在预应力的张拉技术中，其设备标定与设计标准相一致。
　　2 预应力技术在市政路桥施工中的应用
　　施工过程中，在运用预应力技术的时候，要结合实际的施工情况，科学合理地选择施工方式，确保达到满意的施工效果。
　　2.1 受弯结构中预应力的应用
　　由于施工过程中碳纤维的施工强度高，且施工技术简单，因此在加固受弯构件时，一般会将碳纤维作为施工材料。其中，结构本身在加固施工之前就具有初始内应力，混凝土也具有一定的压应变和初始应变，当施加在混凝土上的压应变超过限制时，构件的承载力也将达到最大。碳纤维材料最终的应力由混凝土的应变量决定，如果一开始，应力变化相对较大，碳纤维材料的应力较小，那么在应用的过程中它很难达到要求。因此，实际应用过程中，工作人员可在粘贴好碳纤维之后，施加一定的预应力，促使产生一定的碳纤维初始拉应力，从而发挥它最大程度的强度。
　　2.2 加固施工中对预应力的应用
　　在路桥使用过程中，它的结构会受到过往车辆大小荷载的影响，因此路桥每隔一段时间就需要施工人员进行加固处理，加强它的结构，改善路桥的结构性能并且提高桥梁的承载力，从而延长它的使用寿命，满足目前交通运输的更大需求。常见的加固方式主要有以下三种：加固桥面补强层、加固体外预应力、加固结构受力体系。在施工过程中，使用卸载方式的目的是削弱在加固混凝土结构时产生的初始应变。
　　2.3 混凝土路面中预应力技术的应用
　　在对路桥的路面进行施工时，需采用预应力技术。预应力技术作为新时期的新型技术，通过运用钢筋配置，可有效地约束混凝土路面，对混凝土的裂缝有一定的缓解作用。此外，在对混凝土路面进行施工时，注意科学合理地使用纵向预应力，防止混凝土路面产生横向的收缩裂缝。
　　2.4 混凝土多跨连续梁中预应力技术的应用
　　在路桥施工时，预应力技术也会运用在梁上。在路桥施工中，如果设计要求和施工规范不达标，可能是抗弯强度和梁的抗剪强度达不到标准。若是跨中的强度达不到一定的施工规范，也需要采用一定强度的措施进行加固。此外，在不断完善和发展预应力技术的同时，也会凸显出一些问题，这就要求相关的施工技术人员根据专业技术水平进行一定强度的加强，增强设备的使用性能，从而保障整个施工的质量。
　　3 预应力技术在市政路桥施工中的应用案例
　　某桥梁建筑的设计长度是5000m，工程施工中，第一、二联桥宽分别为25m和38m。其中，主梁在采用2.85m的等高度斜腹板式预应力混凝土连续箱梁的同时，还使用了C50砼预应力箱梁。因为桥梁所处的位置地形为平原，而且地下水水位略高，因此，在本次施工过程中，在准备阶段以文件形式进行了技术交底，并确定下来，其中包括施工工序和防护措施等内容。施工前，在周围设有警示标志，严禁外人随意进入，并且平整了现场标高，统筹规划施工工序，还严格检查了施工机具，记录了检查的结果。支架搭设过程中，对基坑进行了开挖作业和夯实处理，并设置了可调螺杆，以保证能够实现底模标高的调整。支架预压过程中，为保证安全，采用了由小至大的加载方式；装料则严格按照要求，50kg/袋。预应力施工使用的钢绞线直径为15.24mm，验收时单批重量不超过60t。浇筑施工过程中，严格控制浇筑质量，其中振捣施工中使用了振捣器，保证了振捣效果；穿束环节中，混凝土强度约为设计要求的91%，施工前彻底清理了波纹管；在具体操作中使用塑料布将线头包了起来确保施工更加方便；穿束过程中用力较为均匀，使得钢绞线较为顺直，保证了工程的外观效果；在穿束结束后，实行了张拉作业。此次施工采用对称张拉方式，由小至大地控制应力，伸长值与理论值的误差尽量控制在6%以下。在此次施工中应用预应力技术，不仅有助于改善路桥工程质量，还起到了节省经济成本的作用，同时保证工程整体的效果较为美观，具有一定的观赏性与艺术性。
　　4 结语
　　随着科技的创新和发展，针对路桥工程施工，也在不断改革、创新相应的施工技术。在路桥施工中应用预应力技术，的确可以提高路桥工程施工的发展速度，而且可以提升工程施工效率，增加施工质量。此外，在路桥工程施工中，要加强工作人员的专业培训力度，提高其理论知识储备和专业技术水平，为我国路桥事业的发展提供更加有力的支持和帮助。
　　参考文献
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