顾家好选择 全新福特锐界ST-Line

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　　对于那些既想兼顾家庭日常使用，同时又想拥有出众操控驾驶感的消费者来说，可以选择的车型非常少，更别说是一辆30万元左右的七座.SUV了。不过现薩，全新福特锐界的ST-Line绝对是一个不错的选择。
　　如何选择全新福特锐界ST和ST-Line这两款车型，很多消费者都有着一些自己不同的見解。因为除了售价外，在很多人眼中，买一辆锐界ST-Line不过是追求其炫酷的外表而已，而对于真正追求性能的消费者来说，他们都会选择锐界ST。
　　但其实在我看来，选择锐界ST-Line更像是对顾家的一种“妥协”。ST-Line的存在是为了照顾更多为了家庭而放弃性能车的好男人。这种感觉就好像很多人在结婚之前都想买一辆高尔夫GTI又或者福克斯ST，但结婚后只能默默选择了汉兰达，就算那种中庸的驾驶感受跟自己的追求有所偏差，但为了照顾家庭的感受，只能选择妥协。
　　而全新锐界ST-Line的出现让这种情况得到了改变。如果说，上一代锐界是在追赶“汉兰达”的步伐，那么全新锐界ST-Line的出现，则是让更多男人能够兼顾家庭与自己的梦想。近日，我们来到武汉参加了一场全新锐界运动家族的试驾，使我的感触越发深刻。
　　追求仪式感的外观
　　相比普通版锐界，全新锐界ST-Line增加了运动版套件，更加富有力量感，其拥有与全新锐界ST完全一致的运动包围和配色方案，仅少了几个红色ST标识，并且換装上了更加务实的20英寸轮圈。全黑的蜂窝进气格栅让整个新车更具有冲击力，虽然不如全新锐界ST的前脸那般来得凶狠，却更符合大众的审美。
　　很明显，全新锐界ST-Line所擅长的角色就是给男人们生活中应有的仪式感，而我在看到实车的第一眼，就不得不佩服福特一如既往的懂得中国男性消费者的心思。
　　就像当年我这一代人，都曾被福克斯所打动，那么这一次，全新锐界ST-Line也同样触动到我了。
　　更智能的用车体验
　　打开车门，全新锐界ST-Line的内饰采用了福特最新的家族化设计，而且整体做工不错，在门把手上也是软质的材料，并使用了超大尺寸中控屏，还加入了旋钮式的电子换挡系统，高级感进一步提升。
　　尤其是中控台上那块12.98英寸的纵置中控大屏显得十分霸气，其搭载了全新的SYNC+智联系统，整体的操控流畅性虽然比不上i-Pad，但亮点在于语音识别速度相当快。在功能上，这台车机系统实现了车一手机一家居三端互联，并帮助控制智能家居、智能导航、语音交互等功能。不过在我看来，唯一的遗憾是，大屏的黑边框设计显得太宽了一点。
　　设计上，整个中控极大简化了中控台的物理按键，基本所有的功能按键都被植入到了大屏之中。正如前面所说，新车的这套语音识别速度相当快，不管是开关天窗，还是调空调温度，甚至是想点播一首爱听的歌曲，完全不需要你在驾驶的过程中分神去操作，仅需要唤醒智能语音控制系统，然后说出你的控制口令就行。
　　对于一款中大型的七座SUV来说，第三排的空间自然是不得不提的事。全新锐界ST-Line的第三排和普通版没有区别，一个成年人完全可以承受，而且第二排还可以向前移动，获得更理想的空间。但遇到身高超过1米8的乘客，长途乘坐的话还是会比较难受，建议只作为短途应急使用。后排座椅放倒之后能进一步拓展后备厢的储物空间至2039升，超大的装载能力完全可以满足家庭日常的多种需求。
　　在操作上，相比普通版车型，新锐界ST-Line可以直接按下后备厢内的座椅调节键，后排第三排座椅便自动放倒了，再按一下，还能够自动升起至原位，便捷性确实优秀不少，同时也显得更具品质。
　　另外，在安全配置方面，豪华系列还配备了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，部分车型可实现L2级別的辅助驾驶能力。此外，新车还拥有完备的被动安全系统以及全系标配的7安全气囊/帘。
　　ST-Line也有出色的操控
　　当我轻踩油门，虽说没有ST车型随之即来的澎湃动力，但能明显感觉到与上一代锐界的差別相当明显。毕竟换上8AT变速箱后，比之以前的6AT，全新锐界ST-Line有着更高的上限，起步也更加平顺，公路驾驶性能更为优秀。
　　全新锐界ST-Line车型上的这台2.0T发动机具有245马力，随着油门的逐步加深，变速箱快速升至2挡后，你就能够感受到动力源源不断而来。这款车的动力储备充沛，中段加速表现得十分给力，高速超车也非常干脆利落。转向手感很不错，方向盘几乎没有多余的虚位，响应也很迅速，开起来不会有笨重感，城市里行驶还是比较轻松的。在高速路上，不经意间车速就超过了130公里/小时，出于安全考虑，我没有再继续去探究这辆车的极限。虽然松开了油门，但我清楚刚才如果我再继续给油，这辆全新锐界ST-Line还能继续爆发出更高的动力。
　　作为一台注重操控表现的SUV车型，全新锐界ST-Line的底盘质感让我经常怀疑自己开的到底是不是一辆超过两吨的SUV，它并不像传统中大型SUV会为了一味追求舒适性而让悬架系统变得软绵绵。这种精准、沉稳的转向手感，加上紧致的底盘调校，让这辆尺寸接近4.9米长的七座SUV，开起来一点都没有大车的迟钝感。
　　在试驾当天，我也试过全新锐界ST车型，2.7T V6双涡轮增压发动机，经过重新调校后最大功率为317马力，峰值扭矩达到500牛·米，满足国六标准，也同样换装了8AT变速箱。大排量涡轮增压发动机加速时，那股浑厚低沉的声浪真让我着迷。
　　但如果让我在ST和ST-Line里选，我可能会选择ST-Line。毕竟过了三十而立的年纪，虽说在试驾活动中渴望能接触到可玩性更高的车，但真要自己家用的话，就会明白当一家人坐在车上时，根本不可能去过分追求那份极致的操控和动力。
　　所以说，全新锐界ST-Line虽然说更多只是仪式感上的追求，但男人有的时候差的就是那一点仪式感而已，并不需要去寻求太激进的高性能，而全新锐界ST还是留给更有精力的年轻人吧。
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