燃油系统供油不足或不供油故障分析与排除
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摘 要：燃油系统是柴油机的心脏，使用维护不当会造成燃油系统漏油、气堵、早期磨损等，导致柴油机不易启动、动力不足、工作不平稳等。重点对燃油系统供油不足或不供油故障产生的原因进行了分析，并给出了故障排除方法。
关键词：燃油系统;供油不足;故障分析
中图分類号：S218.5文献标识码：A
doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.06.086
因燃油系统供油不足或不供油，导致的柴油机启动困难或工作中的自动熄火故障在使用中经常会遇到，为保持柴油机良好的动力性能和经济性能，根据结构原理和要求，对这一故障进行如下分析。
1 故障现象
用电动机或手摇以正常转速带动柴油机曲轴，但柴油机启动不着或柴油机工作一段时间后，转速渐渐下降，接着自动熄火。
2 故障原因分析
（1）燃油箱内油面太低，油箱开关未打开或油箱盖上的通气孔堵塞。当通气孔堵塞后，油箱内油面下降时，无空气补充进去，会形成油箱内真空，对靠重力供油的195柴油机将出现供油量不足，甚至不供油。对带输油泵的J285T柴油机会使进入输油泵的油量不足，供给喷油泵的油量也就不足。
（2）柴油油路中有空气，使柴油机无法启动。当柱塞压油时，气泡的体积被压缩，油压升不高，喷油器中针阀就无法打开。当柱塞下行吸油时，气泡膨胀，体积变大，使柱塞上腔不能产生进油的吸力，造成进油不足或不能进油。所以当油路有空气时，就如油路被阻塞一样，因此俗称为“气阻”。
（3）操纵手柄没有放在启动位置。带有输油泵和熄火拉杆的J285T柴油机上则因输油泵不泵油或熄火拉杆没有还原，柱塞卡死在不供油位置，柱塞偶件及出油阀偶件严重磨损或喷油器的喷油嘴卡死等都会使启动时不供油或供油量小。
（4）油管中有脏物堵塞。柴油过滤器没有及时保养清洗或更换，柴油油号不符合要求时，常因气温低而有石蜡析出等，都会引起油道堵塞，使供油不足或不供油。
（5）在J285T柴油机上的喷油泵回油管接头中的回油阀装在进油管处。因该阀是单向阀，只能出油不能进油，若错装在进油管处喷油泵就不能进油，也就无法泵油。
（6）油泵柱塞副性能良好，工作中油门放到最大供油位置也显供油不足，发动机发挥不出应有的功率。其故障原因是：①齿轮齿杆式油泵弹簧下座与柱塞尾部嵌接的切槽磨损。齿轮齿杆式单体泵弹簧下座与柱塞尾部小圆头嵌接的切槽磨损后，柱塞与弹簧座产生轴向间隙。当杠杆体在凸轮作用下，压缩柱塞弹簧迫使柱塞上行时，必须先克服轴向间隙，才能使柱塞上行。由于轴向间隙的产生，等于减少柱塞有效压缩行程，因而使供油量减少，发动机功率不足。②调速杠杆与高压泵体加工面相碰擦。油门操作手柄虽拉到最大供油位置，但调速杠杆因碰擦而未能将齿杆拨动。柱塞仍处在中、小供油量位置，因而供油不足。此时若增加泵体前的调整垫片厚度，则调速齿在全程滑动，调速杠杆也不受阻，但供油角度发生变化（供油过晚）。
3 检查与排除
应按油路次序由低压到高压，逐段加以检查与排除。检查时应由简到繁，由表至里。
（1）单缸柴油机启动困难时，首先检查启动过程中喷油器是否能发出“啪啪”喷射声。如听不到，表明无油或进油少、喷油无力。这时可将喷油泵泵体上的放气螺钉拧松。观察是否有油流出：①无燃油流出，表明低压油路不正常，应检查油箱油面是否太低;油箱盖通气孔是否堵塞;油路中是否有空气;滤清器是否堵塞，油路中是否有渗漏处;尤其是用塑料油管的接头，常因老化或固定不严等使空气被吸入燃油系统中。②有柴油流出，则说明低压输油正常，故障可能发生在喷油泵、喷油器等部位。为了检查喷油泵工作情况，可将喷油泵出口的高压油管拆下，转动曲轴，同时把调速操纵手柄放在最大位置。如果喷油泵出油接头处无断续油冒出，则大多是调节齿杆卡死、柱塞弹簧折断或调速器滑盘与调速齿轮轴等卡死，使柱塞处于不供油位置或供油量很小的位置不能转动。这时应把喷油泵从发动机上拆下，如果拆下的喷油泵齿杆或调节臂转动灵活，则故障就在调速器。③检查立式195的调速器，要注意调节杠杆紧固螺钉是否松动，驱动盘位置是否装反（有台肩的一面应朝向柴油机前侧安装），装反就会使钢球掉落，迫使滑盘推动调节杠杆把齿杆卡死在停油位置。④转动曲轴时，如喷油泵出油接头处断续供油，表明喷油泵工作正常，故障出在喷油器。拆下喷油器，用高压油管把喷油器装在汽缸外喷油。转动曲轴，如喷油器不喷油，可将压力调整螺钉旋松;如仍不喷油，即可判断是喷油嘴针阀咬死在关闭位置。如发现燃油从调整螺钉处流出，则说明喷油嘴针阀与阀座导向部位严重磨损，或者是阀座与喷油器体的接合平面处有污物垫起或接合面不严，使燃油泄漏而油压升不高，针阀不能开启。这时应拆下清洗干净，如仍无改善就应更换喷油嘴。
（2）在J285T柴油机上还需检查输油泵是否泵油等。检查输油泵是否泵油时，可先用手油泵泵油。当用手油泵泵油时有油流出，然后减压再转动曲轴时无油流出，则表明输油泵活塞卡住或活塞回位弹簧失效。
（3）检查调速杠杆与高压泵体加工面是否相碰擦。在调速杠杆的拔叉顶端涂上红丹油，然后安装高压泵。高压泵螺钉上紧后，操作油门。从观察孔观看齿杆移动情况，如发现齿杆停滞受阻，可再把高压油泵卸下。此时可见泵体齿杆槽端面有红丹油印痕。确定是泵体原因后，则更换高压泵体，或把泵体送修理厂加工。
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