地铁站台屏蔽门系统隐患分析及改进研究

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　　摘 要：城市的现代化进程不断加速，人们的生活水平日益提高，城市出行的需求日益增加，地铁在许多城市作为主要出行工具之一，具有便捷、高效、准时、绿色、安全等无可取代的优势。伴随着我国经济的迅猛发展，近些年城市轨道交通的建设也得到了极大的发展，逐步建成了网络化的城市轨道交通系统，规模不断扩大，吸引和承载了越来越多的城市出行。城市轨道交通中地铁站台的屏蔽门系统更是承担着保障乘客安全和地铁顺利运行的重要任务，一旦地铁站台屏蔽门系统出现故障，将会带来极大的安全事故。因此，本文主要对地铁站台屏蔽门系统的隐患进行分析，进而提出一些改进措施，并加以总结。
　　关键词：地铁站台屏蔽门系统；城市轨道交通；系统隐患
　　中图分类号：U231.4 文献标识码：A 文章编号：2096-4706（2019）04-0197-02
　　Analysis and Improvement Research on Hidden Danger of
　　Shield Door System of Metro Platform
　　SONG Bo
　　（Shenyang Pingchibamak Transportation Equipment Energy Technology Co.，Ltd.，Shenyang 110027，China）
　　Abstract：The process of urban modernization is accelerating，people’s living standards are improving，and the demand for urban travel is increasing. As one of the main tools of travel in many cities，subway has irreplaceable advantages such as convenience，efficiency，punctuality，green and safety. With the rapid development of China’s economy，the construction of urban rail transit has also been greatly developed in recent years，gradually built a network of urban rail transit system，the scale continues to expand，and attracted and carried more and more urban travel. In urban rail transit，the shield door system of subway platform is an important task to ensure passenger safety and smooth operation of the subway. Once the shield door system of subway platform fails，it will bring great safety accidents. Therefore，this paper mainly analyses the hidden dangers of the shield door system of subway platform，then puts forward some improvement measures and summarizes them.
　　Keywords：subway platform screen door system；urban rail transit；system hidden dangers
　　0 引 言
　　随着我国科学技术和地铁事业的迅猛发展，地铁作为城市出行的主要交通工具之一具有不可取代的优势，舒适度高、可以规避道路交通的拥挤、快速、准时、高效。我国对地铁站台屏蔽门进行研究已经有20多年，且对屏蔽门系统在地铁中的应用研究也已有近14年的时间，尽管我国的轨道交通发展迅速，可目前来看，在实际的应用中存在一定的隐患和问题，地铁的便利以乘客的安全为首要前提，在此基础上，要控制人才物力的高效投入，降低不必要的能源消耗，解决地铁站台屏蔽门的安全隐患，采取行之有效的改进措施，促进我国軌道交通的更好的发展。
　　1 地铁站台屏蔽门系统的作用
　　地铁屏蔽门又称为安全门，是一种设置在地铁站台边缘，将车站区域与列车运动区域进行隔离的设备。地铁在轨道中运行尚未进入地铁站时，地铁站台的屏蔽门呈关闭状态，乘客在站台等待地铁时，可以防止乘客落入轨道之中。由于地铁的速度很快，惯性也很大，一旦有乘客不小心落入轨道之中，地铁驾驶员很难发现，且即使发现轨道中有人，也很难及时刹车停住，最终会酿成严重的交通事故。
　　地铁站台屏蔽门的功能主要有三点，首先，由于站台与地铁的运行区域相互隔离，因而地铁站台屏蔽门可以在很大程度上减少车站的供冷系统负荷，降低环控系统的空调能耗；其次，有时地铁人流量较大，为了保证乘客的安全，就必须增加大量的工作人员进行疏导与管理，地铁站台屏蔽门可以极大地节省人力的成本；最后，地铁运行的过程中会产生很大的噪音，地铁站台屏蔽门可以消除地铁活塞风对车站站台的影响，既可以降低噪音，又可以使站台的空气质量得到很大程度的改善，最终使乘客的满意度得到提高。
　　2 地铁站台屏蔽门系统的隐患分析
　　地铁站台屏蔽门系统要确保地铁正常顺利运行，并且要防止出现乘客、工作人员与维修人员等不小心跌落到轨道之中或者被夹伤等风险问题的出现，更要注意在紧急情况之下确保乘客的安全，如遇危险确保乘客能够有效地逃生，为此提供安全保障。 　　地铁站台屏蔽门系统要进行一定的风险分析，为了确保地铁运营的安全，站台屏蔽门必须满足《地铁设计规范》中关于设备设计和安装不能超出限界的要求，下面对可能存在风险的事项进行分析。
　　2.1 地铁站台与列车之间存在空隙
　　地铁的站台与地铁之间存在一定的空隙，列车在运行的过程中会出现震动，列车要确保一定的安全性，就必须在站台与列车之间设计出一定的间隙，一般来说，两者之间的间隙大概是10厘米左右，因此，地铁站台屏蔽门系统存在的第一个安全隐患就是乘客有可能会踩空掉进到地铁站台与列车之间的缝隙中，从而发生严重的交通事故。
　　2.2 站台屏蔽门与列车之间存在空隙
　　列车要确保行驶过程中的安全，就需要对列车的动态包络线进行精确计算，站台屏蔽门以及其他相关设施均不可进入为列车安全运行划定的界限之内，站台屏蔽门安装过程也要考虑其误差和在荷载作用下站台屏蔽门的变形量。一般来说，安装列车屏蔽门应当与列车保持30厘米左右的空隙，但很多屏蔽门在安装过程中并未考虑防夹的检测装置，当地铁内人流较大时，身材瘦小或婴幼儿存在被夹进列车与站台屏蔽门空隙中的风险。
　　2.3 地铁站台屏蔽门系统常见的故障分析
　　第一，信号接口的故障。地铁的开门和关门两组信号通常通过信号系统进行组合控制来实现对地铁屏蔽门的开关门操作，但会出现指令错误的情况，这样屏蔽门系统就无法执行正确的指令，从而会导致出行的乘客受到错误指令的影响，屏蔽门未能正常的开或关，最终导致危险事件的发生。
　　第二，单挡门的故障。单挡门故障主要包括屏蔽门上盖板着火、应急门突然打开、门体玻璃破碎以及关门慢并且关闭后故障指示灯仍然亮灯。屏蔽门系统中的绝缘体破损、绝缘性失效、回流电流过大导致绝缘件被击穿而失效会造成屏蔽门上盖板着火。当發生一些机械故障时，应急门就会突然打开。当门体玻璃破裂的起点在下部接近边缘的位置时便会向四周扩散，当列车车门未能关紧时也会出现指示灯一直闪烁的情况。
　　第三，多档门的故障。多档门故障主要包括整侧屏蔽门无法正常开启、连续五档屏蔽门无法正常开启以及5、10、15、20、25、30号屏蔽门无法正常开启这几种情况。
　　3 地铁站台屏蔽门系统的改进措施
　　通过对地铁屏蔽门系统安全隐患的分析，以及技术人员的研究表明，恰当的措施可以对地铁站台屏蔽门系统起到改进作用，并有效减少此类问题的发生。
　　3.1 地铁站台与列车之间存在空隙的改进措施
　　列车和地铁站台之间存在间隙是保障列车安全运行的需要，但同时又要确保列车安全运行的界限之内没有任何物体的入侵，各个站台的设计与钢轨的磨损各不相同，列车与各个站台之间的间隙宽度也是不同的，可以参考我国高铁的设计方案，在每个车门的下面都安装自动伸缩的踏板，当车门打开时，踏板自动伸出，确保乘客的安全，当车门关闭时，踏板自动收回，这样就能很好地避免乘客踩空事件的发生，但自动伸缩踏板的成本较高，且有可能破坏列车的安全性能。因此，可以考虑将踏板安装在每一个站台的上面，安装自动伸缩踏板，通过总控器的信号控制，从而实现踏板伸缩与屏蔽活动门系统的同步控制。
　　3.2 站台屏蔽门与列车之间存在空隙的改进措施
　　当地铁客流量较大时，容易出现人或物被夹住的现象，然而站台屏蔽门与列车之间的缝隙是必须存在的，通过研究表明，解决这类问题可以在屏蔽门与列车门之间加装激光探测传感器阵列与紧急报警开关，这样一旦出现人或物体被夹住的情况，即使工作人员未能及时发现，也会触动紧急报警装置，向总控室发出警报，从而使行进的列车制动停止，进行解救。
　　3.3 单挡门故障的改进措施
　　单挡门故障的改进措施表现为对门体玻璃破碎的故障、应急门突然打开的故障和屏蔽门盖板着火的故障进行解决的措施。对于门体玻璃破碎的故障，首先应当打开并且对滑动门进行隔离，再将玻璃破碎的位置用封箱胶纸粘住固定，这样当列车运营结束时就可以对其进行修理或者更换，起到应急的作用；对于应急门突然打开的故障处理，应当及时对应急门上的顶杆锁进行调整，应急门应当是琐死状态的，在列车运营结束之后才能进行抢修；最后针对屏蔽门盖板突然着火的故障处理，应当对绝缘损坏的零件或是位置用绝缘胶带进行缠紧包扎的操作，然后对必要的受损零部件进行维修或更换。
　　4 结 论
　　总而言之，随着城市化进程的发展，城市人口越来越密集，城市交通也越来越拥挤，地铁很大程度上缓解了城市交通压力。另外，地铁的绿色、高效、舒适、便捷等优点深受城市人们的青睐，但地铁也存在着一定的安全隐患，相关技术人员不断地对地铁进行改进和完善，研究出地铁屏蔽门系统的先进技术，使地铁的安全隐患大大减少，但地铁站台屏蔽门系统仍需不断地改进，为人们提供更好的乘车环境，让人们的出行变得更加安全便捷。
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　　作者简介：宋博（1982.01-），男，汉族，辽宁黑山人，毕业于沈阳师范大学电子信息工程专业，电气工程师，助理工程师，本科，工学学士，研究方向：轨道交通行业及站台安全门控制系统。
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