您好, 访客   登录/注册

第二次心动

来源:用户上传      作者: 姜田双 张祖新

  10年,人生能有几个10年,谁的人生可以重新来过?
  10年前你可能刚走出校园,10年前你可能刚踏进社会,10年前你可能刚走上事业之路,10年前你可能刚步入婚姻。10年前你做了一次选择,迎来了家庭中的第一辆车。
  如今,你事业有成,你家庭美满,妻子来了,宝宝来了,家庭里的第二辆车也来了,在第二次心动的时候,你又会做出怎样的选择?
  PRIUS环保之选
  家庭成员:杨威、莎莎、皮皮
  第一辆车型:斯巴鲁傲虎
  第二辆车型(目标):一汽丰田普锐斯
  购车诉求:节油环保
  杨威职业:资深媒体人
  诗情画意的浪漫
  杨威走过来浑身就有一种英伦范的绅士气质,而他的妻子莎莎则是一个拥有天使面孔的可人儿。杨威和他的妻子出现在我们面前,戴的是情侣帽,从这个小细节就能看出他们的小恩爱和小甜蜜,在他们的婚姻里不光是有柴米油盐酱醋茶,同样也有琴棋书画诗酒花,平淡的生活中也可以有诗情画意的浪漫,关键在于你怎么经营。杨威是创业邦杂志的副总裁兼市场总监,工作的繁忙可想而知,但他总能在工作和家庭之间找到平衡。平日里工作忙碌的杨威对莎莎还是有些愧疚的,所以周末的时候他就尽可能地陪在她的身边,莎莎喜欢拍照,他就陪着她去公园,去郊外,去海边,将美丽妻子的笑脸定格在相机里。
  他们的小家庭里还有个可爱的小家伙,一条拉布拉多犬,皮皮。今年皮皮已经6岁了,在狗狗的世界里,已经属于中年狗狗了。它已经陪伴了杨威许多年,现在皮皮和他们更像是一家人了,有的时候他们出差或者旅行在外,回家第一件事情就是拥抱皮皮。每次回到家,看到皮皮纯真的眼神就觉得一天的劳累似乎都烟消云散了。
  皮皮喜欢大自然,杨威和莎莎也喜欢自驾游,所以在选择车辆的时候,他们选择了空间更大、综合能力强的SUV,这样杨威上下班、出差都可以更方便,莎莎周末也可以带着皮皮去郊外踏青,所以斯巴鲁傲虎成了他们家庭的第四个“成员”。
  环保先行者
  做时尚创意产业的杨威自认为还是走在流行的前端,他认为现代科技带来了诸多的便利,也带来了许多负面的影响。像是现代的汽车业,给人类带来了出行的便利,而且汽车业的兴起也带动了国家的经济,解决了许多人的就业问题,但是与此同时也消耗了我们本身就稀缺的资源,给环境造成了大量的污染。中国汽车业发展比较晚,但是汽车污染却和世界发达国家一样,十分严重。这一点杨威和莎莎也很有感触,身在北京这样的国际化大都市,一年总是有那么几天天都是灰的。像是最近流行的出门前查看一下PM2.5值一样,北京、上海这样的城市空气污染已经被许多人注意到了,而这个空气悬浮物就有一大部分是汽车尾气造成的。喜欢大自然的杨威和莎莎前几年还能在家附近的公园里带着皮皮玩耍。但是城市的不断扩张,空气的不断污染,让他们只能选择去郊外透气。
  因此,现在许多国家都在倡导更小排量,更清洁的汽车,新能源汽车也是其中的一种,但是新能源汽车在中国发展的并不好,车主们还是抱着观望的态度。其实,我们是不是可以将技术的不成熟,配套设施的不完善放在一边来看这个问题,一个新的事物或者说一个新的想法是需要先行者来倡导的,总有吃螃蟹的第一人,人们才知道螃蟹的美味。杨威就想做这样的先行者,他和莎莎打算在购买第二辆车的时候,选择一款环保节能的车型。
  体验静谧
  根据杨威和莎莎的要求,编辑们寻遍近期新上市的车型,一款新能源车型浮出水面。现在市面上纯电动车型面向普通消费者的少之又少,而且没有配套充电桩,因此对于一般老百姓来说纯电动车型并不是那么实际。那么一辆油电混合动力的车型对于杨威和莎莎来说就实际得多,为了满足杨威环保节能的目的,强混合的一汽丰田普锐斯应该是他们家用第二辆车的首选。
  普锐斯可以说是丰田汽车公司一款相当成熟的混合动力车型,也是世界上第一款量产的混合动力车型,历经了三代更新,2006年1月在中国上市。2012年2月,全新一代的普锐斯正式上市。新一代普锐斯在第二代普锐斯的基础上加入了许多流线型的设计,这一点也正好符合杨威对于车型外形时尚、流行的需求。这样外形的车加上其混合动力的身份,开在路上一定会吸人眼球。
  坐在静谧的普锐斯车内,连皮皮都似乎乖巧了许多,安静地坐在一旁。由电动机驱动起步的普锐斯发动时没有了发动机的轰鸣,这让刚刚坐上驾驶席的杨威还有些不适应,“原来由电驱动的汽车是这样一个感觉啊”,而莎莎则觉得这样安静的车十分适合居家使用,“行驶在深夜里的小区内也不会打扰到他人,真的很不错。”
  无处不环保
  新一代普锐斯的发动机排量从1.5L扩大至1.8L,新普锐斯电机功率从50kW增长至60kW,整套动力系统最大功率值可达100kW。搭配THS混合动力系统而设计的,燃耗效率更高的阿特金森循环,新一代普锐斯采用的THS—II混合动力系统与第一代相比,这套系统妥善解决了汽油发动机和电动机协调工作的问题,使得大幅提升驾驶性能成为可能。在新一代普锐斯上,拥有“PWR”和“EV”“ECO”和“Normal”四种模式可以选择,在“PWR”模式,在该模式下,发动机和电机会积极介入,动力更直接,提速也更快,对于这一设计,杨威和莎莎赞不绝口,“这样开起来和普通的轿车没有什么区别,提速甚至更快。”
  而这样一款车型,它的油耗是百公里4.3L。这也同样让杨威和莎莎赞叹,既然他们对于第二辆车的诉求是低碳环保,而普锐斯低油耗、低排放、高效率的特点也符合了他们的要求。
  普锐斯除了采用低排放的方式来标榜自己的环保以外,它的内饰也引入了许多环保的元素。普锐斯的内饰大量采用环保材料,拥有仿生设计,将大自然的元素融合到内饰的设计中。例如挡把底座被精细地塑造成水波纹形,蓝色的挡把更像是一滴水,这让坐在副驾驶座位的莎莎大呼“好可爱”。另外,在材质运用上,中控台上仿金属拉丝的面板也比原先的高亮塑料面板要有档次得多,中控布局也更加人性化。
  普锐斯还通过对空调系统的改进改善了车辆的节能效果。上两代普锐斯的空调完全靠发动机带动,因此停车时由于发动机停止运转而不能使用空调。而第三代普锐斯改用电动空调,发动机不工作时也可使用,不仅减轻了发动机的负担,也有助于降低怠速时的噪音。
转载注明来源:https://www.xzbu.com/8/view-3600070.htm