人性化设计理念在城市道路设计中的应用

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　　摘    要：人性化的设计理念是城市道路建设的重要理念。无论是安全性还是经济适用性，人性化的设计理念都起着非常重要的推动作用，这种理念始终指引着城市道路建设的发展和完善。基于人性化设计理念的概念、意义和发展趋势，结合无障碍设计、慢行设计对象，通过对国内城市应用现状的分析和总结，以促进人性化设计理念的普及，进一步提高人性化设计水平。
　　关键词：人性化;设计理念;城市道路
　　1  前言
　　我国初期城市道路建设受经济因素制约、公共交通设施投资不足等方面的影响，在设计时主要考虑人们的基本出行要求。近年来，随着我国经济水平的提高，城市道路建设取得了很大进展，居民外出需求不断增加，政府也越来越重视城市道路建设的质量。通过慢性系统、道路景观的人性化设计，人性化设计广泛应用于道路设计的各个方面，在满足城市道路基本使用功能的基础上，兼具美观性。在未来的城市道路建设中，广泛应用人性化的设计理念是必然趋势。
　　2  概述
　　2.1  概念
　　人性化的设计理念在道路设计过程中遵循“以人为本”的原则，总体设计过程的出发点是“人”。在城市道路建设中，从人的角度出发，满足人们安全出行的基础上，进一步提高人们的生活和出行的舒适度。人性化的设计理念旨在提高居民的视觉审美体验和心理舒适度，与以往的设计理念相比，这是一种接受度高、应用范围广、发展前景广阔的新设计理念。
　　2.2  必然趋势
　　道路设计的目的是满足人们日常旅行和生活的需要。在城市道路建设初期，人们对道路的主要追求是满足通行。近年来，随着我国社会经济的发展，居民生活水平不断提高，人们对城市公共基础设施的要求也越来越高了。在这样的前提下，设计师在城市道路设计中加入更多的人性化设计是必然趋势。人性化的设计理念是对传统城市道路设计理念的改革和革新，在重视道路基本功能的同时，在设计上加上“人”的因素，不仅要满足人们的出行需求，还着重关注人们的身心感受，适应人们的精神追求。人性化的设计理念是未来中国城市道路建设中最有价值的基本理念，是城市建设适应时代背景的必然产物，是城市建设需要顺应的潮流趋势。
　　3  针对对象
　　3.1  无障碍
　　根据最新的研究，我国是世界上盲人最多的国家，残疾人的安全通行问题一直是我国城市道路设计的重点和难点。在城市建设中，一般都会配备残疾人专用的公共基础设施，如盲道专用锁、专用厕所、无障碍通道等，为残疾人的行动和生活带来了极大的便利。市政道路作为城市基础建设的重要组成部分，在设计过程中，要充分考虑残疾人的通行需求，合理设置无障碍通道等，使得人性化的设计理念贯穿始终，以体现政府、社会对残疾人的关怀。
　　3.2  慢行
　　将人性化设计理念应用于城市道路建设，超越“无障碍”的最大特点是“慢行”。中国经济的快速发展，不仅增加了人们的收入，也加快了人们的生活节奏。人们为了追求高品质的出行体验，私家车数量急剧增加，在现有的道路空间中，不仅会影响城市绿化覆盖率，还会影响城市交通的通畅。为减缓车辆激增给城市带来的压力，社会倡导人们步行、乘车和公共交通设备取代私家车出行。在这方面，中国一些城市已经率先树立了榜样。提倡在城市道路建设中，尽量融入人性化设计理念，不仅要设计专用的公共交通通道，还要设计专用的自行车专用慢行绿道等，以尽可能满足人们的多样化出行需求。慢行系统提倡“慢行”，慢行不仅使人们形成低碳出行习惯、低碳生活理念，还对城市交通的有序发展起着重要作用。
　　4  现状与建议
　　4.1  盲道
　　盲道是城市道路建设中人性化设计的具体体现之一，目前我国城市道路建设基本都设有盲道。我国盲道的引导主要有两种方式：一种是盲道本身的突起，一种是在盲道附近的语音设置。盲道突起能很好的引导盲人在前进的过程中主动避让障碍物，而语音设置可以在提醒盲人通行注意安全的同时，增添人文关怀。当然，我们现在的盲道也有很多的问题。例如，有关人员不重视盲道的日常维护，出现草木、电源箱和电源箱等基础设施占用盲道或者语音指挥错误等。设计的目的是方便残疾人的通行，但是一些盲道的人性化设计理念并没有在后续的运营中得到体现。因此，除了提高盲道的设计和施工质量外，还必须加强相关维护人员的培训和指导。无障碍设计的人性化设计，需要体现在对残疾人的有效帮助中，让残疾人真切的感受到社会对他们的关怀。
　　4.2  人行道
　　人性化的设计理念还反映在人行道的其他设计上，这些设计需要我们通过调整和增设道路的相关模块来实现。我国大部分城市的道路相对较宽，在一些地区，行人通过街道的时间比车行绿灯的时间要少得多，导致行人过街有一定的安全隐患。这种情况下，人行道的设计就应结合实际条件来进行一定的调整，从而保障行人的安全。首先，根据道路中央分隔带和双黄线的位置，合理设计相应的人行横道线和二次过街岛，并调整信号灯的行人信号持续时间，使行人在綠灯时间内实现安全的横穿。第二，现状人行道存在工程质量差、设计模式复杂等问题。很多设计师过分追求人行道的设计和装饰之美，降低了人行道的舒适性和实用性，这样显然是不合理的。人行道的设计，首先要满足人们对人行道的功能需求，应该在达到人行道实用性的基础上追求美观。在雨天和下雪天等恶劣天气，通过人行道防滑设计，控制水分的散失和冻结，保证行人的安全舒适。
　　4.3  机动车道
　　国内现有的“城市道路设计规范”，车道的宽度需要根据波良科夫模型来计算。但是，这个模型是之前提出的，当时车辆的性能、构成、城市交通状况等因素与今天的城市相比有很大的差距。同时，根据波良科夫调制解调器计算出的安全距离值也有一定的不适用性，需要在后续的设计中，不断改进和调整，以获得合理的车辆横向安全距离与行驶速度的关系。汽车在行驶的过程中，有时会出现方向的轻微偏离，这样的误差将汽车的行驶路径和车道的误差角结合，就会有一定的安全隐患。这些都需要我们在设计的过程中不断测试，充分考虑各方面潜在的影响因素和危险因素，进而不断的改进和完善，以保证设计成果的合理性和人性化。
　　5  结束语
　　也就是说，在城市的道路设计中，要充分利用人性化的设计理念，就要将城市交通和居民生活结合起来。合理规划盲道、公路景观等公共基础设施，实现道路与周边环境的完美融合，在提高人们的交通安全的同时，达到城市道路交通和自然环境的和谐统一。人性化的设计理念是未来城市道路建设和设计的必然发展趋势，是城市道路建设的内在发展动力。
　　参考文献：
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　　[2] 蔡润楷.人性化设计理念在城市道路设计中的应用[J].住宅与房地产，2019（34）：78.
　　[3] 董磊.人性化设计理念在城市道路设计中的应用浅述[J].绿色环保建材，2019（10）：101～102.
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