电气线路互联系统（EWIS）标识体系设计初探
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摘 要：本文针对构成EWIS系统的导线/电缆、线束、各类端接器件和线束路径分别讨论了具体的标识要求和适用的标识方法，可为民用飞机EWIS标识体系的设计提供一定的参考和借鉴。
关键词：EWIS；导线/电缆标识；线束标识；端接器件标识；线束路径标识
1 概述
EWIS标识体系作为电气线路互联系统（EWIS）的一部分，可以指导安装、检查和维护人员正确方便地识别EWIS部件，避免在安装、维护或客户改装过程中产生误操作。CCAR25部中§1711和§981（d）条款对EWIS标识的设计和安装提出了明确要求。
2 EWIS标识体系适航要求
CCAR25中§1711是关于EWIS标识的通用规章要求。§25.1711要求：必须采用易于识别EWIS部件、功能和设计限制的方法标识EWIS部件；与基本飞行功能相关且使用冗余设计满足特定合格审定要求的EWIS标识还必须包括隔离要求；标记在EWIS部件整个预期使用寿命过程中，必须保持清晰易读，方便识别系统功能，以及确定相关的隔离要求和操作限制等，且标识方法不应对EWIS性能造成不利影响。EWIS标识易于识别是指安装、检查和维护人员容易正确识别所设计安装的系统部件，并且警示安装人员注意新增线束和系统部件的隔离和保护措施，允许更改者在注意到已有的保护和隔离要求下增加系统EWIS。
3 EWIS标识体系范围
EWIS是指任何线路、线路装置或者这两者的组合，包括安装在飞机任何区域的传输电能、数据和信号的终端部件。除特别要求外，本文中定义的EWIS标识体系包含以下三类：
（1）导线/电缆和线束标识；
（2）EWIS端接器件标识，包括连接器、接线端子、接线模块、永久接头、转接连接器板、接地桩、穿墙件、继电器座和接触器等的标识；
（3）EWIS路径标识，包括关键卡箍标记（CCM）、工装定位标记（TIP）等。
4 EWIS标识方法
除特别规定外，所有EWIS部件均应设置标识，EWIS标识分为直接标识和间接标识。所有EWIS标识应按照由左至右，由上至下的阅读顺序打印，所选择的标识方法和器件应与其使用的区域环境条件匹配。
4.1 直接标识
直接标识是指利用激光将线缆标记以一定间隔重复印制在线缆外护套上或利用油墨印记将其他EWIS部件标记直接印制在EWIS部件上。激光打印为当今时代主流的直接印制标识符至导线/电缆绝缘层的标识方法。激光打印有无增重、标识不损坏导线/电缆绝缘层、标识与导线/电缆同使用寿命等诸多优点。
4.2 间接标识
由于EWIS部件的特性而不能直接将标记印制在EWIS部件上时应采用间接标识。间接标识是指利用间接标识器件，将EWIS部件标记打印在标识器件上再安装到EWIS部件上。
目前民机上使用广泛的间接标识器件有：
（1）常温热缩套管/绑扎式标签：用于中低温区（-55℃～+135℃）的大外径线缆的标识，具有高耐磨、高阻燃、耐环境等特点。
（2）高温热缩套管/绑扎式标签：用于高温区（-55℃～+225℃）的线缆标识，也可以用于易受各种油料侵蚀的区域，应具有耐高温、高阻燃、耐环境等特点。
（3）缠绕式标签：当受空间、安装方法和环境条件限制而不能正常安装时，可考虑使用缠绕式标签。
（4）旗形标签：使用压敏胶带固定引出标签的方法安装，适合在布线密集区域、标识可读性易受限制区域使用。
（5）颜色标识
a.电源线相位标识
可使用颜色套管标识三相馈电线相位，如：红色表示A相，黄色表示B相，蓝色表示C相。
b.特定功能系统线束标识
在线束敷设密集区域，可使用全机统一标准的相异颜色绑扎带标识线束的不同系统和冗余隔离。例如国际惯例使用黄色绑扎带标识包含主飞控系统的线束。
5 EWIS标识分类
按标识对象不同，EWIS标识分为导线/电缆标识、线束标识、端接器件标识和路径标识。
5.1导线/电缆标识
导线/电缆可以采用直接或间接标识，应将标记内容直接印制在绝缘层上或打印到间接标识器件上。不能采用直接标识方法的导线/电缆包括但不局限于同轴电缆、备用线以及光纤等。
导线/电缆标识内容应包含导线/电缆标识号和隔离代码等设计限制信息。
5.1.1标识内容
每根导线/电缆均应有一个用字母和数字组合的标识号确定其与飞机上其他导线/电缆或同一线束中其他导线/电缆的区别。导线/电缆标识号应按各机型具体要求设置，但至少包含以下信息：导线/电缆所在线束号，导线/电缆号，导线/电缆隔离代码。
5.1.2标识位置
对于导线/电缆的直接标识的设置，当导线/电缆长度小于2m时，在整个长度内两个直接标识的最大间隔距离不超过75mm[1]，当导线/电缆长度大于2m时，在距导线/电缆两端1m范围内以最大75mm间隔设置标识，在中间部分间隔不大于380mm。
5.2线束标识
5.2.1线束号标识
每个线束都应有且只有一个线束号。在线束穿过的每一个舱段均应设置线束号标识。在同一舱段内多根线束平行敷设的区域，多根线束的线束号标识位置应尽量保持一致。
5.2.2线束组件检验标识
为了提高线束的可追溯性，每个线束都应有一个线束组件检验标识。线束检验标识内容应包含但不局限于线束图纸编号、线束号、版本号、线束制造商（名称或代码）、线束序列号等。
对于长度小于或等于300mm的线束，线束组件检验标识应位于线束中央区域，此时不需要设置线束号标识；对于长度大于300mm的线束，线束组件检验标识应位于靠近飞机最前面的端接处且易于接近的位置，并在线束其他端接处设置线束号标识。
5.2.3线路隔离代码标识
EWIS系统中的每个电气线路均应定义线路隔离代码。线路隔离代码包括但不局限于功能代码、冗余代码、EMC代码等。隔离代码标识应放置于线束分叉点附近或在线束上以一定间隔放置，保证可以被清晰识别。
6 结论
EWIS标识作为EWIS系统不可或缺的组成部分，对于正确地指导EWIS系统的安装、维护和改装，保证民用飞机的安全性具有重要的实际意义，适航规章为民用飞机EWIS标识的设计提出了指导性要求。本文通过对相关适航条款的解析，形成了EWIS标识设计的通用原则，在此基础上，分别针对EWIS系统中的导线/电缆、线束、端接器件和线束路径，讨论了相应的基本设计方法。在机型详细设计时，应结合各机型的具体要求进行EWIS识的设计。
参考文献
[1] SAE AS50881F.Wiring Aerospace Vehicle[S].SAE International.2015.
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