晃荡的俄罗斯装甲工业
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哀悼苏联
苏联解体后相当长的一段时间内，装甲工业是最惨的，半数以上的企业倒闭，剩下的大多数都转产民品。苏联时期有生产主战坦克的五大基地和三大坦克设计局，生产厂包括下塔吉尔乌拉尔机车车辆厂(生产T-72系列，主要为T-72B)、哈尔科夫机械制造厂(生产T-80UD系列)、鄂木斯克运输机器制造厂(生产T-80U系列)、列宁格勒基洛夫机械制造厂(生产T-80U系列)以及车里雅宾斯克(生产T-72B系列)。结果仅仅有两家生产厂被保留下来，设计局也只有两家。
生产厂中，哈尔科夫机械生产厂在苏联解体后归乌克兰所有，已不是俄罗斯的军工企业，但它拥有苏联时期最好的生产设备与配套科研设施，它的失却是对俄罗斯装甲工业的巨大重创。列宁格勒的基洛夫坦克厂和车里雅宾斯克坦克厂早在1990年之前就因为没有订单而关闭了，基洛夫厂只有在厂内的波波夫设计局保留下来，生产线被用于生产重型拖拉机。剩下的下塔吉尔乌拉尔机车车辆厂和鄂木斯克运输机器制造厂，从苏联1991年解体至2009年这18年间居然只接到924辆坦克的生产订单，屈指可数的订单中又只有340辆是给俄罗斯陆军的，其中160辆T-90用于装备远东的一个坦克师，120辆T-90A改进型陆陆续续装备莫斯科军区的第2近卫塔曼摩托化步兵师。还有60辆则是T-80UM，装备莫斯科军区的第4近卫坎特米尔坦克师中的一个团与一个营。
设计局中，随同哈尔科夫机械生产厂一起划至Ⅱ乌克兰的是苏联最著名的莫洛佐夫坦克设计局，它开创了战后第一代T-54／T-64系列主战坦克。无论是后来的T-72系列还是更为先进的T-80系列，都没有超越T-64的框架。可它被无奈的划到了乌克兰，使得俄罗斯在坦克设计研制领域元气大伤。
目前只有位于圣彼得堡基洛夫坦克厂的波波夫机械设计局，以及位于下塔吉尔的车辆机械设计局，由他们两家负责俄罗斯坦克领域的研究设计工作。
在装甲车辆方面，库尔干机械厂是俄罗斯最大的国防科技工业企业之一，以生产BMP-2和BMP-3步兵战车及BREM-L装甲抢修车而闻名，产品被28个国家的陆军采用。其中BMP-3是当今世界上火力最强的步兵战车，也是近几年最畅销的轻型装甲车之一，希腊于近日就和俄罗斯签订了多达1200辆的订单。但让俄陆军无奈的是，它生产的数千辆BMP-3只有屈屈300多辆装备俄罗斯陆军。
在自行火炮方面，乌拉尔运输机械制造厂组建于1817年，是俄罗斯最大的机械制造企业之一，主要从事现代履带战车的研制和生产，特别是俄罗斯自行火炮，目前全部由该厂负责生产。该厂的主要产品有2S19型152毫米自行火炮，MSTA-S型炮兵训练器，GMZ-3型152毫米履带布雷车，以及其它民用产品。从苏联解体到现在，俄罗斯装甲工业的生产能力下降了90％以上，从事军事装备生产的人员流失严重，至2009年初只有苏联时期23％的人从事装甲军事装备的生产，相关科研机构约有68％的人员退出军事装备的研制工作。
就这样晃荡了二十年
苏联解体后，为了适应国家经济发展的需要，俄罗斯政府于1991年开始对苏联的国防工业管理体制进行改组，在苏联的9个国防工业部的基础上成立了俄罗斯工业部，主管全部俄罗斯工业(其中包括国防工业)。同时，为了对装甲工业实施有效管理，俄罗斯政府成立了装甲车辆总局。1992年9月，俄罗斯工业部改组为国防工业国家委员会，其职能与联军事工业问题委员会基本相似，只是权力有所减少。1996年5月，国防工业国家委员会撤销，成立国防工业部。1997年3月，俄撤销国防工业部，把国防工业管理职能归于经济部。1999年5月，为了对国防工业企业进行直接管理，总统签署651号令，决定成立造船局、常规武器局、控制系统局、弹药局以及装甲车辆总局，同时把经济部中的部分国防工业管理职能转到以上管理局。2000年5月，俄政府把顶层的国防工业管理职能一分为二，经济部只保留制定国防订货和经济动员准备的职能，余下职能归并到科技部，成立工业、科技部，负责以上五个国防工业管理局的活动，还直接管理部分国防工业企业，装甲车辆总局归科技部管理。
2004年3月，普京第二次当选总统后，立即着手对国防工业管理体制进行改组成立新的工业与能源部，负责国防工业的宏观调控与管理工作。同时成立联邦工业局，负责管理常规武器局、控制系统局、弹药局、造船局和航空局以及坦克装甲车总局。
在俄罗斯建国的近20年里，其国防工业管理体制经历了七次比较大的调整和改革。许多俄罗斯专家认为，俄国防工业管理体制的调整和改革没有达到预期目的。但这并不表明俄罗斯军事工业已是日暮途穷，因为长达十年的调整，经过俄罗斯各界的不懈努力，俄军事工业已略见起色，正逐步恢复元气。
为了保持俄军事工业的科研、生产和技术潜力，降低生产成本，提高产品的市场竞争力，俄罗斯于90年代中期决定兼并国防订单负荷小和非垄断技术企业、工厂和设计局。并以此组建的联合体为基础，联合和合并其它科研所和设计局。通过将数个相关设计局、研究所、工厂、企业联合起来建立大型企业集团的做法，把科研、设计、试验、生产、销售和售后服务紧密地结合为有机的整体进行统一管理。
比如陆军兵器工业的库尔干大型机械制造联合体，是由多达10家工厂和5个附属厂组成。能够进行包括铸造和冲压在内的所有机械处理过程及组装和试验。该工厂的设计部门能够根据用户要求研制新车型，并通过在短期内推出新型样车来完成复杂的步兵战车升级项目。在联合体内，由机械制造专业设计局负责研制设计产品，该局目前在俄罗斯步兵战车及其变型车设计领域处于领先地位。
莫斯科新保卫战
如今俄军工企业一切围绕经济利益，其生意范围甚至做到了昔日的敌国――美国。在出口的产品中，军品又占了极大比例。如下塔吉尔乌拉尔机车车辆厂一次便向印度出口多达320辆T-90，并得到了升级印度1200辆T-72的订单。由于T-90质量优良，印度2007年又订购了347辆。因为看到军品巨大的利润，各设计局、军工企业纷纷推出新的设计，以吸引更多的客户。如鄂木斯克运输机器制造厂拿出了和以前T系列风格完全不同的“黑鹰”主战坦克，以图获得国外客户的青睐。乌拉尔运输机械制造厂则推出了155毫米口径的2S19自行火炮。
如今俄罗斯军工企业都已得到较为有效管理，结束了苏联解体后多年混乱的局面。整个军事工业方面，目前按地理分布可以看成三大块一块是圣彼得堡、莫斯科、图拉，这里集中了大量的科研院所和航空、常规兵器工厂：第二块是伏尔加河下游至乌拉尔河上游，这里是俄罗斯现在最为重要的产业科技中心之一，拥有许多重型机械厂和导弹生产厂：远东则形成了以乌兰得的直升机制造中心和共青城苏27制造中心以及共青城船厂为首的三大基地。
现在俄罗斯的军工战略变成了以国外订货为主，这样军工重点就集中到了很窄的两个领域：一个是飞机和相应的导弹及机载设备，一个是常规舰艇如潜艇和导弹艇、护卫舰艇、防空导弹以及少量的陆战兵器。所以以圣彼得堡、莫斯科与图拉为中心的军工基地现在相当吃香，俄罗斯政府也相当重视，舍得投入大笔资金。
但遗憾的是，伏尔加河下游至乌拉尔河上游这一块由于以前被定位在生产坦克装甲车辆，所以现在极不景气，而且这块军工基地不仅离欧洲很远，离亚洲也很远，市场意识极差。政府和其它投资者根本不愿意往里面投钱，因此，此处大部分军工厂基本上都处于停产状态。远东的乌兰得和共青城两个中心，只进行一些基本的维护和配套，发动机和仪器仪表部分也都移向了圣彼得堡、莫斯科与图拉为中心的军工基地。因此远东的军工部分也在发生弱化。
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