通用：深耕与转型
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与上一个五年计划相比，通用汽车在中国的新五年战略不仅在早有布局的核心业务上继续深耕，并紧跟热门领域的风向标调整策略、加强拓展，还透露出未来的重大转型信号。
一向乐观
如果在纵向上和自己比，在某些方面，通用似乎迎来其在华的又一个最好时光。
数字最可以说明这一点。通用汽车官方公布的数据显示，7月份在中国市场销售270529辆，再度刷新7月在华销量纪录。今年前7月，通用汽车在华累计销量超过200万辆。
今年上半年，通用汽车已经创下了181万辆的新纪录，同比增长5.3%。通用汽车自己分析认为，这其中贡献最大的是MPV、SUV以及豪华车型。
事实上，这些年来通用汽车对中国市场一向乐观，十分看好，中国市场的前景年年都是好时光。“每年增长相当于一个澳大利亚市场。”近日，通用汽车中国公司总裁钱惠康预计，到2020年，中国汽车市场增量将超过500万辆，达到年销量3000万辆，折合平均年增长率约为3%-5%。而要达到饱和点，则是十年以后的事情了。
相比其他国外来华车企，通用汽车对中国市场的判断一向眼光独到。钱惠康认为，国内三四线城市的汽车销量一直保持两位数增速，而且还将持续。小城市居民由于经济发展水平限制，对基础、实用且可负担的廉价车型需求迫切，“这一市场还在不断地扩大”。
但对很多跨国车企而言，廉价车型利润太低。通用汽车在中国比较成功的主要原因，在这一市场可见一斑。首先是早早寻到了好的合作伙伴――上汽通用五菱汽车股份有限公司，其次是十分注重了解消费者需求，特别是在细分市场对产品和技术的要求，其产品定位村镇市场，价格十分亲民。再次是深入的本土化制造和经营。很快，前有五菱宏光，后有宝骏，都是通用汽车在中国的销量利器。数据显示，近年来这类汽车每年可为通用贡献约200万辆的销量。
最新的7月销量数据也可部分佐证这一现象。宝骏品牌创下月销量历史新高，同比增长61%，达44320辆，家用SUV宝骏560的月销量超过去年同期三倍。而整个上汽通用五菱仅半年销量就超过100万辆，同比上升2.7%。
新高隐患
如果横向上与其他品牌相比，通用汽车的这段好时光显得隐患重重，过得不那么稳当。
通用汽车在中国市场的份额呈下滑之势。这一迹象开始于2015年的最后一个季度，到今年上半年已连跌三个季度，降至13.3%。而且，相比国内乘用车市场上半年9.23%的涨幅，通用汽车5%的增速显然没跟上。
主要威胁之一来自近年来与通用在中国市场上竞争胶着的大众。今年上半年，大众在华销量达到186万辆，直超通用汽车5万辆。而在整个2015年，通用汽车重回国内销量第一宝座，凭借361.3万辆的成绩也只是领先大众6.4万辆。在历史上，通用汽车的最好成绩是在华车企销量“九连冠”（2004-2012）.在2013年被大众夺去后，刚在去年重回第一位。
值得注意的是，在通用汽车的财报中，雪佛兰品牌并未被重点提及。据报道，雪佛兰不仅退出欧洲市场，在中国市场的销量也在下滑，同比降幅在三成左右。而别克品牌在一直低迷的B级车市场，“双君一宝”在今年1-7月销量在3万辆左右，至少在7月的排名已离开前五。但一汽大众迈腾反而拿到冠军，一个月的销量就达到12855辆。
业内人士分析认为，通用汽车目前需要解决其部分重量级产品老化、品牌力不足的问题，在产品布局上也应有所调整，才能更好面对其他跨国车企及国内自主品牌车企在各细分市场的竞争。
加码“热市”
为实现在这一全球最大市场的持续增长，今年3月，通用汽车正式公布了未来五年的中国发展战略。首先不可缺少的一步自然是拓展产品阵容，加速产品的更新换代。2016年至2020年，通用汽车将在中国推出60多款全新及改款车型。对比上一个五年战略，在数量上基本相当。2011年4月，时任通用汽车中国公司总裁兼总经理的甘文维曾表示，从2011年到2015年，通用汽车将在中国市场推出超过60款全新和升级车型，当时近一半的新产品要来自旗下两大重要品牌――别克和雪佛兰。只不过，此次新产品的重点倾向更突出通用汽车对细分市场的理解和重视。
此次通用计划投资50亿美元在增长型市场上投放产品。其中，SUV和MPV占比将达到40%。众所周知，这是近年来中国乘用车领域增幅最高、利润可观、前景最被看好的两个细分市场。通用汽车在这一领域的加码显然意在抢占更多份额，拉动整体在华销量和利润的增长。
据报道，早在2014年，时任通用汽车公司首席执行官的玛丽・博拉曾公开表示，2014年至2018年，通用汽车将推出的60款全新或改款车型，有9款是SUV。此外，通用汽车的合资企业在中国计划投资总额为140亿美元。期间5家新工厂将投入运营，产能将达到500万辆。
通用汽车看重的另一个市场是豪华车市场。在他看来，中国很快将成为全球最大的豪华车市场。
为顺应这一发展形势，通用汽车将扩大凯迪拉克的产品线。玛丽・博拉曾透露，凯迪拉克将在未来5年里在中国市场推出9款新车型。
钱惠康近期曾预计，未来SUV、MPV以及豪华车三大细分市场的总规模有望扩容420万辆，占整体汽车市场扩容量的80%。其中，豪华车这一细分领域的平均年增长率可达到10%。
不仅是在中国，通用汽车在全球范围内也将推出大量全新或改款车型。数据显示，2015年通用汽车的全球销量中，在18个月之内推出的全新或改款车型占比26%左右。预计2016年这个比重将达到39%，2017年达到40%，2018年达到31%，在2019年和2020年都达到40%。
加速新能源
除了传统车领域三个最热的细分市场，通用汽车在中国的另一个战略重点就是新能源汽车。新五年战略显示，未来5年将推出10多款新能源汽车，涵盖雪佛兰、别克、凯迪拉克及宝骏品牌。据了解，在凯迪拉克上海工厂投产的CT6插电式混合动力车型也将于今年上市。 近两年来，中国新能源汽车市场在政府的强力政策扶持下利好不断，销量已跃居全球第一。各在华外资品牌纷纷高调公布其新能源战略，行动较快的已经有车型上路。但相比之下，通用汽车与中国在新能源方面的合作可以追溯得更早，其重视程度也非表面工作。
早在2010年12月，上海通用汽车公司推出过一款赛欧纯电动概念车，值得注意的是，这款车是其与设在中国的泛亚汽车技术中心共同研发的。
在上一个五年计划中，通用汽车已经明确提出要减少全球汽车行业对石油的依赖，电气化是必由之路，而且他判断认为，中国特别适合电气化。在具体产品上，2011年广州车展期间，雪佛兰Volt沃蓝达增程型电动车正式亮相，中国也成为美国本土之外首批引进的国际市场之一。当时的通用还将其先进的插电式混合动力技术应用于当年在上海车展全球首发的别克愿景Envision SUV概念车上。
在关键零部件方面，占领各部分的技术制高点正是其在华战略的重要步骤。公开资料显示，其中国前瞻技术科研中心为此专门设立了电池实验室，包括电池单体测试实验室、电池材料实验室、金相与电化学分析实验室、电池制造实验室以及铸造与成形实验室等。中心的重点工作是进行轻质材料和电池单体两大领域的研究，为开发混合动力、插电式混合动力、增程型电动汽车以及采用其他前瞻技术的各种未来车型提供技术创新支持。当时的通用汽车还计划与在华供应商一同打造坚实的电动车供应链，以确保实现汽车电气化所需的高质量的关键零部件。
双方在这一领域的合作深度不止于此，连专用平台也进行联合开发，2011年9月，上汽与通用汽车共同签署一份新一代电动车平台联合开发协议，未来几年中，上汽、通用以及双方的合资企业将基于联合开发的新一代电动车平台推出各自的新型电动车产品。上汽和通用的技术团队将以泛亚汽车技术中心为全球研发基地，共同开展新一代电动车平台的研发工作。
转型服务商
“科技的迅猛发展与消费需求的快速升级为交通行业带来多年未见的转折契机。或许有些人会认为这个巨大的变革令人生畏，但是我们从中看到了机会并将抓住机遇、投身其中。”通用汽车总裁丹・阿曼今年3月份发布新五年战略时曾表示：凭借在汽车互联领域几十年的领先优势，通用汽车能够实现突破，重新定义未来个人出行方式。
“以后请叫我移动出行服务商。”新战略更加明确地透露出重大转型信号：通用汽车正从传统汽车制造商转型为个人出行方案的提供商。智能化、电动化、共享化是未来交通模式的重要元素，更是未来业务发展的新机会。
近两年来，随着互联网在汽车领域渗透得越来越深，各大车企都已经意识到，未来不仅是造车和卖车，能为用户提供智能移动出行方案也将成为核心竞争力之一。
早在2010年世博会之后，通用汽车曾发布《“2030城市交通可持续发展”蓝皮书》，并将相关内容纳入其上一个五年中国战略规划之中。不仅如此，还在中国各地进行了不少尝试，比如在世博期间推出“车联网”技术，意在将其融入交通基础设施；曾与北京交通发展研究中心达成共同研究解决大城市交通拥堵问题的意向，还曾计划将其当时的下一代EN-V电动联网概念车引进“中新天津生态城”。
原通用汽车公司董事长兼首席执行官艾克森曾公开表示，中国是通用汽车最重要、最具战略意义的市场之一，也是通用实现城市交通可持续发展愿景的重要市场。希望更好地了解中国市场需求，把最好的技术和设计带到中国。
从通用汽车在华的行动看，这话的确不是说说而己。新五年战略显示，通用汽车在车联网、车辆共享、自动驾驶等领域将推出创新业务模式，引领未来交通出行方式的变革。数据表明，通用汽车在这方面已经有一定的技术应用量，在欧洲、亚洲和北美等地，超过200万辆搭载4G LTE的汽车在路上运行。到2016年底，将有1200万辆搭载安吉星系统的车辆在世界各地行驶。扩大安吉星在全球范围内的盈利机会也是通用汽车新五年战略的任务之一。下一个目标是到2020年，通用汽车在全球销出的75%的车辆将实现互联。
不止是出行服务，通用汽车在当前国内后市场领域特别是比较火热的汽车金融和二手车领域也早有布局。在通用的新五年战略中，明确提出要拓展全球服务，继续实现通用汽车金融业务的增长，扩大售后服务。从玛丽・博拉在2014年的公开讲话中可以得知，通用汽车金融的盈利资产已从2010年的87亿美元增长到当时的370亿美元，通用汽车金融在美国、加拿大、南美、欧洲的客户数量呈大幅增长。
在中国，上汽通用汽车金融有限责任公司则是中国第一家获批运营的汽车金融公司，到现在已运营12年。通用官方数据显示，截至2015年12月，上汽通用汽车金融的服务网络已覆盖全国350多座城市的7，000家经销商，累计为约236万名客户提供金融服务。此外，通用汽车还在2010年设立了上海诚新二手车经营管理有限公司，所提供的车型不限于通用品牌，还有来自其他车企的车型。
在向服务商的转型之路上，通用汽车正向纵深迈进。
中国之于通用
中国已经成为通用汽车全球最大市场。2015年，通用汽车及合资企业在华零售销量达361万辆，同比增长5.2%，占其全球总销量的三分之一以上。
2010年，通用全球销量近839万辆，同比增长12.2%；而在华总销量超过235万辆，增速高达28.8%，创下历史新高。
中国是通用汽车最重要、最具战略意义的市场之一，也是通用实现城市交通可持续发展愿景的重要市场。――原通用汽车公司董事长兼首席执行官艾克森
从销量而言，通用汽车在中国市场的销量已经超过在美国市场的销量；从战略重点而言，两个市场都是最重视的，而且两方重视的战略布局还会持续。――通用汽车公司总裁 丹・阿曼
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