车站土建深基坑工程施工研究

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　　【摘要】随着工程领域的不断发展，车站土建深基坑工程的数量不断增多，规模也逐渐扩大。在进行车站土建深基坑工程施工中，如何科学、有效的实现工程项目建设，逐渐成为人们关注的一个热点话题。在车站土建深基坑工程施工中，应注意的问题比较多。如果这些问题不进行有效的解决，不仅会影响施工进度，而且会对工程质量造成负面影响。本文将对车站土建深基坑工程施工存在的问题进行分析，并探讨科学、有效的解决措施，从而更好的促进施工建设。
　　【关键字】车站；土建深基坑工程；施工；研究；
　　1.车站土建深基坑工程施工前期技术分析
　　1.1施工前期的环境勘察
　　对车站土建工程深基坑周边的环境条进行调查时，首先要明确调查的范围。调查的范围一般由深基坑开挖的深度和降水的影响范围来确定的，此影响的范围一般是开挖深度的3倍左右。以安全的角度来看，车站土建工程周边环境条件的调查范围不能小于深基坑开挖深度和降水的影响范围。还要了解该工程深基坑开挖工程所在地的地形、地貌等地质的特点， 了解对其影响边坡稳定性的关键地段，所涉及的重要地层以及土质特性也要做到心中有数。与此同时，还要了解周边管线和建筑物的情况，地下管线是否埋深，熟悉了解地下水文特征。要通过走访、查阅档案和实地侦察等手段方法，对车站土建工程工程调查范围内的地上、以及地下的建筑物，市政管线和轨道交通情况，以及同期建设建筑物工程的相应情况都要进行全面调查，地下工程是调查中的重点，必须摸清楚详细的所需工程材料，如车站土建工程的地下建筑物在什么位置，多少层，所需的结构类型，整个的竣工时间，弄清持力层及其与深基坑边的相互关系，基础类型是浅基础还是桩基础等；还要了解管线的类型、埋深、位置、走向等，及其管线的规格、埋设时间、接头形式、埋设时支护的结构类型等；与此同时，还需要调查相邻的地铁状况，人防工程或隧道等地下构筑物的平面位置、埋深、尺寸、施工时间及其基坑边坡支护结构或放坡范围情况等。另外，对于同期建设建筑物的工程依据环境条件向相关的单位征询意见，一般也可看成环境条件所要调查的重要内容。
　　1.2加强对建筑物以及管道分布的勘察
　　车站土建基坑工程施工前，还要对周边地上和地下的建筑物以及管道分布的相关工程资料调查清楚以后，需进一步查清楚这些保护对象的现状问题，查清原来附近的一些高层建筑在修建和施工过程中，已经出现的不利深基坑工程施工的状况，这些状况主要有楼层的倾斜及沉降现状，高层建筑结构的现有损坏状况，管道的变形和渗漏的状况，以及对管道是否有特殊的保护要求等。要通过计算、分析和检测等方法手段，明确所有该保护的对象所能够承受的能力，这样不仅可以为确定安全标准提供准确明晰的依据，而且也也是对社会对环境安全问题的一种责任。
　　1.3施工前期的施工技术准备
　　施工前期的施工技术准备，对于提高车站土建工程深基坑意义重大。应熟悉各个支护设计技术的要求和施工图，施工时如遇到图纸表述不清楚，以及不理解设计意图的时候，要请设计人员作出相应的解释，切不可以自行随意施工，以确保车站土建工程工程深基坑支护工程的顺畅进行。同时要有针对性的学习和设计文件和规范、规程，了解掌握合同建设管理文件中对本分项工程深基坑工程的有关质量要求。
　　2.车站土建深基坑工程施工中的技术分析
　　2.1车站土建深基坑工程内支撑结构
　　车站土建深基坑工程内支撑，是由挡土结构和内支撑系统组成的结构的一种选型。这里的挡土结构主要承受着深基坑开挖所产生的土压力和水压力，一般采用之前上面所说的地下连续墙结构和排桩。目前来讲，车站土建深基坑工程内支撑结构为挡土结构的稳定性提供了足够的支撑力，同时也是直接平衡两端围护结构所承受侧压力的结构。钢筋混凝土结构支撑是近些年来发展起来的一种支撑形式，它大多是随着挖土而用土模或模板逐层现浇的过程，截面尺寸和配筋也是根据支撑的布置以及杆件内力的大小而设置的，并且刚度大，变形也小，在车站土建深基坑工程中，可控制挡墙的变形和建筑周围地面的变形，宜用于地形复杂，较深的基坑以及周围环境要求较高的地区。
　　2.2车站土建深基坑工程地下连续墙技术
　　地下连续墙在地铁施工等方面的深基坑开挖的应用是十分普遍的。地下连续墙是通过泥浆护壁的条件下，分槽段来构筑的钢筋混凝土墙体，并通过运用特制的挖槽机械，在泥浆护壁的辅助作用下，来挖出需要支护部位的深槽，之后向深槽中吊放钢筋笼，再向深基坑中浇筑混凝土，形成连续的地下墙支撑的体系，最后对墙内围合的支撑部位进行土方开挖。地下连续墙施工的深度在我国国内的标准已超过80m，厚度可达1.4m。地下连续墙具有整体刚度大和防渗性好的特点，特别适用于复杂的施工环境下车站土建深基坑底面以下，同时带有深层软土并需将墙体插入很深的情景中。因此，该技术在国内外的车站土建地下工程中得到广泛的应用。地下连续墙的优点是可以做为永久支护设施，是车站土建工程建造地下室时使用的最佳方案，一方面可以做支护结构，另一方面有可兼作拟建主体结构的墙体。从质量和标准上看都是很好的选择方案。
　　2.3车站土建深基坑工程排水方案和技术措施
　　在科技发展的今天，有关车站土建深基坑工程排水方案和技术显得尤为重要，常见的基坑降水排水方案有明沟排水法，井点降水法。明沟排水法是，在车站土建深基坑工程施工中，在基坑外（或内）设置排水沟或集水井，并且用抽水设备把地下水从集水井中不断地抽离出来，从而保持基坑内部的干燥。当基坑开挖深度不深，边坡上层不易产生管涌、流砂、坍塌，并且地下的水位不是特别高于基坑地面时，方可采取此方案。对于井点降水法来说。是在基坑开挖前，在基坑四周埋设一定数量的滤水管，同样是利用抽水设备抽水，使所挖的土始终保持干燥状态的方法。井点降水有利于提高土体的强度，可降低作用于支护结构上的主动土压力，还可减少坑内地下水的浮力等。因此，当车站土建基坑开挖的深度较深，地下水埋深较浅的情况下，一般都会采用该方案。
　　总结：
　　总之，在车站土建深基坑工程施工建设中，施工前期和施工中，应注意的问题和相应的技术措施比较多。在实际施工中，还要加强管理，落实好相关技术措施，从而真正保证工程的整体质量水平。
　　参考文献：
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