基于因子分析的山西省低碳经济发展状况评价
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摘要：本文基于2016年山西省市经济发展和低碳经济的各项指标，运用因子分析的方法分析了不同市区低碳经济的发展情况。通过因子分析可以得出各类因素影响权重，由此提出对于低碳经济发展不同市区的意见建议。研究表明，山西省内经济发展较快的市区对于低碳经济发展的重视程度不足。对于此类问题，应针对各区域经济发展特色，促进产业改革，保证经济发展和低碳经济发展的平衡。
关键词：低碳经济;因子分析;区域经济
一、引言
近年来，经济不断发展，但也带来了各种环境问题与极端气候问题。由此，“低碳经济”应运而生，低碳经济以鼓励低能耗、低污染、低排放为特征，对经济均衡发展有重要意义。而山西省作为煤炭大省，存在有能源消耗多，二氧化碳排放量大等各类问题，本文根据2016年山西省统计年鉴，对山西省十一市区的经济发展数据与低碳经济发展状况数据进行了描述性统计分析和因子分析，针对各类因子的影响权重，提出各地区经济协调发展政策建议。
二、文献综述
研究山西省低碳经济发展状况参考了一些有直接和间接关系的文献。
杨刚、魏静等《基于因子分析的陕南城市低碳经济发展水平研究》选取了汉中市、安康市、商洛市的14个指标进行因子分析研究各市区低碳经济发展状况，并提出相应的政策及建议。
侯卫星等人《基于因子分析法的城市低碳經济实证评价——以太原市为例》运用因子分析方法分析了太原市的低碳经济水平，将影响的因素分为居民生活水平、经济发展水平、环境污染程度、市政公共措施四个方面，针对太原的经济发展特点提出建议。
何宜庆等人《基于因子分析的江西省城市低碳经济发展评价分析》对江西地区的低碳经济发展做出评价。
邓廿庆《基于因子分析法的安徽低碳经济发展水平评价及政策建议》基于安徽省固定资产投资、森林覆盖率等十四个统计指标进行因子分析研究，由此得出对于安徽省低碳经济发展战略的意见建议。
三、统计方法与数据说明
本文运用因子分析的方法，选取了2016年山西省11个地级市的10个指标进行研究，分别是地区CDP（XI），固定资产投资（X2），社会消费品零售总额（X3），供水总量（X4），工业生产总值（X5），人均CDP （X6），二氧化硫年平均浓度正向化（X7），空气质量达标天数（X8），绿化里程（X9）供气总量（X10）。这十项指标是基于科学性、全面性的考虑，可以充分全面地反映山西省份的经济发展水平和低碳经济发展状况。
本文所选取的数据均来源于山西省统计年鉴中2016年的地区数据，这些数据具有反映各地区经济状况的代表性特征。
四、实证分析
由于所选指标间有较强的内部依赖关系，所以采用因子分析的方式，将依赖性较强的指标分为一类，即公共因子。
运用SPSS软件中，降维分析里的因子分析进行计算，首先需要判断所选数据是否可以通过KMO和巴特利球形检验，求得KMO检验值为0.666，巴特利球形检验值为101.189，检验显著性概率Sig为0.000，所计算得出的两项值表明，所选数据适合做因子分析。
接下来，运用主成分分析法提取主因子，选取四个主因子，累计贡献率达到93.817%0，覆盖了绝大部分信息，在选取4个因子时，四个因子的含义明确，因子旋转后每个成分载荷系数很大，所以最终确定选取4个因子。计算结果可以看出，因子1是影响最大的主因子，因子2，因子3，因子4次之。
接下来进行因子旋转，确定主因子中包含的具体指标。因子1中包含地区CDP、固定资产投资、社会消费品零售总额、供水总量、T业生产总值、人均CDP。载荷系数分别为0.985、0.973、0.969、0.951、0.709、0.608，因子1的含义可看作山西省各市的经济发展水平。因子2中包含两个指标，为二氧化硫年平均浓度正向化数据及空气质量达标天数，载荷系数为0.866和0.865，因子2的含义可看作各市的空气质量和低碳经济发展水平。因子3中包含一个指标，为绿化里程，载荷系数为0.865，可以看作各市政府对于低碳经济的重视程度。因子4中包含一个指标，为供气总量（天然气、煤气），载荷系数为0.743，可以看作各市煤气天然气的使用量。
最后利用SPSS所得数据，建立四个因子得分模型，根据各因子的方差贡献率和累计方差贡献率进行加权计算，得出综合评价模型。
F综=0.48646F1+0.17 803F2+0.16185F3+0.11193F4
由此得出各因子得分和综合得分，正值表示高于平均水平，负值表示低于平均水平。
五、评价及政策建议
（一）评价
在F1因子得分的排名中，太原、大同、长治、运城和临汾为前五位，这五个市经济发展水平较高，人均CDP和工业生产总值比较高，而忻州市、阳泉市和朔州市位于后三位，这三个市经济发展较慢，工业基础较弱。
在F2因子得分排名中可以看到，前三名的市有大同、忻州、吕梁，这三个市的环境和低碳经济发展状况良好，大同历经多年的投资和建设，绿化覆盖率得以提高，所以低碳经济发展较快，而忻州市由于拥有佛教圣地五台山，有环境上的优势，因此对低碳经济发展也产生了有利影响。后三名的市为晋中、临汾和阳泉，在低碳经济发展方面依然发展较慢，处于较弱地位。
在F3的因子得分排名中可以看到晋城市、阳泉市、朔州市和太原市排名较前，说明政府已经开始注重低碳经济，并已经做出了一定的努力。排名较后的有运城市、晋中市和临汾市，这些城市对于低碳经济发展还是不够重视，而更注重经济和工业化发展。
在F4的因子得分排名中可以看到煤气天然气使用量排名靠前的为运城和大同。排名较后的省份有吕梁、晋中等。与F2相比，可以体现出，吕梁市工业发展速度较慢，但同时低碳经济表现较好;运城市经济发展较快，但低碳经济的发展状况并不乐观，两者呈反向相关的关系。 在最后的综合因子得分中，排名前三的是太原、大同和长治，排名后三位的省份为临汾、晋中和运城。综合来看，排名靠前的城市经济发展较快，并且低碳经济发展状况也较好，当地政府也比较重視。而排名较后的城市中除运城市外，经济基础比较弱，所以为了经济发展，碳排放量会比较高，但这并不符合可持续发展的要求。运城市的经济发展较快，但在低碳经济发展迅速的今天，也需要保证两者的平衡。
（二）政策建议
1促进山西省产业转型
山西省作为煤炭大省，环境问题和能源问题一直是发展中的重要问题，经济转型发展与工业能源的合理利用成为山西省经济发展的突破口之一。所以省内更应促进各产业转型，形成可持续发展的新格局。
2减少交通排碳量
除了太原市以外，山西省各地级市公共电车，出租电车的覆盖面很低，这使得山西省工业城市的环境状况得不到基本的改善，可持续发展成为重要问题。所以政府应增加电桩和电车的投入，并做好充分宣传，鼓励个人购买新能源汽车。
3增加低碳经济财政分配
低碳经济对各地区可持续发展起着至关重要的作用，所以应加大对于低碳经济的资金投入，针对各地区区域特色和经济发展状况，有针对性地进行资金的分配，从而促进协调发展。
4建立低碳经济示范区
在省内建立低碳经济的示范区域，起到山西省特色低碳经济发展的带头作用，太原市将所有出租车改为电能源汽车就起了一个很好的示范作用，各地级市要因地制宜，提出适合各市具体情况的政策。
参考文献：
[1]田晴，杜丽娟.我国省域低碳经济发展评价及建议[J]华北理工大学学报（社会科学版），2017（01）34-38
[2]何宜庆，文静，袁莹莹.基于因子分析的江西省城市低碳经济发展评价分析[J]企业经济，2011（12）：67-69
[3]杨刚，魏静，郭天印，杨立夫，李明娇.基于因子分析的陕南城市低碳经济发展水平研究[J]河南科学，2015（01）：108-113
[4]侯卫星，高建中.基于因子分析法的城市低碳经济实证评价[J]企业经济，2012（06）：17-21
[5]夏国恩，兰政海.基于因子分析的广西区各城市综合经济实力评价[J]特区经济.2009（12）：207-209
[6]邓廿庆.基于因子分析法的安徽低碳经济发展水平评价及政策建议[J]科技和产业，2012（10）：94-99
[7]施栋梁.基于因子分析的各省低碳经济多指标综合评价研究[J]物流工程与管理，2017（03）：146-149
作者简介：
贾锦然（1999.5 ），女，汉族，山西省万荣县人，西北政法大学经济学专业本科生;
安鹏辉（1999.1-），男，满族，河北省围场县人，山西农业大学软件工程专业本科生。
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