汽车车身的冲压成形技术分析

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　　摘 要 随着社会主义市场经济的不断发展，社会对汽车制造行业的发展提出了更高的要求，而汽车车身的冲压成形技术是汽车制造技术的重要组成部分。在当今社会重视环保、促进经济社会健康发展的大背景下，不断促进冲压成形技术改革，降低汽车制造企业的生产成本，提高企业利润空间，促进行业发展。
　　关键词 汽车制造行业；汽车车身冲压成形技术；具体技术的应用改革
　　近年来，随着经济社会的发展，人们生活水平的提高，汽车的保有量不断增加。随之而来的，道路交通安全事故频发，使人们对汽车制造水平产生了质疑。如何提高汽车的刚性与硬度，顺应市场潮流，降低生产污染，提高生产效率，降低生产成本，提高利润空间，促进汽车制造行业的整体发展与车身冲压技术的不断革新。
　　1 冲压成形技术的概念定义
　　本文所说的冲压成形技术是指利用不同的动力系统，通过冲压车床与应用模具来制造生产所需要的物品要件的技术手段。上文所说的不同的动力系统，是指可以有机械动力催动的冲压车床，还有液压动力的冲压车床。但是二者有着很大的不同，主要体现在提供冲压的续航水平不同。机械动力催动的冲压车床无法在全天的任何阶段都可以提供满负荷的压力，而液压冲床却可以在任何时刻都可以提供满负荷压力，这是两种动力系统存在的最大的不同。冲压成形技术还包括技术所需材料与应用所需模具。在冲压技术的所需材料方面主要可以分为5类。第一种，冷轧钢板，因其机械性能好，利于加工处理，尺寸精良，非常利于用作冲压材料。第二种，电镀锌钢板，其基本特性与冷轧钢板类似，但是却有着冷轧钢板所不具备的耐腐蚀性、美观性等性质特征，在应用市场上对其他材料造成了很大的冲击。第三种，马口铁，汽油是特征就是成本低廉，具有一定的磁性，而且冲压的次数越多，马口铁的磁性越强。第四种，铜片，这个铜片又可以进一步细分为磷青铜片与铍铜片。这两种铜片有着很大的性质差异。后者的硬度及强度更强，但是所需成本较高。而前者的耐腐蚀性、导电性以及弹性都比较强，而且成本较后者低，只是外观需要经过电镀。第五种，不锈钢，不锈钢具体也可以分为两类。有兩种不同的型号，分别是SUS304与SUS301。前者具有很强的耐腐蚀性与耐热性，硬度好，但是弹性差，是用途最广泛的不锈钢材料。而后者的耐腐蚀性较差，如果要提高产品硬度的话需要对此型号的不锈钢进行冷却加工处理。由于其具有的特殊性质，其应用也十分的广泛。最后，再说冲压技术的模具，这主要包括三种模具，分别是工程模、上下模与连续模[1]。
　　2 汽车车身冲压技术的工序流程
　　汽车的整车制造中包含着多种技术手段。汽车车身的冲压成形技术因为对汽车的整车质量、安全性能、造价成本以及节能环保要求有着极大的影响，所以此项技术被看作是在汽车整车制造中最重要的技术之一。汽车车身的冲压技术的流程工序主要可分为4步，分别是设计方案的确定、目标材料的选择、工艺平面的设置以及具体的应用实践操作。在汽车车身的冲压技术制造过程中，主要是按照以下的顺序进行操作，首先用机械动力或是液压动力驱动的冲压车床将上文所讲述的原材料处理，将初步处理后的原材料压入事先准备好的模具中，也就是上文所说的连续模、上下模或是工程模。利用动力系统进行加压处理，来提高材料的精确度与强度硬度。这是整个汽车车身冲压制造的操作流程。那么在这个操作流程中还需要注意资源的节约与环境保护。可以充分利用蓄电池，发挥蓄电池的作用，与机械动力系统和液压系统切换运行，提供必要的空气与转换空间，释放压力，节省资源，减少污染物的排放[2]。
　　3 汽车车身冲压技术的具体应用
　　随着信息社会的不断发展进步，计算机模拟技术在汽车车身冲压制造中得到了充分的运用，已经成为一种新的应用发展趋势，在实践中不断得到改革与创新。之所以对汽车车身的冲压成形技术进行具体的研究，是因为此项技术的革新对于提高汽车的整车质量、安全性能以及环保标准等有着重要的影响。在当前汽车制造行业发展领域中，很多汽车制造企业都已经应用了计算机模拟技术进行虚拟的操作的演练，相关的工程技术人员可以在具体的实践操作之前，对具体的方案设计、材料选择与流程安排进行系统的操作与演练，通过这些虚拟操作可以有效验证设计方案的合理性，降低汽车车身的冲压制造的失误率，不断提升汽车整车的制造质量，提高生产效率，降低整车制造成本，促进节能环保事业的发展，从而推动汽车制造业的不断转型升级[3]。
　　4 汽车车身冲压成形技术的发展阻碍
　　首先是节能环保的观念意识不强，很少有汽车制造企业愿意为了降低生产污染和尚且虚无缥缈的造价成本而投入大量的资金与精力进行冲压成形技术的研发。这个环节是难以具体落实的，需要政府及相关部门的大力帮助与及时的监管。其次，由于车身所需材料经过冲压车床来加工，但是材料加工之后的产品性能无法得到充分的保证。这是在汽车车身的冲压技术方面存在一定的问题。如何进行有效的选材，选择质优价廉、性能良好的材料进行加工处理，在对冲压技术进行不断的改革与创新，早日解决发展障碍。最后，在汽车车身的冲压成形制造阶段，冲压材料的利用率低，资源得不到充分的利用，会造成材料资源浪费，从而增加汽车车身的制作成本，从而提高整车的生产成本，压缩了利润空间，不利于汽车制造业的发展，以至于没有充足的资金与精力来进行冲压技术改革，陷入发展阶段的恶性循环。
　　5 结束语
　　本文针对汽车车身制造行业的发展现状，结合具体的汽车车身冲压技术的发展需求，在冲压成形技术的概念定义；汽车车身冲压技术的工序流程；汽车车身冲压技术的具体应用；汽车车身冲压成形技术的发展阻碍等方面进行了细致的分析与阐述。力图促进汽车车身冲压技术的不断革新与汽车制造业的不断发展。
　　参考文献
　　[1] 吴青松，李立军，祝洪川，等.网格应变分析技术在顶盖冲压成形分析中的应用[J].汽车工艺与材料，2017，（2）：38-41.
　　[2] 刘毅.浅谈汽车覆盖件冲压成形模具中锻造技术和铸造技术[J].中国新技术新产品，2013，（9）：11.
　　[3] 安宪峰.汽车车身冲压成形新技术浅谈[J].科技展望，2017，27 （25）：59.
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