浅析我国交通运输经济发展存在的问题和解决措施

来源:用户上传      作者: 马晓棠

　　摘要：本文就公路发展中的资金供应瓶颈、道路交通网络发展的区域不平衡和道路安全以及外部发展环境的不匹配等几个重要问题展开了讨论，对现行市场经济条件发展下对交通运输管理方面的主要措施，这对于我国交通运输经济的全面可持续发展具有一定积极意义。
　　关键词：交通运输业；经济发展；发展瓶颈
　　中图分类号：F50 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）10-0-01
　　一、我国交通运输经济存在的主要问题
　　随着我国市场经济发展水平地逐步提高和对外经济发展程度的逐渐加深，我国交通运输行业存在的问题也逐渐显露，制约我国交通运输业的瓶颈多种多样，主要表现在以下几个方面：
　　资金发展瓶颈。随着国家建设力度和相关政策的支持，交通运输业开始进入了一个上升的发展通道，各个地区开始进入了紧张的道路建设阶段。我国公路交通建设网络主要集中在山区和丘陵等地形崎岖的地区，这部分的交通网络建设任务比较艰巨，建设施工成本相对较高，而且随着建设工程量的逐渐增加，道路建设的资金缺口必然越来越大。特别是在经济危机之后我国开始加紧对银行等其他金融领域的管制，同时中央进行紧缩的货币政策，这些都造成了交通道路网络建设的资金短缺，但是随着城市规模地不断扩展和城市化水平的不断提高，就要求了公路建设的发展水平不能滞后，资金供应量无法满足公路建设的投入，这就造成了资金瓶颈的限制。
　　区域之间和城乡之间的交通网络建设不平衡。我国的幅员广阔，但是区域之间和城乡之间的经济发展水平差异较大，同时因为地形条件限制，进一步造成了交通运输网络建设的不平衡，地区之间的供需矛盾没有得到切实解决，城乡之间没有实现交通网络的互联。除此之外，城市和农村之间存在着较大的技术和资金壁垒，这就导致了城乡之间的交通运输发展不平衡，严重地制约了区域经济协调发展和城乡经济一体化发展。
　　交通网络建设存在很大的安全隐患。随着我国经济发展水平的不断提高，各种交通道路都会遇运输的需求也不断地增加，单位时间内旅客和货物通过交通实现转移的次数和转移距离空间也日趋扩大。因此道路安全问题也逐渐被相关部门提高到日常议程当中。特别是近几年来交通事故频繁发生的交通事故给人们的生命财产安全造成了非常严重的损失，其中的原因是多种多样的，首先，我国的交通运输本身安全管理工作做的不到位，安全管理制度没有形成体系，安全管理工作做的不强，忽视了安全工作，工作没有落到实处。甚至有小部分交通运输企业单纯为了自身利益，在日常经营中存在超载、超速等现象，给人们的生命财产安全带来了非常严重的损害；其次，客运和货运本身的安全管理工作做的不到位，尤其是客运站工作的安全管理工作，各项安全指标不过关，相关从业人员的素质不高，工作水平比较低，对于安全服务的意识比较差，部分司机在进行货运或客运的过程中存在违章操作、疲劳驾驶等现象，严重危害了人们的出行安全。
　　道路交通运输的外部环境。外部环境在经济领域当中主要指的是一个经济主体的经济活动受到其他主体活动或者周围环境产生的有害的或者有益的影响，是除了交易过程中的主体和客体之外的第三方成本。交通运输业本身对社会产生了经济和社会效益，但是与此同时也带来了交通事故、噪音和温室气体排放等众多问题。除此之外交通运输业本身也对环境产生了严重的影响，部分交通道路网络的建设破坏了当地原有的环境，整个社会都应该给予充分的关注，但是又没有什么切实可行的办法去降低这种外部不经济的影响。另外，交通运输单位在进行节能减排的过程中也存在着部分比较严重的问题，主要原因是综合运输结构的不合理以及燃料成本难以控制以及技术方面等问题，通过这些问题的解决各个交通运输企业不得不付出较大的成本，但是这些成本的投入反过来又会提高交通运输业本身的发展和促进社会生产力水平的提高。
　　二、目前道路运输问题的应对策略
　　建立多种方式资金筹集和建立稳定的资金保障供应机制是能够解决公路发展的重中之重。要做到多渠道的资金筹集，首先应该由政府牵头负责，建立好运用于公路建设的转向资金设置，这是最需要解决的直接问题。交通道路网络从经济学的角度来讲属于公共物品，公共物品的建设主体就应当承担公路交通网络的投资、建设和养护等工作，各级政府也要协调合作，合理建设城乡协调的交通运输网络，确保城乡之间的道路协调发展。
　　要在道路交通网络的建设中加强各方面的综合管理，特别是安全性管理。目前我国的交通信息网络的发展不平衡主要体现在区域和城乡之间的发展不平衡，这就要求了中央和各级政府要在建设工作部署的过程中充分考虑到各个部分的建设条件和已有的建设基础。只有加强了道路交通网络的综合性管理才能够保证这个市场的经济活性。可以在部分地区将养路管理工作和检查机构向结合，设置共同进行管理工作的市场管理部门进行合理的分级和分部分管理，对交通运输网络进行合理的分级。建设好交通道路网络中的市场基础设施，提高相关设施的管理和服务水平。建立好机构负责的一级市场规划和合理的二级道路交通管理服务等等。地级交通管理部门要负责辖区内的市场整体规划，县级和县级以下的重点行政单位要设置相关的交通市场管理机构的派生机构，负担起地级管理机构的责任等等，通过及时和其他地区的积极合作加强区域之间的联系以保证各级交通网络的均衡协调发展。
　　最后要加强交通网络的安全管理和综合性管制。我国每年因交通运输事故每年都会造成巨大的人财资源的损失，人们的生命财产安全也受到了严重的威胁，抓好运输安全管理时刻不能放松。针对外部不经济的问题交通部门要加强对各部分工作人员的工作素质的提高和本身业务技能的精熟程度，加强对交通运营单位的考核和工作人员的日常管理，设置严格的客运货运准入和审批制度，完善交通道路网络的服务功能和提高安全系数，从源头上遏制交通道路网络的安全隐患以及提高服务能力和综合水平。
　　三、结束语
　　总而言之，交通运输网络的整体发展状况对经济的影响和对社会稳定性的影响都十分显著，不仅是现代社会的生存发展基础，也是社会经济发展的重要基础设施和区域城乡之间的经济发展纽带。只有不断地提高和完善交通网络建设的质量和综合服务水平，才能真正体现交通运输网络的功能。
　　参考文献：
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