大宇造船计划出售其山东船厂股权

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　　大宇造船海洋工程公司（DSME）表示，计划在5月份结束前实施更加强有力的自救措施以重组债务，目前DSME还尽力维持着“微薄”的订单。
　　DSME首席执行官Jung Sung-Leep已通知公司职员，将进行大规模裁员、冻结工资，并关闭部分码头。他表示，为了说服政府、债权人和公众，需要进行更加全面且严厉的自救措施使管理趋于正常化。去年，船厂表示，计划在2019年前裁员2300人以减少1.85万亿韩元（约合15.7亿美元）的债务。
　　DSME今年最初的目标订单价值108亿美元，但目前只有2艘苏伊士型油轮的建造合同，价值1.3亿美元。
　　最新披露的计划表明，DSME计划出售其在中国山东的船厂――大宇造船海洋（山东）有限公司（DSSC）的股权，或将放弃控股。与此同时，DSME计划出售其在罗马尼亚的造船厂。
　　DSME也正在研究分拆海军舰船和特种船业务，并首次发行公开募股计划。DSME建造军舰和驱逐舰的营业利润为6%～7%，每年销售额为1万亿韩元。据《贸易风》报道，DSME表示，不会将出售国防业务作为重组计划的一部分。
　　与此同时，DSME计划降薪20%～30%，在未来4～5年内帮助船厂节省2万～3万亿韩元的劳动力成本。
　　DSSC投资总额达到3.6亿美元，去年生产量达到35万吨。销售额2160亿韩元，实现净利润188亿韩元。是DSME最有利可图的海外资产。
　　DSSC原设计为一家综合船厂，并将作为支持DSME玉浦船厂的生产基地。但目前主要以建造散货船分段为主，也建造集装箱船分段、超大型油轮分段、液化石油气船分段、海洋平台的钢结构等产品。
　　DSSC曾进军新船市场，2011年年初拿到希腊船东2艘5.8万DWT级散货船订单。2012年宣布暂停接单，重新回到分段制造。DSSC目前与韩日中其他造船厂洽谈合作，希望最终实现企业的独立生存，并最终实现建造整船。
　　韩国造船业结构调整进入第二轮
　　韩国造船业结构调整不断推进，现代重工、三星重工和大宇造船海洋等3大造船企业已向主债权银行提交第二轮自救方案，内容包括裁员、缩减组织架构、抛售非核心资产等并将尽快付诸实施。但因方案未与工会协商，劳资矛盾将不可避免。
　　据消息，大宇造船海洋追加自救案内容包括：通过追加精简改编组织及员工队伍、促进自主离职等方式大幅裁员；削减及冻结工资；按顺序暂时关闭船舶建造段；促进抛售非核心资产等。但企业方面担心很有可能会引起工会反弹。
　　现代重工自救案包括：裁员10%及抛售持有的股票和非核心资产等内容。其工会也正在强烈反对企业强行要求科长级以上职员自主离职的措施。
　　三星重工自救案包括：抛售巨济三星酒店及斗山发动机的股份来扩充现金流2200亿韩元，阶段性地关闭船坞，开展人力结构调整等内容。
　　据最新消息，债权人大多对造船企业的自救措施表示不满。
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