基于联合采购的工程项目供应链激励机制研究

来源:用户上传      作者: 黎波　潘凤钗　綦方中

　　摘要：供应链管理思想在工程项目管理模式中应用越来越广泛。为此在已有的研究成果的基础上，结合联合采购的组织战略，提出了以项目公司为核心的工程项目供应链三层决策模型，并具体分析了该模型的影响因素及组织要求。
　　关键词：联合采购；工程项目供应链；激励机制，战略合作，三层规划
　　1.引言
　　项目公司、供应商与承包商构成了工程项目供应链中的主要参与者。时间、成本和质量是所有项目必须考虑的三个互相约束的基本目标。从供应链管理系统来说，其时间的约束主要体现在，由于激烈的市场竞争，企业总是希望在最短的时间内，完成供应链管理系统的构建，以尽快形成规范稳定的供应链管理系统来获取市场竞争优势。另外，成本始终是衡量工程项目供应链是否存在提升合作双方竞争优势的一个重要指标。据统计，工程项目中材料、设备采购在工程成本支出中占60%-75%左右，项目成本超支问题通常都与采购因素有关。想要降低采购成本，克服现行采购工作中存在的问题，需要从采购机制这一根本问题入手。
　　从整个工程项目全寿命周期来看，项目公司与供应商（如项目建设相关资源及安装设备等供应商）存在长期合作的利益动机。同时，现代供应链管理逐渐往以总成本最低的控制层面发展，“全面增值”便要求将供应商提升到一个战略合作的地位上来考虑，通过多个项目的联合采购以寻求降低工程成本的途径。
　　本文尝试采用工程项目供应链多层决策机制分析联合采购下各协作主体间的决策策略。
　　整个决策过程是一个包括项目公司为主导者（上层决策者）（Top-level Decision-Maker，TDM），并与具有战略合作地位的供应商的中层决策者（Middle-level Decision-Maker，MDM），以及子项目承包商的下层决策者（Lower-level Decision-Maker，LDM）的三层交互协商过程。
　　2.问题描述
　　在工程项目中，一般包括一个项目公司，多个分标段承包商，和多个类型的资源供应商。某个分标段涉及一个主体承包商和多个资源供应商，因此在每一个分标段需要项目公司从中协调众多资源供应商与承包商之间的关系。本文假设项目全寿命周期长度一定，项目前期策划与项目建设期越短，项目越早投产，运营期越长，运营收益越多。在项目建设管理中，通过项目计划技术，我们可以分析到影响项目整体工期的关键标段链，以成本最低为改善目标，对关键标段的局部优化，进而达到工程项目供应链的全局优化。在一定条件下，通过增加资源的投入可以缩短工程项目某标段建设时间长度。
　　为此，将项目公司、供应商及承包商之间的关系作为在项目建设期内的一个激励期，即，在项目建设期内，将供应商和承包商分别作为主体看待，其对应的激励强度相对固定。项目公司通过收益激励手段与关键标段承包商及对应资源供应商就工期目标优化问题进行协调决策。
　　3.三层决策模型
　　项目公司与供应商、承包商之间的承包合同类型为“固定总价+奖励”。合同在工程动工之前签订，工程款结算方式为分阶段定期月末结算，奖励收入在项目结束时结算。
　　对项目公司而言，从项目全寿命周期角度来看，项目提前完工会带来提前投产阶段的运营收益，这些收益除了一部分奖励供应商和承包商之外，还可以提前还贷来减少贷款利息；但压缩工期需要提前给供应商和承包商支付合同款，提前使用贷款自然也就增加了贷款利息。因为减少的贷款利息和增加的到款利息可以相互抵消一部分，所以在此不考虑工期压缩时间内贷款利息的变化。作为上层决策方，项目公司的决策问题是选择对供应商及承包商的激励强度，以最大化项目整体的净现值收益。
　　对于供应商而言，压缩资源交付周期除了能得到来自项目公司的收益奖励外，还能提高其生产组织及管理的应对能力，在能力范围内获得更多机会受益，但压缩交付周期会增加一定的压缩成本。供应商的决策问题是在项目公司给定的激励强度下，选择最优的资源供给长度以寻求自身收益最大。
　　最后考虑承包商，其收益与成本和供应商类似，除了来自项目公司的收益奖励外，还能及早承接其他工程获得机会受益，同样压缩工期会增加一定的设备和人员投入，增加其成本。
　　承包商的决策问题是在项目公司给定的激励强度和供应商选择的资源交付时间长度下，选择最优工期以寻求自身收益最大。
　　在涉及多个局中人或子系统之间具有利益冲突的情况下，单纯依据从全局出发得到的最优化结果，单纯采取局部服从全局的做法来解决这类问题，往往结果具有不可控性质，方案也得不到真正的贯彻。于是，一些学者提出了交互式优化方法。这种方法可以较好地适应系统环境的变化。它允许决策人多次改变目标和意图。该模型可以采用交互式多层规划法进行求解。
　　4.结语
　　在现行的项目承包模式下，项目公司与供应商的战略合作适合于项目中价值占比高或需要长期维护的工程项目需求品，低价值资源不存在合作的利益基础。因此，该模型适应范围在应用时存在一定的限制。
　　本文应用的交互式多层规划法虽然不能求得最优解，但对于供应链这种复杂系统，决策时获得完备的信息是不可能的，并且决策的制定通常是松散定义和开放的，因此一般不会出现单独的、唯一的决策方案，所以只要能求出使得各层都满意的妥协解，就可以为各层决策者提供决策支持。
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