空中消防员

来源:用户上传      作者: 本刊编辑部

　　2007年夏季，希腊发生了百年不遇的火灾，大片森林和村庄都陷入火海。罕见的高温、大风天气，更是增加了救火的难度，火势迅速蔓延。尽管消防员们使出了浑身解数，局部火势被控制住，但仍有许多地形复杂、消防员无法到达的区域，熊熊大火还在试图冲出山谷，继续肆虐大片的森林……
　　突然，空中传来了马达的轰鸣声，一架飞机出现在火场上方。下降、俯冲、投水、拉起，一连串漂亮的动作过后，它经过的地方瞬间下起倾盆大雨，原本嚣张的火焰顿时没了精神，慢慢变成烟雾消失不见。人们这才回过神来，而那位灭火英雄已经呼啸着返航了，它就是加拿大生产的两栖消防机——CL－215。
　　别样“轰炸机”
　　加拿大是一个火灾多发地，不是因为他们不重视防火，而是这个国家的森林面积实在是太大了。因此，加拿大的防火设备十分先进，早在1944年，两位加拿大的小伙子就发明了第一架消防机。
　　当时，飞行员卡尔·克鲁斯里和护林员彼特·马歇尔顿共同想出了一个办法。他们在一架老式螺旋桨飞机的座舱里装了一个盛满水的水斗，并驾驶飞机飞过火灾事发地，然后由护林员手动打开水斗，将水斗里的水倾倒出舱外，结果火灾被成功地扑灭了。
　　第二次世界大战以后，多数作战用的飞机“退休”闲置在机库里。人们将轰炸机利用了起来，改造成专门的空中消防机，以轰炸机投弹的方式去投水，消防机也因此能够装下更多的水，用来阻止火势的蔓延。
　　森林灭火“专业户”
　　不管是人为还是天灾，森林火灾似乎变成了一头无法阻挡的野兽。水斗装盛的水量有限，从陆地起飞到达火场的时间太长……各种难题考验着人们灭火的决心。这时，世界上第一架两栖消防机出现了。
　　CL-21 5两栖消防机是加拿大庞巴迪公司设计生产的，它在机舱内部安装了4个大水箱，足足可以容纳近6吨水!要说CL－215最大的特点，那就是它的装水速度。在地面装满水箱需要90秒，而飞机以130千米的时速进行涉水飞行时，它的机腹会伸出一个汲水管，就像我们拿大号吸管喝饮料一样，CL－215通过这个汲水管灌满水只需12秒。
　　装水速度快，加上地面和水面两种装水方式，大大提高了消防机的工作效率，CL－215每天可以投水100多次。如今，全球各地发生森林大火的地方，总能看到它的身影。1988年，美国黄石公园发生森林大火；2007年，希腊森林大火；2009年，加拿大森林大火……在这些火灾面前，CL－215两栖消防机都有着不俗的表现，也因此被大家称作是森林灭火“专业户”。
　　海陆安全能选手
　　在做好本职工作的同时，CL－215两栖消防机还找了不少业余工作。
　　机舱内4个大水箱占用了相当多的体积，如果将它们去掉，就可以安放35个座位，同时还能组装出一个厨房、一个行李舱，甚至还有一个卫生间!CL－215摇身一变成了运输机，运送武装士兵也没有什么问题。
　　根据不同的需求更改不同的装备，CL－215安装上担架就可以运送伤员；安装好行李架就能运送货物；安装了探照灯，它还能在山区进行遇险人员搜寻工作。最重要的是，它干起这些活儿来具备先天优势，那就是起降方便，甭管是陆地、河道还是海面它都能随意起降，谁让人家是两栖的呢!
　　自从1969年服役以来，CL－215已经出色地完成了上万次的灭火任务。当火灾规模太大，或者火源地难以接近时，人们总能看见CL－215那矫捷的身姿。这种专门为灭火而生的飞机，已经成为了森林消防队伍里不可或缺的一分子。
　　加拿大庞巴迪公司CL－215
　　翼展：28.6米
　　机长：19.8米
　　机高：6.88米
　　最高时速：376千米/小时
　　最大水容量：5299升
　　控制舵面
　　CL－215有着宽大的副翼，这样可以提高其空中飞行的稳定性，还能使其进行急转弯飞行。
　　浮式起落架
　　当飞机浮在水面时，位于机翼末端的浮式起落架可防止机翼沉入水中，使飞机保持良好的平衡。
　　机舱内
　　CL－215超大的机舱，可以使它随时改变“身份”，承担更多灭火以外的工作。
　　驾驶室
　　驾驶室位于机身上部，距离机首有一段距离，是机长和副驾驶员的座舱。
　　机身
　　CL－215的机身形状很像一艘船，这有助于它在水面上起飞和降落，利用可伸缩的轮子可以降落在地面上。
　　水箱
　　CL－215的水箱位于机身主舱内，能容纳5299升水。两根汲水管将水汲入水箱。当飞机在水源上方低飞时，汲水管从机身伸出，被推进水中汲水。

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