汽车电喷发动机的故障诊断与维修研究

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　　摘 要：随着科学技术的不断发展，微电子控制技术也逐渐应用到了汽车发动机中，在很大程度上改善了汽车的动力性能、经济性能以及排放性能，但与此同时，该技术的应用也使得发动机故障的诊断更加复杂，对汽车维修工作的要求更高。本文主要以电喷发动机为研究基点，分析电喷发动机在运行过程中存在的常见故障，分析对故障进行诊断的主要方法，并提出一些有针对性的维修方式。
　　关键词：汽车；电喷发动机；故障；诊断；维修
　　DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.04.261
　　0 前言
　　电喷发动机是当前比较先进的发动机，与传统的化油器发动机相比，具有能耗少、污染低等优势，越来越受到社会的普遍欢迎，并逐渐发展成为汽车的主动力。现阶段，国外绝多数轿车都已经运用了电喷发动机，国内也有很多高级轿车运用了该装置。虽然，电喷发电机具有很多应用优势，但其结构的复杂性也为汽车维修工作提出了更高要求，需要对故障进行详细诊断与针对性的维修。
　　1 常见故障
　　对于电喷发动机来说，在运行过程中主要存在的故障包括传感器、插件连接、电控单元、滤清器、喷嘴等方面的故障，一般情况下，在出现上述故障时，汽车都会表现出发动机无法正常启动、排气管冒烟、怠速稳定性差、汽车运行动力不足、加速时出现抖动等一系列现象，会在很大程度上影响汽车的正常运行，因此，对发动机故障进行正确判断与合理维修是延长汽车使用寿命的关键。
　　2 诊断方法
　　现阶段，对电喷发动机故障进行诊断的方法主要有以下两种：
　　2.1 直观诊断
　　这种诊断方法相对比较主观，主要是以检修人员长期的经验为诊断依据，这种诊断方法不仅方便快捷，而且诊断准确性也相对较高，在电喷发动机故障诊断中有着很大作用。直观诊断法的诊断过程是，先对发动机表面进行观察，之后试着启动发动机，听发动机运转过程中的声音，然后了解故障特点与现象，最后根据丰富的检测经验，划分故障的大致类别，并根据实际情况进行具体划分。
　　直观诊断方式需要检测人员有着非常丰富的诊断经验，如果检测人员的经验不足，便不宜运用这种方法。另外，随着科学技术的不断发展，汽车电喷发动机的结构也在不断变化，内部组成越来越复杂，在很多情况下，单纯的使用直观诊断法很难将故障全部判断出来，所以，现阶段这种诊断方法只作为一种辅助方法，在运用其他方式进行诊断的过程中，通过直观诊断来提升诊断效率与诊断准确性。
　　2.2 仪器诊断
　　这种诊断方法主要是运用比较简单的仪表或者相关的专业仪器来检测发动机故障。第一，运用简单仪表进行诊断，这种方法的检测设备成本较低，而且检测方法相对简单，但对检测过程中的要求相对较高，在对发动机故障进行诊断时，相关检测人员需要充分了解发动机的系统结构，只有这样，才能够使诊断结果更加准确。第二，运用相关专业仪器进行诊断，这种方法就是运用故障分析仪等比较专业的仪器来诊断发动机故障，虽然仪器成本较高，而且操作相对复杂，但与简单仪表相比，诊断效果相对较高，而且对诊断过程中的要求较低。
　　2.3 自诊断
　　这种诊断方法是运用汽车电控系统中含有的自诊断系统来诊断发动机故障，维修人员可以从系统中调取故障代码，从而判断发动机故障产生的原因以及故障点。但这种诊断方法只能判断出自诊断系统相关线路与装置故障，且得出的诊断结论相对简单。在实际故障诊断过程中，如果只单纯依靠这种诊断方式，很容易出现判断失误，因此，自诊断方法也是一种辅助诊断方法，需要与上述两种方法相结合，对故障进行综合分析。
　　3 维修方式
　　电喷发动机在运行过程中的故障比较多，导致故障的因素有时可以达到几十个，故障可能是单一因素造成的，也可能是多种因素综合造成的，本文主要针对以下三种发动机故障，提出具体的维修方式：
　　3.1 加速抖动故障的维修
　　很多时候，在发动机加速时，会产生抖动现象，针对这种故障，需要将发动机中的故障代码调取出来，如果没有发现故障显示，可以运用清洗发动机的方式进行处理，如果仍然没有明显效果，可以着重检查发动机的怠速控制阀、点火正时以及火花塞，如果仍然显示没有异常，那么可以拆下发动机的节气门体，清除其两侧积碳。该故障主要运用的方法为自诊断结合直观诊断，通过上述一系列方法，便能够有效排除发动机在加速过程中的抖动故障。
　　3.2 设备回火故障的维修
　　针对发动机回火这一故障，在诊断过程中，首先需要将故障代码调取出来，很多情况下都是传感器信号电压不足而导致的，在确定故障原因之后，可以将发动机调至怠速运转来检查传感器，在信号电压不足的情况下，电控系统能够控制的喷油量有限，而气缸中的空气并没有减少，混合气体相对稀薄，这也是发动机出现回火故障的主要原因。针对这一故障，主要运用的诊断方法为自诊断，最根本的维修方法是更换传感器。
　　3.3 热车启动故障的维修
　　在汽车实际运行过程中，经常出现热车启动困难的现象，针对这一故障，同样需要先调取故障代码，如果没有显示故障，可以在热车状态下启动发动机，听燃油泵的运行状态，如果也没有问题，则需要观察发动机启动时的燃油压力表，如果在关闭点火开关一分钟之内，油压出现下降情况，说明燃油系统存在泄漏问题。这一问题产生的原因主要由于管路或喷油器没有完全封闭，因此，在检测过程中需要针对这两个部分进行重点检查，提升两者的封闭性，以排除故障。这一故障的诊断主要运用的是直观诊断法，但也存在对仪器诊断与自诊断的综合运用。
　　参考文献：
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　　作者简介：赵胤（1983-），男，辽宁辽阳人，本科，讲师，研究方向：汽车检测与维修技术。
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