市政路桥沉降段路基路面施工技术

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　　摘    要：现阶段，随着我国科技的快速发展市政路桥工程建设的也越来越完善。而现如今，市政道路桥梁建设规模也逐步扩大，在推动社会经济发展上发挥着重要的作用。但是从很多已经建成的市政道路桥梁工程来说，由于建设工期短，路基填筑速度快，经常出现不均匀沉降的问题，引起桥头跳车等病害，为人们行车质量和安全带来了不利影响。因此我们要重视市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工，提升市政道路桥梁建设质量，减少对行车带来的危害，为人们生命健康与财产安全提供可靠保障。
　　关键词：市政路桥;沉降段;路基路面;施工技术
　　1  引言
　　路桥建设作为国家基础设施建设的重要部分，受到了越来越多人的关注，它与人们日常生活出行息息相关，直接影响人们的通行质量。本文主要针对路桥沉降这个问题展开研究和浅析，并提出针对性施工解决举措，促进整体施工质量的优化。
　　2  市政路桥沉降路段施工的重要性
　　在我国社会发展的过程中，市政路桥占有非常重要的位置，市政路桥的建设可以缩短两个地区之间的距离，是社会主义现代化建设的重要内容。市政路桥施工技术的质量会影响到工程的整体质量，影响人们的出行安全。为此，在市政路橋建设的过程中，应该要结合实际情况进行合理的设计，特别是市政路桥沉降段的施工，如果不能科学合理的进行施工，就会导致市政路桥存在的各种各样的安全隐患，如果市政路桥处在不均匀沉降的问题，会影响到人们的出行，并且其他环节也会受到影响，导致市政路桥工程的整体质量受到影响。
　　3  发生沉降的主要原因分析
　　3.1  市政路桥工程结构设计不科学
　　路桥项目沉降段的路搭板的规划不科学时，往往引发市政路桥沉降段出现路基路面不平整等问题。路桥搭板作用就是尽量消除路桥施工中的沉降差，确保路基工程的载荷强度同时有效保证市政道路桥梁相关路面的平整质量。然而搭板最易发生断裂故障，其往往会使得行驶的来往车辆在施工项目的桥头位置出现跳车问题。同时，施工项目搭板的支承设计如果不合理也会引发上述现象，所以来往车辆在负荷的状态下行驶中，项目路基位置会承载两个路基载荷应力的最大值，其中一个是在来往车辆负荷作用下的周边区域，另一个就是在搭板起到支承作用的周边区域。如果车辆在上述路段行驶作业，路桥工程的路基应力会产生急剧变化，随之出现严重的应变导致变形，最终引发沉降差而使得来往车辆在该位置出现跳车问题。
　　3.2  台背压实度不够
　　为了达到结构要求，施工设计中必须实施台背填土处理，这种施工工艺还是比较复杂的，在施工材料、施工人员专业素质要求以及工艺方面要求多多，一个环节做不好，极有可能出现施工质量的缺陷，不能很好的对沉降起到有效控制，车辆通行量大时，道路的载荷也增大，长此以往必定导致不均匀沉降的情况出现，对整体平整性产生影响。
　　3.3  路桥项目地基处理存在问题
　　鉴于市政道路桥梁项目的场地等环境的差异，就会使得路桥项目施工方案和施工技术各有差异，例如在施工地基的回填填料筛选也会出现差异性、工程地基操作处理的设计方案以及施工技术也有差异。比如在进行设计时可能因为施工钻孔的数目和钻孔深度不符合规范，但是现场施工人员对施工地质的状况又不是十分熟悉，往往会导致最终地基沉降比计算值要大。同时考虑到自然降水的持续冲刷影响，其也会扩大对施工路基的损害作用，削减路基自身强度性能以及其抗剪切的性能等，上述因素的综合作用也会引发沉降现象发生。
　　4  市政路桥沉降段路基路面施工技术
　　4.1  市政道路桥梁项目沉降段的结构规范设计
　　现场施工作业中的搭板一般是水泥混凝土材质的，其主要是借助弹性材料进行构建，施工路基土体通常是经过压实作业的粘土，工程地基土体一般为淤泥质的软土，工程中的路基以及地基上的土体大多是以弹塑性的物料为主，现场模型的常用尺寸大小：工程搭板的宽度设定为3.7m、其长度设计为9m、搭板的厚度设定为0.4m、涉及到的路基土体的厚度为5m。根据现场实际状况，把施工土木格栅技术引进到项目工程作业中，可以有效地使得市政道路桥梁工程的沉降量尽可能地降低。
　　4.2  台后填筑施工
　　在市政道路桥梁沉降段路基路面中，具体体现在地基沉降、压缩变形和路基本体压缩变形上，而路面压缩变形较少，在施工中可以予以忽视。对台后填筑材料与施工质量来说，对路堤沉降带来的影响很大，使用轻型材料能够避免出现地基沉降、路堤下方土体变形等问题，压实材料能够提升压缩模量。在动荷载反复作用下，将导致竖向变形，这需要我们认真组织，采用最适宜的台背材料。在桥台后一定范围内，要使用性能较好的施工填料进行填筑，由于路桥过渡段有着刚柔过渡性特征，因此填料刚度要在路基材料与桥台材料刚度之间。加之台后难以压实，在压实度上有着较高的要求，对此应该采取极易压实的填筑材料。本工程采取新技术新工艺，将桥梁台后桥头段50m范围内将路基5%灰土填筑变更为泡沫轻质土填筑（28d抗压强度≥1.0MPa），同时路基边坡采用装配式面板护壁，并取消了堆载预压，缩短建设工期，有效的避免了台后沉降过大。
　　4.3  市政道路桥工程地基处理施工优化要点
　　项目工程地基处理的施工工序一定要予以重视，因为其是直接决定桥头位置是否出现跳车现象的核心因素。通常软土地基的施工一般可以借助换土以及排水固结等操作手段，来优化工程软土地基的基本参数属性，有效促进地基承载力的提升，最终抵消部分由于施工过程地基变形导致的地基沉降量。另外因为厚度很大的软土工程地基往往会出现非正常位移的问题，因此必须借助填充料来提高施工地基的性能质量。在路桥工程填料施工的流程中，必须严格依据施工的具体规范进行作业，不但要实现下沉面积的减少，同时还要有效降低地基的下沉深度。对于上述问题，可以在施工流程中可按照现场施工的具体要求进行更换填土、复填施工作业来加以避免，目前该方案相对适用，该施工方法需要遵循必要的技术规范：（1）把施工过程中没有用的覆土进行清理并打扫干净。（2）完成表面碾压并平整，对事先准备好的施工回填物料进行妥善保护处理。通常来说，此类材料选用质量比较高的砂砾土或者具备良好塑性的亚粘土。施工填料回填的步骤中必须尽可能的拓宽进行挖补作业的区域，借助自上而下的施工顺序层层进行填筑作业，因为只有通过这种工艺，在施工回填完成之后才可以保证碾压作业的密实度和质量。
　　5  结语
　　路桥建设是国家基础设施建设中必不可少的一部分，同时其也与人们出行安全密切相关，故而受到社会的广泛关注。而其中，施工技术直接关乎着工程质量，所以本文针对市政路桥沉降段路基路面的关键技术进行了分析，旨在全面优化路桥沉降段路面的整体质量，保证人们的出行安全。
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