浅谈地铁站电气照明节能

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　　摘    要：随着城市化进程的不断加快，地铁建设已经成为了现代城市发展的重要标志之一。由于地铁运行过程中需要消耗大量的能源，所以地铁建设部门在地铁建设的初期必须对地铁运营期间的能耗以及节能措施等各方面的问题予以充分的重视。本文主要是就地铁站电气照明节能措施的应用进行了简单的阐述和分析。
　　关键词：地铁;车站照明;节能降耗
　　1  地铁车站照明节能因素分析
　　（1）照度。照度指的就是物体被照亮的程度。通过对地铁光环境评价指标体系的分析后发现，地铁站的照亮程度必须以人眼的要求为基础进行设计。所以，在设计的过程中，必须严格的按照要求控制照度的范围，才能在确保地铁站照明效果的同时，提升乘客的舒适度，从而达到节能环保的目的。另外，由于色温是照明的功能性与艺术性相结合的产物，也就是说色温不仅确保了照明功能的顺利实现，同时对于乘客舒适感的提升也有着极为重要的意义[1]。所以在进行地铁站节能灯设计和布置的过程中，设计人员必须对色温的因素予以充分的重视，才能将照明的功能性与艺术性特点充分的体现出来。（2）眩光。眩光指的就是人们因为视野产生不均匀亮度的分布，以致引起不舒适感觉或者是导致视觉出现问题的视觉现象。对于出现的这一问题，要找寻解决措施，一般就会通过提升光源背景亮度，或者可以通过对光源表面亮度加以降低，从而有效的消除视觉眩光问题。在设计地铁站照明系统时，必须尽可能的避免因为亮度分布不均匀而导致的炫光现象的出现，才能促进照明功能性与乘客舒适性的有效提升。（3）明适应与暗适应。由于地铁站大多设置于地下，所以乘客在进出站口的过程中，经常因为光源条件发生变化而出现无法看清周围事物的现象。这种由暗处到亮处的视觉环境亮度变化的顺应性就是我们所说的明适应，反之则将其称之为暗适应。乘客在进出地铁站口的过程中，明暗适应都会导致乘客的心理以及生理出现不舒适感。通过分析发现，如果照明条件略高于眼睛适应光的水平时，就可以最大限度的避免明暗适应造成的乘客心理以及生理不舒适感的出现。
　　2  地铁站照明区域节能布置设计
　　2.1  地铁车站光源布置
　　如果按照地铁车站的功能进行划分的话，地铁站公共区域可以划分为出入口区、站厅区以及站台区三部分。由于各个区域之间具有相互包容和连接的特点，所以照明设置也根据其功能要求的不同而存在一定的差异[2]。（1）对于出入口区域，可以将其作为地铁的地上空间以及地下空间的一个过渡区域，一般受到多种因素影响，主要因素有明暗因素，因此对于此区域，一般应当尽可能的采取自然光源和人工光源二者相结合的形式，一般采用的玻璃为透光性较好的材质，之所以这样做主要就是能够更好的利用自然光，如果自然光不足，此时应该及时的使用人工光源予以补充。另外，在进行地铁站出入口区域的灯具设计和布置时，应该对其引导性特点的突出予以充分的重视，才能满足引导乘客乘坐地铁的要求，从而达到促进地铁运营效率不断提升的目的。（2）站厅区域。站厅区作为地铁站内的主要功能区域，由于其具有面积大且功能分区多的特点，所以其对于照明系统的节能要求也相对较高。站厅区域不仅有出入口、站台以及站厅区的过渡空间，同时还有购票、客服中心、出入闸口等相关区域，而这些区域之间的功能也存在着较大的差异。这就要求设计人员在设计站厅区照明系统时，必须对各个分区的功能和特点予以充分的重视，尽可能的采用灯具混合搭配组合排列的方式达到照明要求，唯有如此，才能将照明系统自身的立体性以及照明系统的层次性有效的体现。此外，针对不同的分区的过渡区域，其具有一定的引导性，可以有效的将不同区域加以连接，且对于站厅区照明布置重点可以更为有效的协调。（3）站台区域。该区域一般就是为了方便乘客等车以及乘客上下车等，因此对于该区域的照明系统的设计，必须以满足乘客的舒适感和安全性为原则。所以，为了营造出舒适的地铁候车环境，设计人员在进行站台区照明系统的设计和布置时，应该采用照度高且色温偏低的灯具，对于乘客的心情有着极大的提升作用，同时可以有效的保证乘车安全，此外，站台和车辆之间需要进行局部加强照明的设计，以此帮助乘客对站台界限进行分辨，保证地铁安全稳定。
　　2.2  地铁车站站厅照明节能
　　为保证地铁站厅节能有良好的效果，作为设计人员，在进行照明设计时，需要注意以下几个要点。首先，站厅层室内空间的设定。通过对入口闸机、自动售票机、安检区以及人工窗口等各个位置构造和材质的设定，详细的区分站厅层的室内空间。其次，选择和布置不同类型的照明设备。根据地铁站厅照度和色温的要求，合理的进行重点区域的布置，才能在满足出入口区域、自动购票区、出入闸口区以及安检区域重点照明的同时，符合过渡区域照明设计的要求。最后，在深入分析照明设计结果数据的基础上，获得最佳的配光曲线效果。配光曲线作为体现灯具或者光源发射出的光在空间分布情况的重要手段，其在实际应用的过程中，主要是讲灯具日常使用过程中发出的光的强度描绘出来的方式，将灯具在设定空间内的分布形态体现出来。由于在实际应用的过程中，设计人员必须根据展厅内不同区域的照明要求差异，选择符合要求的灯具，才能在满足灯具使用要求的同时，促进灯具节能效果的有效提升。所以，在设计的过程中，除了尽可能的选择和使用高效光源外，还应该对灯具光源利用效率的高低予以充分的重视[3]。这就要求设计人员必须利用配光曲线准确的判断光源的性质、计算区域内照度和灯具的效率，才能达到节能降耗的目的。另外，在进行出入口闸机、安检处、人工窗口以及自动售票机等重点区域的照明系统设计时，必须充分利用各个区域的过渡带进行照明体系的引导，才能在满足照度标准要求的同时，实现平衡和调整功能区域过渡区照度的目的。设计人员在深入分析相关数据信息的基础上，根据地铁站照明环境和要求的实际特点进行设计，才能达到促进地铁站照明系统节能设计效果稳步提升的目的。
　　3  结束语
　　总之，照明系统作为地铁站的重要系统之一，其不仅具有设置总量大的特点，而且在实际应用的过程中需要消耗大量的电能。所以，设计人员必须在深入分析地铁站照明系統安全和功能特点的基础上，加大照明系统节能降耗研究的力度，为我国地铁站照明系统的设计和应用奠定坚实的基础。
　　参考文献：
　　[1] 沈亮.关于地铁站照明及节能研究[D].华南理工大学，2018.
　　[2] 朱伟.基于地铁站的电气照明节能研究[D].长安大学，2018.
　　[3] 张圆.城市地铁站照明节能研究[J].铁道标准设计，2018（4）：110～112.
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