奥斯曼的战车

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　　在5月10～13日的第十届土耳其国际防务展上，作为东道主的土耳其国防工业企业展出了许多新型武器装备，尤为引人瞩目的是两款新坦克――AL－TAY和“豹”2NG。
　　
　　全新设计的ALTAY
　　
　　由土耳其奥托卡(Otokar)公司研制的ALTAY坦克虽然在防务展上只是以全尺寸模型亮相，但仍是人气最高的展品之一。据奥托卡公司表示，展出的ALTAY全尺寸模型已经具备原型车的所有特征，而真实的首辆原型车将在2013年生产出来，至2015年将会生产4辆原型车。
　　其实在2005年之前，土耳其并未打算自研主战坦克，而是希望从国外采购。冷战期间，身为北约国家的土耳其一直都是从美、德等西方国家采购二手主战坦克，像美制M48、M60系列，德制“豹”1T和“豹”2A4等。但苏联解体后，土耳其对西方的重要性大为减弱，西方国家对向土耳其出售先进坦克开始附加越来越多的政治条件，如要求土耳其承认一战期间对上百万亚美尼亚人犯下的“大屠杀罪行”并为此进行道歉，不能用购买的坦克镇压国内库尔德分离运动等，而这自然引起了土耳其的强烈反对，最终促使土耳其放弃外购坦克的想法，在2005年启动自研新一代坦克的计划。
　　不过，土耳其只有一些修理坦克的技术和经验，要凭这些研制具有世界先进水平的新坦克难度极大，几乎是“不可能完成的任务”。就在土耳其发愁之际，韩国主动提出愿意转让其研制的K2“黑豹”坦克技术。于是双方在2007年7月末达成了初步技术转让协议。同年底，土耳其国防工业局(SSM)选定奥托卡公司为研制新型国产坦克的主承包商，并将这种新坦克命名为ALTAY。次年7月末，土耳其国防工业局与奥托卡公司正式签订了研发合同。
　　按照土耳其国防工业局计划，陆军将分四批采购1000辆ALTAY坦克(每批250辆)。但由于ALTAY的采购单价达到了550万美元，计划的1000辆采购数量恐怕很难实现。
　　
　　基本结构
　　
　　虽然ALTAY坦克是以K2为技术原型，但其并没有全面照搬K2的设计。从公开亮相的全尺寸模型来看，ALTAY与K2有诸多区别。一是AL－TAY结构紧凑、外形简洁，特别是炮塔没有采用K2那样复杂的扁平形状，而是类似于“勒克莱尔”和“豹”2A4的混合体：正面的复合装甲形状像极了“勒克莱尔”的同类装甲，但炮塔整体结构与“豹”2A4相似。二是ALTAY没有采用K2的自动装弹机，仍是人工装弹，所以坦克乘员组是4人。三是ALTAY车体的负重轮为7对，比K2多1对，这可能是为了加大车内空间而采取的技术措施。四是ALTAY坦克的车长位置在炮塔左侧，炮长位置在炮塔右侧，正好与K2相反，估计这可能是受了“豹”2A4坦克的影响。五是ALTAY没有采用K2的主动防护系统。六是ALTAY的驾驶舱位于车体前正中位置，舱盖形状、潜望镜数量和安装位置与M1A1相似，驾驶员用CCD摄像机位于舱口左侧，而K2的驾驶舱位于车体前左侧，并且在驾驶舱左后侧布置有侧视潜望镜，驾驶员用CCD摄像机位于车首左大灯右侧。当然，ALTAY坦克毕竟脱胎于K2的设计，在外形上与K2还是有明显的相似之处，特别是车体，除了一对负重轮并将驾驶舱中置之外，包括车体尾部CCD摄像机在内的其余结构与K2几乎无甚差别。
　　ALTAY的炮塔采用电力驱动，炮塔和主炮的伺服驱动装置由以色列埃尔比特公司提供。左侧车长舱口前布置有车长独立双通道周视观瞄镜，右侧供炮长和装填手共同出入的舱口与车长舱并排布置，但炮长用双通道观瞄镜布置在炮塔右前方，与舱口盖有较远距离(这是由于炮塔内炮长在装填手前面，而舱口盖正好在装填手头顶的缘故)。为了保护车长和炮长观瞄镜，专门设计有装甲护盖。炮塔后部两侧上方各布置有8具烟幕弹／榴弹发射器。炮塔后上方布置有2根鞭状天线和横风传感器。炮塔尾部焊有钢制栅栏，主要是防破甲弹，同时兼做储物篮，放置乘员的背包和其它杂物。另外，在炮塔两侧前方还布置有帆布带编制的网兜，可用于放置背包及杂物。
　　据奥托卡公司介绍，ALTAY坦克装有空调系统，但设计初衷并不是为了给坦克乘员提供舒适温度，而是为了防止精密而较贵的电子设备因过热失灵。据称，该坦克的空调系统能够将电子装备的温度控制在25℃以内，同时将乘员区的温度控制在35％以内(这个温度显然还不足让乘员感到舒适)。
　　
　　机动力
　　
　　土耳其军方对ALTAY坦克的机动性能要求是最大公路速度可达70千米／小时，这对外界推测战斗全重在60吨左右的ALTAY坦克来说，没有1500马力以上功率显然难以达标。考虑到韩国动力系统的技术不成熟、可靠性不高，自己研制又不是一时半会能够成功，于是奥托卡公司在2010年10月中旬同德国MTU-腓德烈斯哈芬公司、伦克公司共同签订了一项采购“欧洲动力单元”(集成有MT893型12缸1500马力柴油机和伦克HSWL 295液力变速箱)的合同。有了强劲的心脏，ALTAY的机动性能应该是相当不错的。但为了防止今后在动力系统上受制于人，土耳其在2010年底启动了自研动力系统的计划，并将功率指标定为1800马力。然而有分析认为，结构紧凑、功率强大的坦克发动机技术十分复杂，特别是以土耳其现有的技术实力，1800马力的指标定得有些高了，恐怕很难在数年内研制成功。另外，如果ALTAY坦克采购数量不多，发动机的研制必要性也会产生很大不确定性。
　　韩国K2坦克采用的是先进的液气悬挂，能够独立调节每个负重轮的高度，自如改变车体的俯仰角度和车底距地高，而且液气悬挂是以油液传递压力，以氮气为弹性元件，使悬挂特性表现为“非线性”，即当弹性元件变形越大时，吸收的冲击能量就越大，呈非线性增加，这样就可使坦克的颠簸程度大大减小，一直保持较高的越野速度。由此可见，液气悬挂对提高坦克的战术机动性助益颇大，在山地作战时优势更加明显。但从最新的资料看，ALTAY并没有采用K2坦克的液气悬挂，而是传统的扭杆悬挂。这有可能是土耳其觉得液气悬挂结构和维护复杂、价格昂贵。另外，土军装备的采用扭杆悬挂的“豹”2A4同样具有良好机动性，这可能也是让ALTAY放弃液气悬挂的重要原因。
　　ALTAY的行走装置包括后置主动轮、前置诱导轮、双销金属挂胶履带、4对拖带轮、7对等距排列的小直径双轮缘负重轮、履带调节器等。
　　在两栖性能方面，AL－TAY与韩国K2相同，即在加装通气管、涉水用发动机进气管等特殊设备的情况下；能够涉渡水深4.1米的江河；在无准备的情况下，可直接涉渡水深1米的江河。 　　
　　火力
　　
　　ALTAY坦克的火力来源主要是一门120毫米55倍口径滑膛炮。该炮是由韩国授权土耳其机械与化学公司(MKEK)生产的，但韩国并非该炮的研制者，而是引进德国莱茵金属公司的Rh120／L55型120毫米55倍径坦克炮的专利。所以绕了一个圈，ALTAY的坦克炮根子还是德国技术。该炮由电渣重熔钢制成，内膛镀铬并进行了身管自紧。身管长6.6米，重1324千克，外面裹有金属热护套，后部装有抽烟装置，炮口装有基准装置。
　　从理论上讲，德制Rh120／L55型坦克炮技术是很先进。但德国当初向韩国转让该炮技术时是否全无保留，可存在疑问，毕竟高膛压火炮技术是各国维持自己坦克技术优势的重点之一。而从德国默许韩国向土耳其转让该炮技术来推测，很可能在技术性能上打了折扣。另外，好炮配好弹才能充分发挥威力。没有证据显示德国向韩国转让过性能先进的DM53和DM63穿甲弹技术，只转让过DM43，韩国为该炮装备的是其自研的K276钨芯穿甲弹。据称该弹在用44倍口径的120毫米炮射击时，在1000米距离对均质钢装甲的穿甲厚度为700毫米。但是DM53在用Rh120／L44坦克炮发射时，2000米距离穿甲能力就接近700毫米(初速为1650米／秒，炮口动能11.4兆焦，68°着角)。在用Rh120／L55坦克炮发射时，K276在1000米距离上的穿甲威力约750毫米，而DM53在2000米距离穿甲威力为760毫米(初速为1730米，炮口动能12.5兆焦，68°着角)，DM63在2000米距离穿甲威力为720毫米。需要说明的是，尽管各国不会公布真实的穿甲数据，能公开的都是注了水的，但仍可看出韩国的穿甲弹性能与德国有一定差距。
　　按照韩士签订的K2技术转让协议，K276穿甲弹作为转让技术的一部分，已然转给了土耳其机械与化学公司。但由于该弹威力不是特别高，所以土耳其还会寻求更好的穿甲弹。此前，土耳其为其换装了120毫米坦克炮的M60T改进型坦克采购了15000发DM63穿甲弹，对此弹的性能很是满意。如果能将该弹配给ALTAY坦克无疑是很好的结果，但问题在于德国是否愿意转让该弹的技术。而从目前情况看，这个可能性不是很大。
　　ALTAY坦克主炮配用的其它弹药包括韩国转让技术的K277多用途破甲弹和以色列航空工业公司(IAI)生产的“拉哈特”炮射导弹。其中“拉哈特”炮射导弹的装备，使ALTAY具备了打击远距离目标的能力，并且任务范围也有很大扩展，因为半主动激光制导的“拉哈特”射程可达8000米，能够打击装甲目标、永备工事、火力点或无人机等多种目标。
　　ALTAY坦克的辅助武器包括装在炮长／装填手舱口后面的STAMP／Ⅱ遥控武器站和安装在主炮右侧的7.62毫米并列机枪，其中STAMP／Ⅱ遥控武器站是由土耳其军事电子工业公司(Asel－san)研制的，集成有光电探测，瞄准装置和一挺12.7毫米机枪，而且具有较大的射击俯仰角，能够在城市环境中射击隐藏在高大建筑物上面或地下室的敌方人员(如反坦克手、狙击手)。
　　
　　火控系统
　　
　　ALTAY坦克的火控系统是由土耳其军事电子工业公司和STM公司联合研制的Volkan-Ⅲ型火控系统(土耳其军事电子工业公司负责硬件研制与系统整合，STM公司负责编写火控软件)，没有采用韩国K2的火控系统。Volkan-Ⅲ型火控系统主要包括双通道炮长观瞄镜、双通道车长独立观瞄镜、炮长和车长控制面板、激光测距仪、火炮双向稳定器、坦克指挥单元、火控计算机、选弹单元、气象传感器、横风传感器、炮口基准装置、倾角仪、卫星导航和定位系统等，可使ALTAY坦克具备昼／夜“猎歼”作战能力和高首发命中率。但有消息称，Vol－kan-Ⅲ火控系统的技术水平不及韩国K2的火控系统。不过，Volkan-Ⅲ火控系统采用了开放结构设计，预留有升级所需的接口与安装空间，未来可以根据需求很方便的进行性能升级。
　　与其它先进坦克一样，ALTAY坦克也很重视信息化能力，车上装有土耳其军事电子工业公司和STM公司联合研制的车辆导航、战场管理和信息传输系统。据称这套车际信息系统能够让AL―TAY坦克与其它坦克、作战平台以及上级单位进行信息交换，极大的提高了在信息化战场环境里的作战能力。
　　
　　防护力
　　
　　ALTAY坦克的装甲由土耳其Roket－san公司研制生产，但其技术性能目前还是个谜，因为土耳其方面没有透露任何细节。其实不止是ALTAY，各国都对自己的坦克装甲技术严格保密，因为这是关系到坦克生存能力的关键。
　　众所周知，装甲技术的高低与一个国家的冶金工业能力、化学工业能力、材料技术等密切相关，可以说是衡量一个国家整体工业实力的标志。而土耳其的整体工业实力与美、英、德、法、俄等发达国家相去甚远，特别是此前从未独立研制过坦克装甲，所以Roketsan公司很难在短时间内独立为ALTAY搞出性能优异的装甲。不出意外的话，Roketsan公司的装甲技术来源主要还是韩国转让，但也不排除以色列的技术来源。然而，这两个国家的装甲技术在世界上并不算多高，否则它们也不会非常看重主动防护系统。由此推测，ALTAY的装甲防护力可能还达不到世界一流。但ALTAY坦克的附加装甲采用的是模块化设计，未来可以根据技术发展很方便的换装防护能力更强的附加装甲。至于主动防护系统，土耳其可能会密切关注，一旦发现其有效且技术成熟，也许会给ALTAY坦克加装。
　　
　　改头换面的“豹”2 NG
　　
　　“豹”2 NG(Next Generation)是土耳其陆军为了提升现役298辆“豹”2A4坦克而提出的现代化改进项目，并非德国为其“豹”2家族增添的新成员。该项目由土耳其军事电子工业公司负责，主要改进之处是加强防护、改进电子设备。
　　在外形上，“豹”2 NG与“豹”2A4最大的区别是在炮塔四周和顶部、车首、车底及车体两侧前部加装了模块化附加装甲套件，另外在炮塔尾部、车体两侧中后部和尾部加装有钢制防护栅栏，所以整车的装甲防护面积和防护能力都有了很大增加，特别是对地雷和简易爆炸装置(IED)的防护能力空前提高。当然，“豹”2 NG在加装装甲套件之后会增加一部分额外重量，所以机动性能可能会比“豹”2A4有所降低。
　　需要说明的是，“豹”2 NG的“马甲”在设计上并非借鉴的是“豹”2A5，而是像极了德国莱茵金属公司去年推出的“革命性豹2”。因为除了附加装甲套件之外，“豹”2 NG也像“革命性豹2”那样在炮塔上方装有遥控武器站。该遥控武器站由土耳其军事电子工业公司研制，型号为SARP，集成有12.7毫米机枪和光电探测／瞄准系统，能够全自动操纵，方向射界3600，俯仰射界尚不清楚，据称有打击建筑物高处和地下室的能力。
　　在“豹”2 NG炮塔正面两侧和尾部两侧各装有一具激光告警接收机，能够接受敌方激光探测器、激光测距仪等发射的激光束，为车内乘员提供早期预警。
　　“豹”2 NG采用的新型火控系统是由土耳其军事电子工业公司研制的Vol－kan-II，组成结构与ALTAY上的Vol－kan-III基本相同，只是出于成本考虑，在性能稍微低些。
　　据土耳其方面介绍，“豹”2 NG的技术性能将达到德国“豹”2A6的标准。但从实际展示的样车来看，这种说法可能有些夸大。一是“豹”2 NG的火控系统与“豹”2A6还有差距，二是其主炮仍是“豹”2A4的L44坦克炮，并非与“豹”2A6相似的长身管L55炮，三是其附加装甲的防护能力可能也不及“豹”2A6。但即便如此，对军工技术实力不是很雄厚的土耳其来说，能够将“豹”2A4改进到较高的水准，已经是一项了不起的成就。
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