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“一带一路”背景下依托“义新欧”中欧班列提升义乌进口贸易水平研究

作者:未知

  [摘 要] 通过义乌自“义新欧”中欧班列沿线国家进口贸易现状分析,查找存在的问题,并从政府、“义新欧”中欧班列运营公司和企业三个层面,提出依托“义新欧”中欧班列提升义乌进口贸易水平的具体策略,助力提升义乌进口贸易水平,打造“世界小商品之都”。
  [关键词] “义新欧”中欧班列;“一带一路”;进口贸易
  [中图分类号] F477 [文献标识码] A [文章编号] 1009-6043(2019)04-0076-03
  Abstract: Through analysis of the current situation of Yiwu's import trade with countries along Yixin Europe, the China-EU train line, the paper trys to find out the existing problems, and puts forward the specific strategies of improving Yiwu's import trade level relying on the train line from three perspectives, the government, Yixin Europe operation companies and other enterprises, so as to help improve Yiwu's import trade level and build the "world capital of small commodities".
  Key words: Yixin Europe China-EU train, the Belt and Road, import trade
  响应国家“一带一路”倡议,深化“国际贸易综合改革”试点,在习近平总书记的亲切关怀和推动下,义乌先后开通至中亚、马德里(西班牙)、德黑兰(伊朗)、马扎里沙里夫(阿富汗)、车里雅宾斯克(俄罗斯)、里加(拉脱维亚)、明斯克(白俄罗斯)、伦敦(英国)和布拉格(捷克)等9个方向的“义(乌)新(疆)欧(洲)”国际货运班列,实现丝路沿线主要贸易国家与地区的全覆盖,沿线设立4个分支机构、5个物流分拨中心,辐射欧亚大陆35个国家和地区。“义新欧”中欧班列建立市场化运行机制,旺季每日1-2列,淡季每周2-3列,实现100%满载运输,运行效率居国内各中欧班列前列。
  自2011年“国际贸易综合改革”试点以来,义乌市进出口贸易均呈现出良好发展态势,但进出口贸易严重不平衡,近几年进口贸易总量与出口贸易总量之比为1:60左右,义乌市委市政府高度重视进口贸易并将“培育进口市场、发展进口贸易”列入义乌市场转型发展的“三大战略”之一。借助“义新欧”中欧班列,对接“义甬舟”开放大通道,义乌正在开发和形成在全球组织进口、出口和转口贸易的新渠道和新方式,“一带一路”支点城市地位不断提升。在此背景下,本文研究依托“义新欧”中欧班列提升义乌进口贸易水平的具体策略,助力提升义乌进口贸易水平,打造“世界小商品之都”。
  一、义乌自“义新欧”中欧班列沿线国家[1]进口贸易现状及问题分析
  (一)进口贸易总额不断增加,但是总量仍然偏少,班列回程货源不足
  2016-2018年义乌自“义新欧”中欧班列沿线国家的进口贸易现状统计数据显示,义乌至沿线各国的进口贸易总量呈明显增长趋势,年平均增长率都在300%以上。2016-2018年义乌自“义新欧”中欧班列沿线国家进口总额占义乌市进口总额的比例分别为13.48%、19.29%、21.08%,呈逐年上升趋势,但总量仍显偏少。2018年就进口额从多到少进行国别排序,只有德国、法国位列各国前十,西班牙、捷克位列前二十,其他许多国家排序靠后,其中自吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦和塔吉克斯坦等三个沿线国家的进口贸易额为零。
  截止2018年底,“义新欧”中欧班列累计往返运行624列,发送标箱突破5万。其中去程班列492列46526个标箱;回程班列132列8006个标箱。回程班列数量明显少于去程班列,回程货源明显不足。
  (二)进口贸易商品以生产资料类为主,班列进口以日用消费品为主
  义乌至“义新欧”中欧班列沿线各国的进口商品结构,排名前五的依次是机械器具、杂项制品、饮料及烟类、金属制品、化学成品及有关产品,以生产资料类、日用消费品为主,进口贸易主要方式为一般贸易方式。通过“义新欧”中欧班列进口的货物主要有酒类、食用油、母婴用品、高档厨具、汽车零配件等以及跨境电子商务货物。
  (三)进口贸易便利化水平有待提升,义烏口岸功能有待完善
  义乌大力推广长江经济带区域一体化通关模式,不断优化检验检疫通关环境,不断精简审批环节,优化通关流程,提高通关效率。但是仍需探索创新内陆新型海关监管模式,探索中欧班列“进口直通”模式。“义新欧”中欧班列虽然已经实现常态化出口运邮,但是进口运邮尚未开通。义乌口岸尚未实现全牌照口岸,汽车整车进口口岸仍在争取中。义乌铁路口岸二期建设进行中,尚未实现所有功能。
  二、依托“义新欧”中欧班列提升义乌进口贸易水平的策略建议
  (一)政府层面:充分发挥“义新欧”中欧班列综合效应,全方位提升义乌进口贸易水平
  1.发挥班列本体效应,提升物流综合服务功能,提升进口贸易便利化水平。义乌政府应该以“义新欧”平台发展和流通体制改革为机遇,积极建设“义新欧”进口大平台,争取建成内陆示范引领型保税港区和全牌照口岸。加快义乌铁路口岸二期建设,增强“义乌码头”货物集散能力。以班列“出口直放、进口直通”为目标,积极探索内陆新型海关监管模式。加快国际贸易单一窗口“义新欧”中欧班列特色服务功能试点建设,开展中欧班列“线上通关”。   2.发挥贸易促进效应,优化进口贸易格局,拓展进口贸易空间。通过“义新欧”中欧班列的常态化运作,发挥义乌的市场优势与沿线国家地区产业进行互补,借助国家级国际贸易综合改革试区和跨境电商综试区改革契机,探索“义新欧与互联网+”、“义新欧+跨境电商”等模式,形成以跨境电子商务进口为突破口的“网上丝绸之路”,开拓进口贸易新市场。打造“义新欧”进口平台,依托保税仓、水果和冰鲜水产等口岸,丰富进口产品种类,优化进口贸易格局,带动地方进口贸易快速发展。
  3.发挥产业带动效应,全面带动传统轻工产业升级,带动高技术产业和现代服务业协同发展。培育“义新欧”产业链,依托义乌小商品市场的全球市场网络,将信息流、物流、资金流和商流相融合,吸引和带动高新技术产业、现代服务业的发展,推动传统轻工业向时尚家居、时尚饰品、时尚化妆品转型,提升产品附加值和竞争力,逐渐打造软硬一体化的产业体系。
  4.发挥班列品牌效应,推动义乌市场和城市转型,打造集进口、出口和转口于一体的“世界小商品之都”。政府可以依托“义新欧”平台,融入浙江“一带一路”建设布局,发挥班列品牌效应和集聚效应,提升产业层次和城市功能,促进义乌向国际性内陆港城市转型,成为“一带一路”的重要贸易中心。
  (二)“义新欧”中欧班列运营公司层面:积极开发“义新欧”回程货源,畅通回程通道
  1.扩大回程货源,拓展欧洲至亚洲回程市场。目前“义新欧”回程班列数量远低于去程数量,很大程度上提升了运营成本,运营企业需要积极对接海外经贸合作区、境外投资企业和境外商贸市场,寻找班列潜在回程货源。在有产业合作需求和市场开拓潜力的地区设置回程货源基地或海外仓,完善海外布局,与海外市场和商家建立信息共享平台,提升服务效率,吸引海外客户,促进班列良性发展。
  2.探索新型物流模式,加快推进跨境电商邮包运输。班列运营企业应该抓住铁路快件业务的巨大商机,及早布局,抢占先机。做大拼箱业务,争取进口运邮试点,启动进口运邮测试。深化与阿里巴巴等跨境电商平台企业合作,开展跨境电子商务(9610)运输业务。
  3.优化班列运输组织,进一步降低班列运营成本。抓住我省牵头启动组建合作发展联盟契机,推进与长三角区域境外合作园合作对接,同筑平台、资源共享、创响品牌、共赢发展,从成本降低、运行时效提升、信息化程度提高、安全保障完善等角度,优化运输组织,降低班列运营成本。
  4.完善班列全程运输服务,提高班列服务品质与影响力。“义新欧”中欧班列平台企业应积极向综合服务商转型,完善班列产业链,提供一站式、高质量、个性化的物流服务。积极延伸服务链条,推进供应链金融服务,提升班列服务品质。
  (三)进口企业层面:借助“义新欧”中欧班列,多途径发展进口贸易
  1.挖掘进口贸易潜力,实现内外贸一体化。在政府以及“义新欧”中欧班列运营公司等层面的政策措施积极引导下,企业自身应积极挖掘进口贸易潜力,优化贸易结构。进一步实现经营主体一体化,打通内外贸之间的壁垒,实现内外贸一体化,提高企业竞争力。
  2.构建进口产品分销体系,开展精准营销。针对通过“义新欧”中欧班列进口的生产资料类商品和日用消费品,企业间应进一步增加交流合作,充分了解国内产业发展情况,积极建立起完善的分销渠道,加快建设零售网络渠道,通过保税区展示厅、进口商品馆等,促进进口产品内销便利化。同时,利用当前的大数据技术,挖掘消费者需求,开展精准营销,提高进口产品国内销量。
  3.依托铁路物流,开展跨境电商进口业务。面对跨境电商蓬勃发展的机会,企业应充分利用好当前的“义新欧”中欧班列,依托铁路物流,寻找适合“义新欧”中欧班列运输的回程货源,进一步发展与“一带一路”沿线国家的跨境进口业务,降低物流成本,提升跨境进口水平。
  4.优化贸易方式,合理发展进口加工贸易。借助“义新欧”中欧班列的物流优势,企业除了进口成品之外,还可以从进口原材料或是中间品的角度考虑,优化当前的贸易方式。一方面,中间品贸易可以让企业降低生产成本,提升国内消费者福利。另一方面,通过对原材料或是中间品的加工再出口,也能够提高企业的盈利空间,实现进口贸易的多元化发展。
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  [责任编辑:潘洪志]
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