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国潮单品

作者:未知

  华为、李宁......越来越多的中国品牌开始引领世界潮流,“Made in China”也不再是廉价制造的代名词,而是逐渐朝着中国智造的方向迈进。在汽车圈,WEY品牌的横空出世也让中国汽车品牌的市场定位更加多元化。
  V V7升级款外观方面的变化与老款车型相比并不明显,依旧延续了VV7此前的造型,只不过新增了“梦幻蓝”车身颜色,在暗光环境下,看上去足够低调。而当阳光洒向车身时,这一抹蓝就会变得色彩斑斓,的确足够梦幻。尺寸硕大的蜂窝状中网依旧是VV7或者说是WEY品牌最足辨识度的特点之一,并且值得注意的是VV7并没有为了讨好消费者而采用大面积镀铬装饰,从这一点反倒能够看出WEY品牌对于设计的思考,并不随波逐浪。
  车身尺寸方面,VV7升级款与老款车型保持一致,轴距为2950mm,长宽高为4765mm×1931mm×1655mm。其中2950mm的轴距表现可以说极其夸张,在同级别、同价位的SUV车型中可以说是难逢敌手。车身侧面最令人印象深刻的莫过于21英寸熏黑轮圈,熏黑的设计加上45的扁平比让这款轮圈看上去极具视觉冲击力,再加之梦幻蓝车身颜色的映衬,使其看上去非常酷炫。
  尾灯造型立体感十足,3个凸起的部分在我看来也与前大灯中的设计元素相呼应。这样的细节的处理恰到好处的提升了车辆设计的整体感。因为整车的车身高度为1655mm,加之呈现出“溜背式”的尾部造型,使得VV7升级款尾部造型十分紧致动感。同时,尾部的收紧也十分流畅。位于车辆尾部高位刹车灯旁边的并非倒车影像摄像头,而是车内流媒体后视镜所用的摄像头。由于车辆尾部设计流线很强,尾窗面积较窄,所以流媒体后视镜的可视范围是常规模式下的3倍。
  黑棕双色内饰搭配颇具腔调,并且车内身体能够触及之处几乎全部采用软质材料包裹,不仅能为驾乘者提供舒适的感官体验,同时还凸显出该车的轻奢气质。内饰部分最大的变化就是对中控区域的布局作出了调整,将空调调节功能分区上移至出风口下方,对于驾驶者而言,操作更加便利。
  12.3英寸的全液晶仪表在此前的车型上就是全系配备,VV7升级款自然也不会“缩水”,依旧是全系标配。屏幕的现实效果十分出色,并且可以显示行驶信息、多媒体、指南针等丰富的内容。流媒体后视镜的可视范围的确够大,显示效果也较为清晰,尤其是在夜间行驶时,能见度和可视范围都要比关闭流媒体后视镜时要出色得多。不过在白天光照较为强烈的时候,反光现象会比较明显,对于观察车后情况有较大影响,不过可以通过关闭流媒体后视镜的方法将显示方式切换至传统模式。
  而為了满足更多年轻消费者的需求,无线充电、Carplay等功能的加入也恰逢其时。此外,系统还内置了考拉FM、QQ音乐等App,随时随地都能够收听在线音频。不过VV7升级款的语音控制系统的表现中规中矩,虽然识别率非常出色,但是反应速度较慢,并且对于口语化指令的解读也差强人意。
  VV7升级款依旧采用2.0T涡轮增压发动机,最大功率172kW,峰值扭矩360N·m。在城市道路行驶时,VV7升级款在低速区间内的油门响应十分灵敏,尤其是起步时的车辆状态可以称得上轻盈。并且火候掌握的也恰到好处,灵敏但不显得莽撞。如果继续深踩油门,动力会持续不断的随之而来,变速器的换挡逻辑经过调整之后变得更加机敏,能够保证车辆始终保持得体的姿态,而不会因为变速器的过于亢奋而导致车内乘客丧失舒适之感。当然如果此时将驾驶模式调节为“SPORT”时,VV7升级款的表现又另有一番情趣。仪表指针和氛围灯会随之变为红色,车内音响的声音也会随之放大。当然最重要的是,换挡时机的延后会让你拥有更富激情的驾驶乐趣。
  而在行驶过程中VV7升级款给我印象最深刻的并不是其行驶表现,反倒是其在NVH方面的优异表现,由于配有主动降噪功能,VV7升级款可以在行驶过程中收集噪音频率,从而输出反向频率来抑制噪音,使得车内的噪音水平一直能够保持在一个极其出色的范围。
  稳健的行驶质感、全面的安全配置,VV7的表现的确令人眼前一亮。而合理的车内布局、充裕的储存空间也是令人愉悦的加分项。不过在很多细节之处的确还有很多可以提升的空间,而能否成为引领潮流的“国潮单品”,还要等待时间的考验。
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