韩国空军武器装备的“美国控”

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　　在双方忍耐与强硬角色的双重转换中，半岛局势的解读变得似乎容易不少。不过，韩国咄咄逼人预订抢跑身位的行为，给了人们再次注目其武器装备的理由。因为，态度是决定行为的本钱。
　　坦率地说，这不是一份完全崭新的名单，但期待在这个不怎么样的冬日里，为您提供些许答案。
　　
　　SLAM-ER防区外空地导弹
　　
　　韩国引进的SLAM-ER专为其F-15K配备。早在2006年，韩国空军的F-15K在美国进行的一次SLAM～ER导弹发射试验，使该型战斗机成为F-15系列中第一个能发射该空地导弹的机型。SLAM-ER也是目前能为F-15K提供防区外精确打击能力的唯一武器，韩国也是SLAM-ER的第一个国际用户。
　　SLAM-ER是美制AGM-84“鱼叉”反舰导弹的改进型，但用途和性能有了很大的改变，型号为AGM-84H。SLAM-ER是一种防区外精确对地攻击武器，既有自主攻击能力，也可以使用“人-回路“的控制方式攻击目标，规划和执行打击任务时有极大的灵活性。
　　该弹采用红外成像导引头，可自动跟踪目标瞄准点。此外，该弹还配有新型抗干扰能力很强的多通道GPS接收机用于中段制导。弹上的信息传输线路可将导引头的目标成像传回发射载机，让飞行员在导弹命中目标前修正瞄准点。在目标没有明显的红外特征时，SLAM-ER的制导方式仍能让导弹命中瞄准点。据称，SLAM-ER是美国海军第一个具有网络中心战能力的空对地武器，能借助数据链选择打击最优先的目标。在2004年4月进行的一次试验中，F／A-18战斗机首先发射ACM-84H攻击预定目标，但很快接收到来自“联合星”飞机的最新信息，要打击目标区域出现的一个更重要的目标，于是通过16号数据链向导弹发出新的攻击指令并输入新目标的位置数据，最终导弹在途中改变飞行路线而攻击新目标。
　　SLAM-ER采用涡轮喷气发动机，通过加装弹出式高展弦比弹翼，使射程达到280千米。导弹弹长4.3米，弹径0.34米，翼展2.43米，弹重681千克，战斗部重227千克。
　　
　　F-15K战斗轰炸机
　　
　　F-15K是韩国空军“21世纪主战飞机”F-X计划的胜出者，在2002年战胜了同台竞技的法国“阵风”、EF-2000“台风”和俄罗斯苏-35，赢得了美国波音公司的合同。韩国共耗资42.28亿美元购买40架F-15K和相关附属设备，以及人员培训、保障设备和配套武器的费用。
　　2005年10月7日，第一批2架F-15K落户韩国。F-15K是美国空军F-15E“攻击鹰”(Strike Eagle)战斗轰炸机的最新改进型，在保持优异空战能力的同时，还具有强大的全天候对地攻击能力。在朝韩延坪岛炮击事件后不久，韩国空军就派出包括F-15K在内的多架战机飞往出事空域进行巡逻警戒，担当起了一种威慑力量。
　　F-15K全长19.45米、翼展13.05米、高5.65米、正常起飞重量20411千克、最大起飞重量36740千克、最大载弹量达到10430千克。在执行远程攻击任务时，无空中加油的作战半径为1800千米，按照韩国空军的说法，它的攻击范围可以“从东京到北京”。在执行夺取制空权任务时，F-15K可在560千米半径的范围内巡航3小时。如果接受空中加油，其作战半径还将提高40％-60％。
　　F-15K与F-15E在外形上没有多大区别，仍为常规气动布局，采用切尖三角形上单翼、全动平尾和垂直梯形双垂尾。该机装两台F1110-GE-129涡扇发动机，单台推力13166千克，最大平飞速度可达到2.5马赫，可在300米距离内起飞，其空战推重比甚至可以达到1.4以上。F-15K共有15个挂点，比F-15E还多6个，可挂载AIM-120中距空空导弹、AIM-9X近距空空导弹、“斯拉姆”ER空对地导弹和JDAM制导炸弹等多种机载武器。这些武器在美军中也算是先进的。
　　虽然外形差不多，但F-15K的“骨子”里变化却挺大。F-15K上装有AN／APG-63(v)1雷达，是绝大多数F-15E上装备的AN／APG-70雷达的衍生型号(最后几个批次的F-15E上也装有该型雷达)。与AN／APG-70相比，AN／APG-63(v)1雷达的目标处理能力及抗电子干扰能力更强。为满足韩国空军对反舰能力的要求，雷达增加了搜索和跟踪水面舰艇的模式。此外，韩国还想购买更先进的APG-63(V)2型主动电子扫描阵列雷达装备F-15K，该雷达的探测距离比(v)1型更远，可同时与8个目标交战。雷达上还有BAE系统公司研制的先进敌我识别设备。
　　F-15K还装有洛・马公司生产的AN／AAQ-14型目标指示吊舱，可以自动跟踪目标，还能为激光制导炸弹指示目标和测距。吊舱内装第三代前视红外传感器，能够自动向光学或红外制导武器分发目标信息。
　　
　　T-50／A-50教练／攻击机
　　
　　T-50教练机是美国洛・马公司与韩国航宇工业公司(KAI)合资为韩国空军研制的超音速高级教练机。KAI是该机的主承包商，负责机身和机尾的设计，洛・马公司是主要分包商，负责机翼、飞行控制系统和航空电子系统的研制，并在整个项目研制过程中提供技术支持。如果没有美国F-16在韩国特许生产而积累的经验和技术基础，以及洛・马公司计报酬的相助，韩国断不会单打独斗涉足此领域。也正因此，韩国还有了染指四代机的宏伟理想。
　　由于洛・马公司参与了T-50的设计全过程，而且T-50主要为韩国培训F-16飞行员，所以该机就像一架缩小的F-16，两者在气动布局和结构等方面都有很多相似之处。KAI公司毫不讳言该机就是F-16的后代。它与F-16最大的区别就在于发动机进气道。T-50采用了分叉式进气口，分别位于两侧边条翼的下方，与F-16的腹部进气道完全不同。T-50比F-16要小得多，重量和尺寸分别仅为后者的70％和80％。该机的教练型出口价约1800至2000万美元，单座攻击型为2200万美元。
　　T-50项目于1997年10月正式启动，2002年8月首次试飞。T-50“金鹰”教练机的机动性高并拥有先进的电子设备，可作为如F-22那样的下一代战机的教练机使用。韩国空军证实其一共订购了94架，其中包括50架T-50和44架A-50，所有的机型都使用“金鹰”这个名称。2005年末，首架T-50生产型交付韩国军方。
　　该机采用了数字电传控制系统、可用于提高机动能力的放宽静安定度技术、可同时锁定多个目标的先进的自主攻击传感器等。T-50装F404-CE-402型发动机，具有飞行高度高、超音速和高度灵活的特点。它的有效最大飞行高度能达到1.2万米。T-50采用洛・马公司研制的APG-67(V)4多模火控雷达， 不仅能满足训练的需要，还可为A-50使用。
　　A-50已经于2003年完成首飞，韩国空军计划于2011年装备A-50超音速轻型攻击机以取代现有的A-37攻击机。该机装有一门备有208发炮弹的61A1型20毫米航空机炮，可挂载AIM-9空空导弹、AGM-65空地导弹、GBU-12激光制导炸弹和MK-20集束炸弹等武器。
　　
　　JDAM“联合直接攻击弹药”
　　
　　对于敌方的坚固阵地和堡垒，众所周知的JDAM无疑是非常有效的打击武器，而韩国对这类武器的需求自然是非常迫切。目前韩国的F-15K和其后期特许生产的改进型F-16(也称KF-16)具备使用JDAM的能力，不过，这种能力F-15K是“天生”就具备，而KF-16则需要对机载雷达、火控计算机以及电缆等设备或升级或更新才能具有。
　　海湾战争中，美军因激光、电视制导炸弹易受气候和环境因素的影响而导致许多精确制导弹药发挥失常，甚至无法使用。1992年，波音公司开始为美国海军与美国空军开发能够在恶劣气象条件下使用的精确制导弹药――JDAM。在1999年的科索沃战争中，JDAM首次用于实战，进行了能力展示。其后，在阿富汗战争和伊拉克战争中，JDAM就成了美军精确制导弹药中的“宠儿”。
　　JDAM是一种航空炸弹制导组件，装在由飞机投放的普通炸弹上，无需研制新的炸弹，就可将本来无控的传统“笨”炸弹变得“聪明”可控。因此，安装了JDAM，传统炸弹就变成了能在恶劣气象条件下使用的精确制导武器。JDAM制导功能的核心就是炸弹尾翼控制组件以及GPS／INS制导系统。JDAM能从距离目标24千米远的空中投放，投放的多枚炸弹能各自攻击指定的目标。在GPS和尾翼组件的控制下，JDAM能精确落到目标处，误差在13米之内，能侵彻2.4米厚的混凝土，可靠性达95％。
　　由Mk-80(113千克)、Mk-81(227千克)、Mk-83(454千克)和Mk-84(907千克)常规炸弹改进而来的JDAM分别编号为GBU-29、GBU-30、GBU-31和GBU-32。
　　由于采用GPS制导的JDAM只能打击固定目标，波音公司还在JDAM的基础上通过加装激光制导组件，研制出了可打击移动目标的JDAM。此外，更远、更小也是JDAM的发展方向，目前都已取得成果。通过加装“钻石背”等增程弹翼组件，可以大幅度增加JDAM的射程，这也就是增程型JDAM(JDAM-ER)。而小型JDAM就是人们现在所熟知的SDB。通过这些改进和提高，JDAM打击目标的范围就更加广泛，使用起来也更加灵活。
　　也正是由于JDAM优异的性能和军事斗争上的处境，韩国对JDAM自然是青睐有加。据报道，韩国F-15K战斗机在美国佛罗里达州的埃格林空军基地进行的一次试验中，对地面目标同时投放了3枚227千克的JDAM，分别命中了3个目标，弹着点距目标的平均偏差为2.1米。这也是检验该机能否在其保形油箱挂架上最多可挂载12枚227千克JDAM的试验内容之一。
　　
　　F-16C／D战斗机
　　
　　要说韩国空军装备F-16战斗机一点也不稀奇，因为韩国军队的武器装备多年来一直是美国一手包办。而韩国空军装备F-16不仅使自己成为亚太地区F-16的首家用户，还成为中国周边国家部署F-16最多的国家。韩国于1981年和1994年两次协议从美国购入F-16C／D并特许在韩国生产，引进的F-16为F-16C／D Block32和F-16C／D Block52型，目前是韩空军的主力战斗机。
　　F-16于1972年开始研制，1978年开始装备美国空军。该机在世界战斗机史上占有独特的地位。它采用三角翼加普通平尾、单垂尾、单发、翼身融合体的布局，其中翼身融合体在当时是非常先进的设计，并被多种三代战斗机采用。它首次采用了革命性的静不安定设计和四余度电传操纵系统。它的驾驶杆采用了侧杆布局，安排在飞行员座椅右侧，方便了操纵。
　　F-16的改型较多，简单的可以区分为A(基型)、B(A型双座型)、C(重大改进型)、D(C型双座型)，细分则更多。
　　F-16C／D是经过整体规划、改进设计的全新型号，性能大大提高，原型为Block25。C／D型配备AN／APG-68(V)脉冲多谱勒搜索跟踪雷达，探测距离增大，工作模式增多，抗干扰能力更强。该雷达在空战模式时最多可跟踪10个目标，可为AIM-7“麻雀”空空导弹提供持续照射，拥有了超视距空战能力；对地作战模式可提供对海、对地面移动／固定目标的成像。
　　C／D型可装备“蓝丁”前视红外电视和激光指示吊舱，改进了环境控制系统和电源以及武器控制软件，可发射AGM-651)“小牛”空地导弹和AIM-120先进中距空空导弹等多种机载武器。C／D型的最大起飞重量增加到19640千克，夜间和恶劣气候条件下对地攻击的能力大大加强。
　　
　　AGM-142“突眼”空地导弹
　　
　　AGM-142的研制始于上世纪80年代初，由以色列拉斐尔公司在其早期发展的“金字塔”电视制导炸弹的基础上，并吸收美国“小牛”空地导弹的技术研制而成，1989年进入以色列空军服役。该弹是以色列空军装备使用的防区外通用战术空地导弹，用于攻击严密设防的坚固目标，如机场、桥梁、地下掩蔽部等。1990年，美国空军对该导弹完成鉴定试射，其后在美国空军服役，赋予编号AGM-142，由洛・马公司作为第二主承包商负责生产和销售。
　　韩国从1999年开始经过两年的考察，最后为其空军的F-16和F-4战斗机选择了AGM-142导弹，使韩国空军第一次具备了防区外打击能力。
　　该弹采用正常式气动外形布局，2片鸭式前翼位于头部两侧水平面，4片切梢三角形稳定弹冀位于弹体中部稍后处，4片切梢三角形控制舵面位于弹体尾部。弹翼和尾舵呈X形配置，处于同一平面，鸭式前翼处于水平面。该弹弹重1360千克(“突眼”1)、1115千克(“突眼”2)。
　　导弹前部为可互换的电视或红外成像导引头，其后的制导控制舱内装惯导系统、数据处理计算机和电源。其爆破和半穿甲爆破型战斗部重340千克，配用触发延时引信和近炸引信。导弹动力装置为一台两级固体火箭发动机，最大飞行速度0.73马赫，最大射程80千米。在导弹尾喷口下方装有由天线罩、接收机、发射机和双向线路组成的中段指令修正用的数据链系统。
　　该导弹中段制导由惯导加指令修正来完成，末制导为电视或红外成像制导。
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