访我军第一支舰载机部队部队长齐向龙

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　　在美丽的山东半岛驻守着我军第一支舰载机部队。这支部队在近36年的建队历程中，曾出色完成重大任务百余次。先后填补了中国海军史上首次海上悬停加油、首次军地海上联合搜救演习、首次未知条件下战术机动演练、首次随海军舰艇编队环球出访以及参加我国首次载人飞船试验保障等10余项空白，为我国海洋开发和维护海洋权益做出了突出贡献，是一支享誉海空、屡建功勋的部队、
　　2011年新年前夕，记者有幸地采访了该舰载机部队部队长齐向龙，与他谈起世界海军舰栽直升机发展状况和中国海军舰载机部队史以及未来建设等问题。
　　记者(以下简称记)：齐部队长你好，你所领导的舰载机部队是我军历史上第一支舰载机部队，首先请你介绍一下舰载机部队由来，以及我们部队的发展史和机型好吗?
　　齐向龙(以下简称齐)：我所在的舰载机部队1975年11月组建，2002年5月27日：海军党委签署通令，给我们舰载机部队荣记集体二等功。
　　我们舰载机部队前身是个独立大队，1964年7月组建，当时装备直－5、运－5和里－2飞机。1975年11月改编成团后，装备了法国“超黄蜂”舰载直升机。1980年11月，中国海军航空兵培养出我国第一代舰载机飞行员。1986年后陆续装备了法国“海豚”系列、国产直－9系列直升机及直一8舰载救护直升机。上世纪九十年代中期又从法国引进“黑豹”海军型机，经改装后，主要用于反潜、反舰和超视距引导。
　　我海军引进法国“超黄蜂”后，先后完成了向南太平洋发射远程运载火箭任务的航测、遥测和打捞数据舱任务，首次潜艇水下发射火箭航测弹着点任务，首次赴南极建立长城考察站任务：首次核潜艇水下发射导弹打捞数据舱任务，首次军地海上联合搜救演习等重大任务30多次，为国防建设和经济建设作出了突出贡献。它是我国引进外机以来最成功的一个机种。
　　直9C型直升机是哈尔滨飞机制造公司研制、改造的小型机，2004年装备我海军航空兵部队。1992年，首架国产化直－9首飞成功，哈飞公司专门为海军航空兵部队研制了舰载型的直－9C。
　　直－8JH是昌河飞机制造厂研制的中型直升机。原型机于1985年12月首次飞行。直－8JH于2008年装备我海军航空兵部队以来，先后参加了奥运安保、多国海军活动空中阅兵、第六批亚丁湾护航等重大任务。
　　记：我海军装备了舰载直升机以来，多次成功执行海上搜救任务，并连续进行了七批次护航任务。请你谈一下舰载直升机在搜索救援、远洋护航等任务中都有哪些优势’
　　齐：舰载直升机担负海上救援任务，机动灵活，反应迅速、视野广阔、定位准确、救治及时，是任何运输工具无法替代的。
　　直升机上装有专用的救生设备，还可用机上的搜索雷达或红外设备等搜索目标。直升机海上救护，一般采用陆基应召救护和舰基机动救护两种方式。陆基应召救护方式是救援直升机驻守在陆上机场，24小时值班。接到救援命令后迅速起飞。这种待机状态，直升机易于出动，只要气象条件允许，即可马上起飞。不足的是机场有时距离救援海域较远，耽误营救。目前世界上直升机救护大都采用这种方式。舰基机动救护是救援直升机驻守在救援舰船上，接到搜救命令后，舰机同时行动。直升机在舰船飞行甲板上做好升空准备。直升机起飞后，舰船在直升机引导下快速抵达出事海域。这种救护方式，使直升机、舰船出动更加快速接近海上遇险人员和船只，不仅可救护海上落水人员，而且能进行物资补给。此种救护，直升机在舰船甲板上起降，往往受到海况和气象条件限制。但在海战、空战时，大多采用这种救护方式。
　　实践证明，舰载直升机在亚丁湾、索马里海域执行反海盗、解救被劫船舶的行动中，发挥了其它装备无法替代的作用。由于我驱逐舰主战装备都是中远程武器，对于冲到近前的小艇反而发挥不出优势。因此，一旦发现海盗靠近的迹象，舰载直升机可紧急出动，弥补了大舰武器的不足。2009年8月6日下午，正在亚丁湾护航的“舟山”舰突然接到“振华25”号商船求救信号。接报后，在39℃高温和风力7级的情况下，我舰载直升机搭载特战队员逆风飞行，向可疑船只发射了3发信号弹、9发震爆弹进行警告驱离。海盗船只看到头顶盘旋的直升机后，只好匆忙调转船头快速逃离。此次解救行动创造了舰载机首次进入曼德海峡和红海海域护航、首次直升机无地勤人员保障应急加油，首次接力指挥直升机等多项第一。
　　在海盗袭击商船造成人员受伤的情况下，舰载直升机能迅速地转运需要抢救的船员，此外还可将特战队员空降到遭到劫持的船只上，对遇险船只实施救援。发现可疑船只后，在编队实施临检拿捕时，舰载直升机可将临检拿捕人员直接运送到对方船只上。对于需要重点保护的船只，可使用舰载直升机为护航目标预先输送特战队员。2009年11月11日，在亚丁湾海区，因大风浪耽误行程的我国“骑士”号商船，距编队会合点还有90余海里。编队如不能按时起航，就会耽误其它11艘商船的行程；如果编队按时起航，“骑士”号的安全又无法保证。为解决这两难问题，我直升机机组及时输送4名特战队员到“骑士”号进行随船护卫。当直升机搭载特战队员抵达“骑士”号商船上空时，“骑士”号正以8节的速度逆风航行，而海区风力突然增大到62千米／小时。起降平台的两侧还有两个大塔吊，相距不过20米，远低于安全降落距离。机组人员配合默契，围绕商船飞了几圈之后，把握好侧风速度，精心挑选好角度，采取大坡度侧滑进入两个大塔吊之间，精准地落在起降平台的中央。看见我们直升机成功降落送来4名海军特战队员，船员们禁不住发出了欢呼声。
　　截至目前，海军航空兵舰载直升机在连续七批次护航行动中，圆满地完成了升空巡逻警戒、可疑目标查证、空运特战队员、中外海军联演等任务，护送船舶总数突破3100多艘，确保了中外船舶的安全，实现了被护船舶、船员、自身装备以及人员安全四个百分之百的新篇章，有效地履行了党和人民赋予的神圣使命。
　　记：我海军舰载直升机多次执行军事演习、奥运安保、多国海军活动空中阅兵等任务，受到世人瞩目。请你举例谈一下舰载直升机参加军事活动有关情况好吗?
　　齐：有一年春天，上级正式给我们部队下达了新型舰载直升机参加舰队组织的双机反潜演练。由于国产反潜装备刚刚列装，各种技术性能还不稳定，某新型舰载反潜直升机本身重量轻，容易受到风速干扰，加上海上缺少参照物，直升机在空中的姿态很难保持。面对困难，我们组织攻关小组对陌生海域反潜的各个环节进行逐项科学论证，通过图上推演、模拟演练，制定出多种特情处置方案。
　　攻潜演练那天，北海某海域发现水下可疑活动“目标”。8时03分，两架不同型号舰载直升机依次起飞，直奔某海区。9时36分，长机空中声呐员操纵声呐设备发现水下目标，及时定位、跟踪，并迅速将目标要素传到战术台：战术指挥长立即将目标位置点传给携带反潜鱼雷的僚机，僚机迅速左转建立攻击航线，并发出“五分钟准备”的口令。4分钟后，僚机进入攻击航 线并锁定攻击目标，惊心的海上攻潜进入倒计时。9时41分，随着“5、4、3、2、1，发射!”的口令，战术指挥长迅速按下发射按纽，顿时飞机轻轻一颤，机载鱼雷划出一道优美的弧线，瞬间一头钻入大海，数分钟后，在沉闷的爆炸声中目标被摧毁。这是我部进行的带有实战背景的一次玫潜演练。
　　记：我国是一个海洋大国，为有效地保卫我蓝色国土，确保我国海洋利益不受侵犯，未来海空作战对我海军舰载直升机发展有何要求?
　　齐：一是适应海战需要，必须要一机多用。要立足于一机多型、一机多用，大力发展多用途直升机。应与空军、陆军航空兵统筹规划，借鉴国外经验，着眼于多用途、综合型的舰载武装直升机。一个型号的直升机稍加改装后，就能够保证陆、海、空三军通用。
　　二是实行平战结合的原则，大力开拓海空立体急救事业。美国早在1956年就颁布了《全国搜索救援计划》，将军地双方的搜救工作联系起来，并于1974年在原来三个救援协调中心的基础上，成立了美空军救援协调中心。该中心自成立以来执行的救援行动共挽救了12900多人的生命。
　　基于舰载直升机的特点，我海军舰载直升机今后发展和建设，必须实行平战结合、军民结合的原则。战时能保证作战，平时能支援地方经济建设，同时担负海上救护等抢险救灾任务。我海军部队装备了舰载直升机以来，曾多次进行海上搜索、救援工作，在70多次海上搜救中共营救了100余名海难人员。
　　三是加强质量和数量建设，不断提高整体作战效能。主要是提高直升机续航力、载重量和起降能力，不断改进机载武器、设备性能。作战使命已由过去的较为单一使命变为多种使命，既能执行反潜、反舰，又能执行电子支援和后勤保障等任务。
　　根据作战需要，合理选配机型。轻型和中型直升机均可作为舰载机，10吨以上的多作为岸基型直升机，少数可作为大型舰船的载机，如直－8JH舰载救护直升机。
　　根据我海军担负的使命任务，今后在舰载直升机发展上应注重以中型机为主，8－13吨的中、重型舰载直升机作为后勤支援直升机比较理想。作战使命上以反潜、反舰、电子支援为主，兼顾海上救护和后勤支援。从发展趋势上看，应重点把多用途舰载直升机作为主要装备对象。此外还要注重质量建设，不断扩充数量。
　　记：随着海军舰载机部队执行多样化任务不断增多，同时也面临着多种安全威胁和挑战，请问部队长我海军舰载直升机部队今后发展要解决哪些问题?
　　齐：首先要尽快解决训练体制问题。目前，我海军舰载机部队仍执行二级训练体制，周期长、战斗力生成慢。舰载直升机训练大纲对飞行员的选拔和培养都有严格的标准。从海军飞行学院毕业分配到舰载机部队的飞行员，无论从飞行时间还是飞行技术都不具备着舰训练条件，必须按照舰载直升机训练大纲从头开始训练，也就是说进入舰载直升机初级训练。初级训练时间至少需要2－3年才能具备进入着舰的技术水平，进入战术课题训练就需要更长的时间了。
　　我部队是中央军委重点建设部队，每年担负着繁重的军事演习、科研试飞、随舰出访以及战备训练任务。在这种情况下对新飞行员进行改装训练，无论从装备保障、教员带飞，都需投入大量的人力、物力，给部队带来了很大的压力。
　　为使舰载机部队始终保持持久的作战能力，同时又有利于后继力量的生成和发展，我认为有必要对现有的训练体制进行改革，走基地化训练之路。一是从编制体制上分开，将现行的二级训练体制改为三级训练体制。飞行学员经过飞行学院初级培训后，直接进入基地训练，在经基地中级培训放单后编入作战部队。二是从训练内容上分开。基地训练主要是战术基础课目训练，按照舰载直升机训练大纲内容培训，这样使进入基地训练的飞行员具备着舰能力。三是实行基地兼作战体制。基地同时具备作战部队性质，平时分开，战时又可以结合。
　　若能实现以上改革，首先可以减轻舰载机部队的改装训练压力，使作战部队能集中精力进行战术课目训练，达到始终保持较高的战斗力水平，不经临战训练即可投入作战。其次，基地又可以储备一批有战术基础能力的骨干力量，这些骨干力量又可以进行战术应用课题训练和研究，当作战部队需要时，他们经过短期训练就可投入战斗。这还可以为实现舰机一体化创造条件。
　　舰潜机一体化训练是今后发展和建设的必然趋势。只有不断强化舰机、潜机捆绑式对抗训练，才能不断增强舰艇、潜艇和舰载航空兵的协同意识，最大限度地提高部队训练效益和实战能力。舰潜机一体化包括的范围很广泛，根据外军的经验可概括为：编制体制、隶属关系、驻舰值班、随舰出海、同步训练、协同作战、基地保障等诸多内容。我海军实现舰潜机一体化不只是一个编制、体制问题，还要受装备限制。比如舰型与数量、机型与数量等。实现舰机一体化可能要经过一个较长的过程，但是势在必行。
　　其次要解决现有装备挖潜创新问题。我军装备的三种系列舰载直升机有老有新，要通过挖潜创新，使其发挥出更大的作战效能。在现有装备中，应加快研制与舰载直升机使命相适应的配套设备，才能增加其高科技含量。比如，加装精确导航和数据传输系统、发展中继平台的反舰武器；将小型舰载直升机反潜设备加装在中型舰载直升机上，可以解决小型舰载直升机反潜教练等问题。在提高维护质量上需要经费和必要的航材作保证，才能达到提高设备可靠性之目的。
　　再就是要解决舰机通信问题，要有先进的数据链和敌我识别装置。只有这样，舰载直升机和水面舰艇的各种作战数据或指令可实时传输，以达到一体化作战目的。
　　记：作为现代海空作战的主体力量，作为中国海军首支舰载机部队，近年来你们部队都进行了哪些训练改革?取得了那些成效?
　　齐：针对舰载机部队存在的“任务多、指教长少，正常训练受影响”的实际，近年来，我们大胆突破训练常规，走出了一条“结合任务搞训练”的新路子。并利用执行重大演习、科研试飞和随舰出访等重大任务间隙组织改装训练，做到舰出航、我跟上，舰开训、我开练，舰行动、我机动，有效提高了训练的质量和效益。过去，从一名飞行学员到一名成熟的舰载机飞行员，需要14年的周期，对部队应急作战能力的生成有很大影响。现在我们科学制定训练计划，不断改进训练方法。统一课目、因人施教，同步起飞、达标升级：无论是基础课目、战术课目，还是一般课目、高难课目，飞行教员一对一带，对年轻飞行员进行言传身授，并摸索出“战训分层训练法”、“指标训练法”等缩短培训周期。现在，新飞行员在一年内就能改装完毕，第二年就能飞一般性战术基础课目，第三年就可以进行着舰和反潜训练，第四年就能进入技术成熟期，真正实现了由“14年磨一剑”到“4年磨一剑”的转变。
　　
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