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90-II坦克体现中国重工业实力

作者: 程 浩

  坦克被称为“陆战之王”,是衡量一国陆军战力高低的重要指标。近日,英国资深军情观察员威廉・德・卡隆用“虎的跃动”为题,援引中国兵器装备研究院主办的《兵器》杂志的报道,以中国出口巴基斯坦90-II型坦克为研究对象,试图揭开中国新式主战坦克的神秘面纱。
  
  “开坦克同开汽车一样容易”
  
  90-II型坦克是中国为巴基斯坦量身定做的第三代主战坦克。在1994~1999年间,中国共研制出4台样车,供巴基斯坦军方测试。按照客户要求,90-II装备了先进的大功率动力舱,马力与著名的德国豹2坦克相当,适合在沙漠等恶劣条件下使用。此外90-II的动力系统还有一项绝活:只通过两侧履带相互逆转,就可以实现车体原地转向。
  
  针对印度陆军装备的俄制T-90S坦克,90-II设计了低矮的流线车体外形,并采用先进的复合装甲和附加装甲,其侧面和正面暴露的受弹面积在同吨位车辆中几乎是最小的。值得一提的是,90-II采用了欧洲比较流行的炮管寿命强化技术,使坦克火炮能连续射击500发炮弹而不会炸膛,这个水平几乎是T-90S的两倍。
  更重要的是,90-II的212B型火控系统是这款中国自主研发的坦克的最大亮点。由于巴基斯坦假想战场主要为沙漠旷野,谁能首先发现目标并率先开火,取胜的概率就成几何倍数递增。90-II用热像仪代替了微光夜视仪,首先解决了高温、多尘环境下的作用距离问题。关于90-II的电子系统,巴军方一直没有对外公开相关数据,但西方专家发现后期交付的生产型90-II的炮塔内部空间明显比样车要宽大,这使得90-II操控性能上有了很大的提升。据传,首批90-II交付时,巴基斯坦总理曾亲自驾驶体验,称赞说:“开90-II坦克同开汽车一样容易。”
  
  通过“地狱试验”
  
  90-II型坦克之所以能被巴基斯坦选中,主要是经受住了“地狱试验”的考验。数年前,巴基斯坦达坎扬训练基地政要云集,因为这一天是决定巴基斯坦未来20~30年陆军发展命运的重要时刻――巴基斯坦陆军参谋部将在美国M1A1和中国90-II坦克中作出选择,以此作为巴基斯坦下一代的主战坦克。
  正是基于这一点,巴基斯坦军方对备选坦克的技术考核极为严厉。首先是坦克在恶劣环境中的驾驶考核,巴基斯坦当地夏季气温经常在45~53摄氏度,湿度为30%~60%,路面往往是沙丘和深沙地,这种恶劣的环境对坦克整车尤其是观瞄系统构成严重伤害,除此之外,巴陆军对坦克行驶耐久性也提出苛刻要求。
  试验期间,中美坦克平均每天要跑150~200千米,这个指标对公路上行驶的汽车来说或许不算什么,但对在沙漠恶劣地形上行驶的履带车辆来说简直是噩梦般的经历。
  最有意思的是射击考核,由于巴基斯坦国土面积狭小,战略纵深浅,一旦遭遇入侵,战前动员非常仓促,因此巴方要求坦克必须在不校炮的情况下,在野外40~50摄氏度曝晒后立刻进行射击,射击距离一般为1800~2500米,并且射击模拟场景为坦克在大起伏路面行进的过程。巴基斯坦陆军之所以提出这样苛刻的试验标准,其目的就是立足于在假设遭劲敌印度突然入侵后,其坦克部队在无预先准备情况下,仓促实施长距离履带行军,然后立刻接敌展开惨烈厮杀。
  综合各项试验结果,中国90-II型坦克以其稳定的行驶性能以及防护性能技压美国的M1A1坦克。对此,参加样车测试的美国技师约翰・奥布赖恩无奈地感叹道:“上帝设计的坦克也不会喜欢这该死的试验!”
  
  售后服务十分出色
  
  美国蒂尔国际预测公司曾断言,西方坦克普遍造价昂贵,使用维护太复杂,大多数依赖进口的国家承担不起,即使沙特阿拉伯这样的富裕产油国也只买了区区20辆美国M1A1坦克。
  相比之下,中国的坦克出口更加人性化,其售后服务工作十分出色。例如90-II型坦克,中国方面不仅及时提供充足的备件,还专门派驻技术团队在用户国处置故障问题。相比之下,某些国家购买坦克后由于缺乏必要的技术支持,不但自己修不好,甚至经常把好车修坏,要送回原产国进行修理,这无疑对用户的信心和自尊心是一种巨大的打击。
  英国资深军情观察员威廉・德・卡隆还特别提到与90-II配套出口的BW654坦克抢救牵引车,这种车的起吊能力相当惊人,最大起吊重量可达25吨,是目前世界上起吊能力最大的抢修车。这种巨大的起吊能力可以帮助90-II坦克的用户在战场上迅速更换负重轮和履带。这种人性化的坦克出口搭配,在世界其他国家并不多见。
  
  还有技术潜力
  
  威廉・德・卡隆指出,坦克自从在一战中问世以来已有90多年的征战史,但到现在为止能自行研制坦克的国家并不多。成熟的坦克研制与生产体系涉及冶金、机械制造、电子等多个领域,没有几十年的重工业技术积累是无法涉足的。而重工业尤其是机械工业的进步远比信息产业艰难,一个国家要在重型机械工业上取得真正的突破,没有综合国力的积累是无法实现的,例如发动机的制造、制动器、摩擦片,甚至小小的轴承都不可能轻易突破。


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