耐看能睡还能用的大玩具

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　　全新汉兰达
　　作为最受瞩目的明星车型，相信全新汉兰达已经被无数媒体及网友们议论过。它的高颜值外形、超大空间和23.98万的入门价格都是大家关注的热点。
　　我一直认为，买汉兰达的人总有一种情怀，他们不仅事业成功，更多的还在于对家庭、对社会的那份责任与担当。
　　其实除了被大家所熟知和认可的高颜值和大空间外，全新汉兰达还有很多值得我们去一探究竟的地方。早在去年4月份，汽车生活就作为首批媒体参与了全新汉兰达在南京举行的专业媒体试驾活动，那次主要是在城市道路上试驾，舒适性得到了大家的认可。5月24日，汽车生活与全新汉兰达相约青海湖，一整天的试驾下来，我想给大家重点聊一聊的是它那高颜值、大空间之外的强劲动力。
　　发动机与雷克萨斯NX同款
　　初到青海湖，在海拔3200米的地方很多人都会出现高原反应，包括车也一样。当其他人还在依靠红景天和氧气罐来维持正常呼吸时，全新汉兰达凭借其2.0T D-4ST涡轮增压发动机，（这个最初用在飞机上以应对空气稀薄的装备，在全新汉兰达上得以进化）以及“双涡管”技术的使用丝毫没有压力，动力一点就来，流畅而欢快，就连急加速时依然有着不错的劲爽感，发动机和变速箱反应都很灵敏，轻点油门，两吨重的“大汉”生龙活虎，加速过程动力衔接顺畅，基本没啥顿挫感，驾乘感觉和低海拔地区无异。
　　这台2.0T发动机，和雷克萨斯NX同款。汇聚了丰田全球领先的“双喷射”、“双涡管”、“双循环”三大核心科技。解决了传统涡轮发动机的迟滞问题，保证了从低转速到高转速整个区间内最为平顺和流畅的动力，还消除了直喷增压发动机容易引起积碳的顾虑。同时，因其拥有VVT-iW气门连续可变正时系统，可以在奥托循环与阿特金森循环两种模式间无缝切换，达到了动力和油耗的绝佳平衡，在拥有163kW功率的同时，油耗仅为8.2升。
　　爬坡上坎毫无压力
　　此次试驾我们还有一项特殊任务，那就是去野外非保护的观鸟点，设置一些鸟类科普指示牌、候鸟保护警示牌等，以实际行动，提醒游客如何友好和谐地观鸟。
　　去往观鸟点的初段是砂土路，车队刚一进入，瞬间黄沙漫天，车队消失在黄沙中。这段路上没有太大坑洼，但是砂土路附着力低，过弯时需要聪明的四驱系统去维持快速过弯的稳定性。全新汉兰达在这方面表现超出预料，不但动力输出顺畅，过弯时也相当稳定，它的四驱足够聪明，反应也很迅速，能感觉到车轮在弯中稍有打滑迹象，就很快被限制住，丝毫不影响过弯时的轨迹。
　　我们行至深处，路上不时出现高低起伏、大大小小的坑洼。面对这种颠簸路面，我能感觉到全新汉兰达前麦弗逊、后双叉臂悬挂在调校上的优越性，既能快速吸收冲击力，又平稳舒适。偶尔遇到个别车轮因坑洼而接触不到地面出现短暂打滑的情况，智能四驱会就即刻发挥作用，把驱动力快速分配到其它不打滑车轮上。据了解，全新汉兰达的智能四驱系统，可以把前后轴驱动力在100：0到50：50之间自动分配，并结合四轮电子差速锁发挥功用，应对一些轻越野并非难事。
　　我一直认为，买汉兰达的人总有一种情怀，他们不仅事业成功，更多的还在于对家庭、对社会的那份责任与担当。这次全新汉兰达发起的关爱候鸟行动，仅是刚刚开始，虽然目前参与的人还不算多，但全中国的汉兰达车主数量庞大，这些具有爱心和责任感的群体，一定会点亮一片关爱的世界并乐于将这份爱传递出去。
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