近距离探访英国汽车产业

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　　如果仅仅从表面上看，英国的汽车产业似乎已经随着大英帝国逐渐步入暮色而进入了夕阳西下的阶段，汽车产业里曾经光辉耀眼的品牌――捷豹、路虎、宾利、劳斯莱斯、阿斯顿马丁等早已经纷纷转属于其他国家，那么这些昔日的荣光能否照耀今天的英国汽车产业？在帝国的脉脉余晖下，今天的英国汽车产业又具有着怎样的发展态势？在2016年英国国际赛车展（Autosport International 2016）会展期间，在近距离探访英国汽车工业之后，我们却发现了一个迥异于想象的、生机勃勃的、充满竞争力的英国汽车产业，而且他们对于中国汽车市场、对于来自中国的汽车合作项目也充满期待。
　　赛车产业，不仅仅是娱乐
　　在中国，赛车似乎常常与“富二代”、“烧钱”、运动和娱乐等词汇联系在一起，但在英国，赛车却是作为一种产业实实在在地创造着社会财富与产业价值，甚至可以说，赛车行业是英国汽车研发领域中最有说服力的范例之一。也许正因为如此，作为赛车工业的强国，明星车手、经典车型和派对节目云集的英国国际赛车展（Autosport International）不但是赛车迷们不容错过的盛会，更是英国赛车行业技术与产品集中的展示平台，同时也是汽车行业投资合作的良机。
　　在英国伯明翰举办的英国国际赛车展（AUTOSPORT INTERNATIONAL SHOW）始于1989年，可以说是国际知名度最高的综合性汽车运动展览，举办至今，从未中断过。在展会现场，英国赛车工业协会（MIA）CEO， Chris Aylett先生接受采访时告诉记者，由于英国汽车产业对汽车性能的不断创新和极致追求，吸引了大批一级方程式赛车车队的青睐。在11支一级方程式赛车（简称F1）车队中，有8支车队将其总部设在英国。此外，英国拥有世界最大的赛车产业集群。目前，英国的赛车行业共有4500家企业，仅“赛车谷”，就拥有25000多名世界一流的工程师。超过15所英国大学设置有相关的赛车工程专业和课程，为英国赛车领域奠定了丰富的科研人员储备，英国对赛车行业研发投入的资金也远超乎想象。
　　与此同时，作为英国汽车行业的一个关键领域，赛车运动每年为英国经济创造50亿的价值，并引领了许多后来应用在主流汽车制造领域的创新，如防锁死刹车系统以及使用轻质材料和碳火技术等。据英国汽车工业委员会统计，在英国赛车行业的这4500家赛车运动工程公司，其30%的营业额会被用于研发。其中，总部位于银石（Silverstone）的飞鸟汽车公司（Flybird Automotive）曾为2009年的F1赛季研制出动能回收系（KERS）。如今，飞鸟汽车公司正在与莱特巴士（Wrightbus）、福伊特（Voith Turbo）、Productiv和Arriva一同开发该系统的首个生产应用，并在2014年推出了公路车辆，该项目还获得了英国政府技术战略委员会（Technology Strategy Board，TSB）的支持。
　　英国的赛车零部件制造商Xtrac公司 是变速箱领域的专家。最初，该公司只从事赛车运动，而目前，它正在进行“全速驶向公路― Race to Road”计划，该计划支持先进的推进系统、能源回收和更大的功率密度。Xtrac公司的产品涵盖从电动车和军用车变速箱到帕加尼超级跑车（Pagani Huayara supercar）变速箱等众多品种。
　　而公司总部设在英国北安普顿（Northampton），专注于高效能发动机的技术研发，并且拥有前沿工程、制造技术和全套的测试设施的考斯沃斯（Cosworth）公司则有着赛车运动和高效能发动机的悠久历史，自1958年成立以来，该公司已成为多个行业的世界领先的高性能技术供应商，包括汽车行业、航空航天和国防产业。
　　事实上，拥有悠久汽车发展史的英国汇集了世界领先的企业、大学、赛车产业及自主项目，已然具备实现转型研发的雄厚实力。专业的知识和前瞻性的思维赋予了英国开发核心汽车技术的独特优势。每一个产品从初步构想到商业推广的整个开发生命周期里，都有着大批创新人士的加入，他们组成了英国强大的制造业和供应链生态环境人才队伍。利用英国汽车行业的制造和研发优势，充分激发着投资者的无限潜力。
　　政府之手看得见
　　作为老牌的资本主义国家――英国，其国内整体的市场化水平很高，但是如果你以为这里是完全的“市场自由”国家，那么你的原有印象也许并不准确，因为事实上，由于汽车业是英国政府的一个关键性战略行业。因此，无论是在国家层面，还是在区域层面，英国的汽车产业都有大量来自政府的支持。
　　仅就融资和技术帮助而言，在英国的地方和国家层面都有面向汽车行业的长期支持计划，该支持计划是英国汽车业战略的组成部分，该战略为确保汽车行业的今后增长制订了政府和业界共同协作的行动方案。其中，英国政府通过区域增长基金（RGF）投入了超过3.16亿英镑的资金用于汽车行业的项目；此外，英国政府还通过“先进制造供应链计划（AMSCI）”提供将近8000万英镑的公共和私人投资，并且通过“技术战略委员会”提供逾1.8亿英镑用于支持协作式研发。
　　英国政府成立的低排放汽车办公室（OLEV）致力于通过支持研发和基础设施发展并通过消费激励措施使英国成为超低排放车辆（ULEVs）的最佳市场。2015年之前，低排放汽车办公室就已经拥有4 亿英镑的资金可供使用。另外，英国政府还进一步承诺将额外提供5亿英镑用于支持超低排放车辆的发展，直至2020年。据了解，英国政府和汽车行业将在未来十年联合投资10亿英镑成立先进动力中心（Advanced Propulsion Centre，APC）用于未来汽车技术的研发和商业应用。这一承诺已获得包括供应链企业在内的业内27家公司的支持。 　　高价值制造推进中心（High ValueManufacturing Catapult）和交通系统推进中心（Transport SystemsCatapult）是获得英国政府逾2.5亿英镑支持的两个投资和实业中心。英国政府成立这两个中心的目的是要加快高新技术转让和商业化的步伐，将其转变为世界一流的产品和服务，尤其注重低碳交通和创新交通体系的发展。不仅如此，这些方案还将得到私营部门的投资和研发项目的配合。
　　Nifco是一家世界级的塑料注塑公司，专门从事功能性汽车塑料零部件的生产，产品广泛用于尼桑、福特、捷豹路虎、本田和丰田汽车。目前，这家位于英格兰东北部的企业已获得165万英镑和192万英镑的区域增长基金（RGF）。借助区域增长基金（RGF）提供的资金，Nifco建成了一座造价850 万英镑、占地面积130，000平方英尺的制造设施。第二笔RGF 资金将用于建造一个造价1280万英镑、占地面积61，451平方英尺的新工厂和一个传动系研发实验室。员工人数将超过450人。“Nifco UK 对于置身于斯托克顿镇（borough of Stockton）深感自豪。英格兰东北部地区素有卓越制造基地之称，在世界舞台上享有美誉。该地区拥有高技能人力资源；便捷的公路、航空、铁路和海上运输网络；当地企业伙伴关系和地方政府都能灵活积极地做出响应――随时为我们这样的制造业企业提供支持；制造业集群规模正在不断壮大，富有创新精神，在全国和全世界堪称独树一帜。”Nifco UK公司董事总经理兼欧洲区首席运营官迈克・马修斯（Mike Matthews）告诉记者。
　　Zytek Automotive公司首席财务官克里・戴蒙德（KerryDiamond）表示，“区域增长基金为我们Zytek 公司开创了新局面，它配合我公司本身规划的投资一同发挥了重要作用，帮助我们为这一新兴的、高度竞争的市场开发出许多新颖、精彩的产品。培训对我们十分重要，有了这笔区域增长基金的支持我们便能够更快地弥合技能差距。”Zytek Automotive公司是一家总部设在斯塔福郡的汽车工程企业。该公司专门从事混合动力汽车和电动汽车零部件的设计、开发和供应，其客户皆为汽车制造商。该公司获得了来自“区域增长基金”的130 万英镑的资助，用于创新研究和开发项目，该项目成果卓著，将一些精彩新颖的产品引入竞争市场。
　　NGF EUROPE 公司与英格兰西北地区汽车联盟（NAA）和利物浦城市区域地方企业伙伴计划（Liverpool City Region Local Enterprise
　　Partnership） 共同争取到一笔50万 英镑的先进制造供应链计划（AMSCI）资助，启动了一项价值400万英镑的投资项目，建成了欧洲第一个全面集成型高抗张强度玻璃纤维线工厂。阿利斯泰・普尔（Alistair Poole）是NGF EUROPE公司的董事总经理，他认为，在NAA商业卓越性计划的支持下，他们成功赢得了AMSCI资助，最终在西北地区建立了世界一流的玻璃纤维线制造厂。“NAA的支持提升了我们的竞标质量，提高了成功几率。”为了更好地促进英国汽车工业的发展，有效利用外国投资，英国政府甚至成立了“英国汽车投资组织（AIO）”，据了解，这是英国创新国策的一部分。目前，汽车投资组织由前福特英国公司董事长和捷豹路虎公司现任董事长兼首席执行官乔・格林威尔（Joe Greenwell）担任该组织的掌舵人，这为英国政府注入了汽车行业的资深专家力量。“我们的做法是，帮助潜在的和现有的投资者更好地了解英国汽车业内的机会，确定需要哪些政府支持。我们还提供引人入胜的投资方案，并提供实际的支持。为了履行这一使命，我们通过汽车工业委员会与政府部门和英国汽车产业的所有利益攸关方紧密合作。” 乔・格林威尔（Joe Greenwell）说。
　　顶级汽车――英国制造
　　英国汽车产业的制造能力十分强大，这从产品的制造范围和所涉及的行业品牌规模便可见一斑。英国汽车的制造范围涵盖了包括轿车、商用车、公交车、客车等多领域，目前英国拥有可进行批量生产的7家轿车制造商、8家商用车制造商、11家公交车客车制造商、逾10家大型高档车兼跑车制造商。根据英国汽车制造商与交易商协会的数据，2013年，英国共生产整车160万辆，相当于每20秒钟就有一辆新车下线，其中77%的产品出口到世界各地。英国的汽车制造水平也吸引着世界各地的顶级制造商。全球20家顶级汽车零部件制造商中的19家，均在英国设有生产基地。而汽车品牌则有包括劳斯莱斯、宾利、捷豹路虎、福特、阿斯顿马丁、麦克拉伦、奔驰、莲花等在内的公司，都在英国设立了其一级生产基地。未来的三年内，英国政府还将投资500万用于支持英国制造业，进一步提高英国制造业的生产效率和国际竞争力，以实现汽车年产量在2017年达到200万辆的目标。顶尖的技术传承、独一无二的英伦设计以及精细的手工制造工艺，吸引了诸多高档豪华品牌在英国设立其生产基地。以设计作为主导的英国汽车行业，在汽车设计方面有着悠久的历史，并相对独立的为英国汽车提供了从概念设计到限量版生产的全方位服务。无论是诸如MINI和尼桑逍客这类畅销车款，还是捷豹路虎、劳斯莱斯、宾利、麦克拉伦和其他品牌提供的不计其数的定制选择，设计和构型都在这些汽车的生产中扮演了关键角色。在英国设计的标志性汽车有包括阿斯顿马丁DB9，麦克拉伦F1，路虎揽胜等在内的许多车款。
　　目前，已经有越来越多的来自全球的汽车制造商在英国设立研发中心。而对于中国车企来说，可以通过与这些海外的科研中心合作，或者在英国设立独立海外科研中心，以获取技术支持提高竞争力获得前沿高效科研力量支持。
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