汽车座椅的智能化研究

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　　摘要：随着我国人民生活水平的不断提高，汽车已经成为出行和经济发展的重要工具。为减少不断出现的交通事故，需要在汽车中，安装科学安全的汽车座椅。本文根据汽车座椅为乘车人提供的安全问题展开讨论，并结合实际使用情况作为参考，能够为我国汽车座椅安全性，和具有的智能化提出自己的观点，并为相关研究提供参考依据。
　　关键词：汽车安全；汽车安全座椅；安全性能；智能化
　　前言：
　　由于我国人民生活水平的提高，轿车已经成为许多家庭的出行工具。随着道路汽车的增加，交通事故的发生率在近几年不断升高。所以，许多人选择轿车的前提，就是对安全性能提出更高的要求。结合汽车安全性能，汽车座椅的安全情况是重点之一。如果汽车发生交通事故，乘车人员可以在座椅的保护下，能够降低事故对自身安全的威胁，座椅提供的安全尤为重要。目前市场中，许多汽车安全性能都有不同的体现。本文结合当前汽车座椅安全性能的情况，表达笔者自己的观点，实现汽车座椅提高安全性能的同时，也能相智能化方向发展。
　　1 探究汽车座椅在汽车安全中的主要作用
　　当驾驶员驾驶汽车的过程中，不仅要使用合适舒适的座椅，同时也要具有一定的智能性和安全性。具有良好安全性和智能性的座椅，一旦出现交通事故，可以保证乘车人员受到的威胁程度降到最低。座椅安全性能的体现中，包括主动安全性和被动安全性。主动安全性代表可以对安全隐患进行预防，比如自动减慢速度，或者出现紧急情况，驾驶员能够对汽车有效的掌控。被动安全性就表示，如果汽车无法避开出现的事故，能够对驾驶员或者其它人员进行保护，并使伤害降到最低。对汽车座椅的智能性不断优化，不仅可以有效缓解驾驶员的疲劳程度，同时能够对发生事故产生的作用，起到对驾驶员的保护，能够降低驾驶员受到的伤害。
　　使用具有安全性能和智能性能的汽车座椅，如果在驾驶过程中发生事故，能够对驾乘人员提供保护空间，还要减少事故环境对这个空间的破坏。另外，由于严重的交通事故会造成汽车严重变形，要在座椅的保护下，使驾乘人员受到很少的伤害。简单而言，当汽车受到交通事故影响，能够有效降低撞击过程产生的能量，使后续的伤害在可控范围内。如果汽车受到猛烈的撞击，座椅的安全性能可能完全被破坏，这就要求座椅具有一定的支撑能力。比如，汽车受到正面撞击时，车身同座椅的连接能力受到破坏，使座椅脱离车身，这样驾乘人员就会从车内飞出。如果汽车后排人员没有受到保护，同时前排座椅与车身连接情况不好，同样会由于座椅的飞出，使前排人员受到伤害。但是前排座椅同车身的过于紧密的连接，同样使后排人员由于惯性，受到前排座椅的伤害。另外许多座椅没有合理的轮廓结构，当汽车受到正面撞击时，驾乘人员的安全带会从腰部上移，同时驾乘人员会沿靠背向下移动，会加剧驾乘人员受伤程度。如果汽车遭遇追尾事故，头枕的位置错误，会使胸部和头部间的距离，由于头部受到的加速度加大，使驾乘人员失去生命。同时要提升前排座椅靠背强度，在长期受到惯性和驾乘人员质量的作用，使得原因的形状发生改变，不能对驾乘人员起到有效的支撑作用。一旦发生事故，会由于惯性将驾乘人员甩出车身。所以要不断完善和改进汽车座椅，不仅要提升座椅的安全性，同时增加智能性，根据驾乘人员的习惯，不断调整使用要求。
　　2 汽车座椅的类型与特点
　　2.1 滑移式汽车座椅
　　目前我国的汽车座椅类型中，滑移式座椅能够同车身上的竖向滑槽进行连接。这样做到目的，当汽车受到沖击的同时，能够使驾乘人员同座椅发生相同的位移，并能够降低由于惯性，使驾乘人员受到汽车内部的伤害。由于滑移式座椅制作成本较低，同时生产安装都相对方便。但是由于缺乏主动性，无法使产生的位移进行控制，这样会存在某些影响安全的因素。
　　2.2 后倾式汽车座椅
　　根据后倾式汽车座椅的特点，如果对汽车进行正面碰撞，能够使驾乘人员同座椅向后仰，这样可以减少由于冲击对驾乘人员的伤害。这样就可以使后排人员受到有效的保护，但是还是存在将驾乘人员固定在座椅上的问题，并且面对锁止等问题，需要技术人员不断研究和探索。
　　3 汽车座椅研究现状
　　随着人们对汽车安全要求不断提高，需要使汽车座椅更加具有安全性和智能性。根据目前汽车座椅研究成果，不仅要提升汽车性能，同时要不断出台新的汽车安全法规。并不断优化星级分类制度，与鞭打测试有效的融合，同时增加对后排乘车人员的考核内容，最后将ESC主动安全设备配置，进行评分测评。从2015年开始，依照现有的评价系统，通过对C-NCAP的更新，不断优化和有效增加评价制度，并体现在四个内容的改变：（1）对鞭打试验进行优化和调整，使评价更加合理；（2）将驾乘人员受到撞击的保护考核，从两个方面进行细化；（3）将安全装置配置，进行分项调节；（4）在考核内容中，添加预防火灾评定。在人们不断增强的安全意识，和我国相关法律法规的规范中，使得汽车座椅对安全性和智能性的要求不断提高。在对座椅进行设计时，要考虑驾乘人员的实用性，要防止安全功能受到影响。另外，要产生舒适安全的使用环境，这就凸显出智能性的优势，可以有效缓解驾驶时出现疲劳，同时会防止可能出现的错误操作。当汽车行驶过程中，会由于不同的运动方式，对产生很大的作用力，使得汽车座椅结构受到损害，这样就会导致驾乘人员受到伤害。这就要求汽车座椅能够具有一定的韧性，能够为驾乘人员受到惯性冲击时，降低受到的伤害。在设计座椅时，要将强度参数变化进行处理，不仅要减少原有材料的消耗，同时也能达到强度的要求，并且延长使用寿命。
　　4汽车座椅改进设计
　　围绕汽车座椅设计内容，根据汽车受到的不同因素影响，进行不断的改进和优化，同时增加智能化。当汽车受到正面撞击时，产生的惯性会使驾乘人员身体前倾，同时使头部的速度和位移都很大，会对人体的颈椎带来严重的损伤。为有效降低这样情况带来的危害，要合理改进设计，将主动式头枕和颈托的装置加入到座椅中。这样不但可以保持头部和身体速度一致，降低对人体颈椎的伤害。在设计座椅时，要将智能化电动控制设备加入到座椅中，如果汽车受到正面冲击，能够使头部和身体速度保持一致。领用自动化智能化座椅，能够有效减少惯性对身体的伤害，并能够使驾乘人员固定在座椅上。在发生碰撞过程中，将产生的能量被吸能设备吸收，降低由于巨大能量对驾乘人员的冲击。
　　结语：
　　综上所述，随着汽车座椅的功能不断增多，但都是围绕其具有安全性和智能性制作的。本文通过目前汽车座椅的功能，我国现有的汽车交通环境进行综合分析。能够为我国汽车座椅设计和生产提供参考依据，并能够向安全化、智能化方向发展，实现汽车座椅的功能不断增加，为今后的汽车发展做出积极的贡献。
　　参考文献
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　　（作者单位：中机科（北京）车辆检测工程研究院有限公司）
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