RFID在汽车供应链管理中的应用问题及对策研究

来源:用户上传      作者: 李颖潇

　　摘 要：随着汽车工业的快速发展，汽车产业成为拉动国民经济的中流砥柱，其对无线射频识别技术的需求也越来越明显。本文阐述了RFID技术的工作原理及其在汽车供应链管理各环节中的应用，并针对应用过程中出现的问题提出相应的对策，以提高其经济社会效益。
　　关键词：汽车供应链管理；无线射频识别技术；问题；对策
　　一、RFID概述
　　RFID技术又称无线射频识别技术，由RFID标签、读写器、天线以及计算机系统四部分组成。该技术被誉为21世纪最重要的技术之一，也是当前发展最为迅速，潜力最大的新兴技术之一。其具备快速读写，非可视识别，多目标识别，移动识别，储存容量大等优点，成为了物联网发展不可或缺的组成部分。
　　RFID技术无论是在国际还是在国内，都具有较好的发展前景.根据IIPA的预测，2015年中国RFID行业市场规模将达373亿元，2017年更将高达621亿元。从2013-2017年，中国RFID行业市场规模将增长约2.4倍，年均增长率约为27.88%。表1是根据各年度中国物联网RFID发展报告整理出的数据，图2是据此编制的图表。并利用Eviews软件推算2014年产值在363.93亿元左右，各年增长率也高于20%。由此可看出，我国RFID市场具有极大的发展潜力。
　　二、汽车供应链对RFID技术的需求分析
　　我国大型汽车供应链企业之间实现了以条形码为信息载体的信息传递，但传统工位员工手动方式扫描车身VIN码以及零部件条形码，费时费力。且条形码易损坏或沾污，导致无法识别，导致生产效率低下，错误率高。而RFID它具备诸多优势，应用在汽车供应链上可提高生产可视化，实现整个供应过程的实时跟踪，同时可实现责任到个人，降低工人工作量，降低生产组装误差率。在汽车供应链上的引用需求大。
　　早在2004年我国金卡工程协调领导小组办公室就将RFID应用列为重点工作，交通部推动ID卡、一卡通在交通管理中的应用，并在大型物流公司如中远、中集实施集装箱RFID使用以及上海港内贸集装箱RFID示范和长江航运RFID应用等。我国既是汽车消费大国，也是汽车生产大国，2014年1月至8月份我国汽车制造业投资总额绝对值为6451亿元，同比增长9.7%，但利润却同比下降3.4%。数据表明，传统汽车供应链生产已不再具备优势，东风汽车公司率先引进RFID系统并投产使用，全面解决以往生产车间手动输入等带来的弊端。德国罗伯特・博世为汽车零件添加RFID之后，工厂库存减少了30%，生产率提高了10%。大众汽车采用RFID技术管理检测区汽车流量，提高运营效率[3]。RFID给企业带来的便利及效益不容小觑，我国汽车制造供应链也应引进RFID技术改善汽车行业利润下降的局面，获取更多市场份额。
　　三、RFID在汽车供应链中各环节的应用
　　1. 原材料供应过程
　　原料供应环节主要应用RFID技术信息可共享性的优势，通过信息平台，下游企业实现了时间及人员的集约化，有利于实现零库存模式以及按订单生产模式，可促进实现资金链的优化。对供货商而言，有利于其进行需求预测，合理安排公司人力及运输资源[1]。其次，高效准时供货可提高生产企业满意度，有利于建立长期合作伙伴关系，建立战略联盟，防止客户流失。最后，可实现供货与订单对接，降低缺货率，实现准时生产，防止出现对下游企业的供货困难，优化汽车生产与供应链条，实现供应链高效集约。
　　2. 汽车生产过程
　　RFID技术在汽车生产过程中应用，实现了生产车间的可视化，降低了工人的劳动强度和出错率。同时RFID可实现产品、人员、设备的统一监控，可实现合理调度人力、设备资源，全面实现智能化车间。RFID的引用，对员工而言，实现了责任到个人，有利于绩效管理和考核，在减少了以往条形码应用时手动录入信息时的人员和时间耗费，节省了人力，提高了效率。装配过程中，系统的提示，可降低出错率，提高产品下线合格率，缩短生产周期，减少在制品数量 。
　　3.库存管理过程
　　库存管理中的RFID应用主要有以下两点：1.盘点，RFID技术可实现同时读取多个标签信息，这样使得盘点的工作大大减少，由于RFID技术穿透力强，因此，在汽车供应链库存管理中，无须打开包装，可直接盘点包装内的汽车零部件。2.出入库，每个标签里都包含着产品的入库时间，型号，批次，存放位置，维修记录等信息，在汽车产成品或零部件出入库时，只需经过门口的读写器，其信息就会录入系统，无须人工扫描或手动记录，大大降低了出入库时间，节省了人力劳动。实现了智能化仓储。
　　4.运输管理过程
　　RFID在运输管理过程中的应用优势主要有两点：1.物流信息管理，结合GPS定位系统可提供最优供货路线，预测运输时间，下游企业可以通过实时获取货物位置信息，来根据需求紧急程度和交通情况合理快速做出供货调整，同时通过对货物的实时跟踪，可解决错运漏运的问题。2.防盗，在途物资的安全性保护。汽车供应链上的运输环节由于其一般为长途运输，企业对其监控一直是个盲点，在途产品的安全得不到保障，RFID技术由系统自动随机生成的短信密钥及图片等解锁方式来执行门锁的打开和关闭动作，且门锁的开关指令都有终端服务器来掌控，无法破解，防盗系数高。
　　5.汽车销售管理过程
　　RFID技术的使用，系统将实现对订单信息的处理，销售方可通过读写器读取汽车信息，识别汽车合法性，通过系统传递实现按订单生产以满足客户差异化、多样化需求。其次，在汽车销售部门可利用RFID系统对发货信息进行实施监控和处理，可准确告知客户提货时间，提高客户满意度。最后，RFID系统还可为企业建立电子台账，全面了解历史数据[5]。RFID系统的引用，提高了提货率，提升产品品质，可打造企业品牌，获取市场竞争力。
　　6.汽车售后服务过程 　　RFID的引用将使得4S店的服务公开，透明，省时。从售后车辆进入服务区，阅读器将自动识别车辆的信息――车主信息、购买时间、维修记录等。便于维修人员快速了解车况，提高维修效率，降低维修检查时间[4]。另一方面，通过在维修厂安装读写器读写车内安装的特殊标签，可使得顾客实时了解车辆维修状态，实现个性化服务，提高顾客满意度，增强竞争优势[2]。最后，车辆维修保养记录也将通过系统实施反馈给汽车制造厂，使得制造商在产品新一轮开发和服务管理上可有的放矢地进行改进。提高整个汽车产业链的竞争实力，实现整体优化。
　　四、RFID现阶段在汽车供应链应用中出现的问题
　　1. 成本居高不下，多数企业望而却步。
　　现如今绝大多数汽车供应链企业仍以条形码为主要信息载体，也是考虑到其成本低，且可初步满足企业需求。RFID技术虽然较条形码技术有更多不可替代的优势，可单就RFID标签的成本就远高于条形码标签的成本，据IDTechEx调查研究表明，无源超高频标签将达2.47亿美元，HF标签21.5亿美元，而低频（LF）标签都有7.13亿美元。加之汽车供应链极具特殊性，联系着上中下游几十乃至几百家企业。这样，无论是电子标签的使用还是读写器及系统的设置，都会成为一笔为数可观的成本，然而除去这些固定成本，企业还要承担因便签损坏或性能衰减而造成的后续可变成本。同时这也无疑会加重下游企业以及低价值零部件生产商的压力。因此，多数企业至今仍迟迟未引进RFID技术。
　　2. 技术尚未成熟，技术人员稀缺。
　　在汽车供应链上RFID的使用尚处于开发及推广阶段。据IIPA：2013-2017年中国RFID行业调查报告表明中国RFID技术应用最大市场领域是身份验证，而物流与仓储仅占6.60%。且技术水平不够完善距离成熟阶段还有一定的距离。目前RFID标签的准确识别率只有80%左右，存在较高的误差。其次，在汽车供应链的应用中还需以GPS、GIS、GPRS、EPC网络等技术为支撑，就目前中国RFID应用情况而言，这些技术的改善整合也是一大挑战。因此，RFID技术的引入需要具备一定的技术人员基础，当下很多企业引用RFID技术都是封闭式的，仅在企业内部使用，使用范围小，不具规模，因此相应的技术人员也无市场可言，导致专业技术人员以及实际操作人员资源稀缺。
　　3. 未有统一标准，用户链条难以形成。
　　标准的统一可以提高汽车供应链作业效率，实现信息无缝对接，但标准不统一，只能使产业阵营无法形成，导致RFID技术在企业内部使用，甚至企业还要承担较大的风险，严重阻碍了无线射频识别技术的推广。然而目前国际上虽有几大标准组织在进行RFID技术标准和使用标准的编制，可至今全球未能在FRID技术上形成统一的国际标准。就国内而言，各RFID厂家使用的频率、编码、储存规则以及数据格式等也不尽相同，不同制造商所开发的卷标通讯协议适用于不同的频率，且封包格式不一，使得汽车供应链上的企业无法实现信息数据的交换与共享，使得RFID技术只能局限于企业内部的生产管理上使用。
　　五、RFID在汽车供应链应用中的对策及建议
　　1. 政府扶持引导，推动企业积极进行技术革新。
　　据IIPA预测，未来几年，中国RFID行业的发展仍主要靠政府及国有企事业单位投资为主。因此，想要在汽车供应链产业推广RFID技术，也离不开政府的支持与引导。近些年，我国已颁布不少法律条文来规范RFID技术在中国的应用，2004年国家金卡工程把物联网RFID正式列入重点工作，2006年9月9日曾颁布《中国射频识别（RFID）技术政策白皮书》作为行业指导，规划了RFID技术发展的三个阶段，而现今任务是整合产业链，适应新一代技术的发展，辐射多个应用领域，提高RFID应用的效率和效益。因此，政府应牵头积极引导，搭建RFID信息交流平台，鼓励技术革新，实现产、学、研、用一体化。
　　2.加强物流技术人才的培养
　　为增加技术性人才，应当从以下两方面着手：第一.引入人才。我国RFID技术起步较晚，且发展不均衡，政府可利用政策为人才流入开辟绿色通道。汽车制造企业可通过加强与国外企业合作，进行人才流通，技术交流。我国RFID生产制造企业也应为赢得更多竞争优势，为企业引入RFID设备的同时，配备专业技术人员指导，以及免费配套技术人员培训等措施。第二.自主培养。国家可采用鼓励各院校开设或细化物流、制造等专业，建立各技术实验室，加强国内高等院校之间以及与国外高等院校之间一对一或多对多的交流与联系，提高高校学生创新平台。各汽车供应链企业也应与各高校建立战略联盟管理，支持高校培养RFID以及相关技术的研究人才。既解决学生就业问题，同时壮大企业技术团队的力量。
　　3.建立技术交流平台，统一技术标准
　　目前，我国有许多汽车制造企业如东风，大众等已经引进了RFID等技术，且占有较高的市场份额，成为行业巨头，但同样也面临规模化发展的普遍问题。因此要根据企业的实际情况搭建信息交流平台，统一整条供应链上各企业的技术标准，加强产业合作。同时各企业产业链形成中国巨大的汽车制造业产业链网络。各具特色，标准迥异，因此要搭建各产业链合作交流平台。我国已出现如RFID世界网，中国RFID产业联盟等网站。搭建企业之间以及企业与RFID制造企业之间的桥梁。同时还应建立专门的协会等，组织汽车供应链企业之间的实体交流合作，实现我国汽车供应链行业规范化，规模化。实现企业资源共享，优势互补，实现共赢。
　　六、结论
　　本文在分析RFID技术在汽车供应链管理各环节中应用的基础上，针对应用过程中出现的问题提出相应的对策。然而，在汽车供应链里推广RFID技术中将要面临的信息隐私安全问题，RFID技术引起的就业问题及如何以较低的成本不断提高RFID设备的性能，实现循环使用等将会在下一步研究中重点分析。（作者单位：湖北文理学院管理学院）
　　指导老师：张雅蕊
　　项目：
　　1.襄阳市报废汽车逆向物流的网络优化设计研究，湖北省教育厅，2013年，项目编号：13q122。
　　2.2014年湖北文理学院大学生创新创业项目。
　　参考文献：
　　[1] 季雪洪，赵道致，杨颖 RFID技术在汽车供应链管理中的应用 权威论坛[J]2006，11：86-89.
　　[2] 廖燕，鲁耀斌，张金隆 RFID技术在汽车供应链中的应用和扩散研究[J].中国科技论坛，2009，11（11）：51-54.
　　[3] 中华人民共和国科学技术部等十五部委，中国射频识别（RFID）技术政策白皮书[Z]，北京；中华人民共和国科学技术部等十五部委，2006.
　　[4] 赵梦琪 RFID在供应链管理中的应用及风险探讨 现代商贸工业[J]，2013，（18）：63-65.
　　[5] 胡志刚，樊宏 RFID技术在汽车产业链中应用案例及效益分析 物流科技[J]，2007 ，5（5）：25-27.
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