美军“5分钱”大搬家

来源:用户上传      作者: 寇立研

　　Nickel，中文的意思是5分钱、镍币。
　　由于历史原因，美军对“Nickel”这个行动代号情有独钟。自去年6月起，驻伊美军开始执行“NickelⅡ”行动，大批美军及其物资装备运往阿富汗。这是美军历史上第3个以“5分钱”为代号的军事运输行动。
　　乍看美军这花大钱大搬家式的后勤行动，颇觉得浪费。但细想，其背后特殊的战略后勤思维，还是有许多值得细细品味的地方，尽管美式经验未尝可取，但也绝非毫无启示。
　　
　　“5分钱行动”花费数百亿
　　1944年12月16日，比利时东南部阿登地区。美军大批部队被德军包围，纳粹第6党卫军装甲集团军开始屠杀已解除武装的美军战俘和比利时平民。17日，美第106师2个团7000余人被迫向德军投降，包括第101空降师在内的美军王牌部队大批被包围、命悬一线。
　　19日，凡尔登，盟军高级会议上，如何解救被围部队成为中心议题。
　　“我可以在2天内至少投入2个师发起进攻。”第3集团军司令巴顿语惊四座。
　　“2天内把整个集团军运到法国北部投入作战?巴顿疯了!”人们不信。
　　“来这里开会前，我已经做了部署，我现在只需要打一个电话”，巴顿信心满满。他抄起电话，向自己的指挥部说出一句暗语――Nickel!
　　远方，第3集团军的坦克立刻启动，全速行驶，所有巴顿辖下部队一律向北急奔。巴顿走出会场，不管自己的指挥部现在何方，只带一名卫兵乘吉普车一路向北，沿途他不断鼓舞手下官兵快速行进。2天后，第3集团军如约参战，盟军随后解围。2周后，盟军反攻，转败为胜，这是美军自视为奇迹的一件事。自此，“5分钱”与美军的长途转运行动结下不解之缘。
　　1973年10月6日，第四次中东战争爆发，以色列处境危险。10月14日，尼克松下令美国空军“把所有能飞的玩意都飞往以色列!”行动代号Operation Nickel Grass(“5分钱救援行动”)，第二个“5分钱”救了整个以色列。
　　今天，驻伊的美第3军再次使用这一代号，它能拯救阿富汗的危局吗?
　　美军每一个“5分钱”行动，实际上都是耗费惊人的艰巨任务。
　　310万件、100万吨装备，4.3万台各型车辆，6000余架直升机，12万个集装箱，3.4万吨弹药……这是“5分钱2号行动”的运输量。
　　第3军指挥官威廉・韦伯斯特中将在科威特一座美军基地接受采访时称：“汉尼拔在试图翻越比利牛斯山时，面临极大的后勤补给负担，但他所面临的困难与我们相比，简直啥也不是。”
　　“最初，我们估计至少需要18个月才能完成从伊拉克到阿富汗的大搬家，但(奥巴马)总统希望我们越快越好。现在，我们已经大大加速了，估计夏天结束前我们还能再运5000辆军车到阿富汗，其中包括防地雷反伏击战车及普通的战术军车。”韦伯斯特虽然用了他的前辈巴顿的行动代号，但看来他远没有那样顺利。
　　美军后勤保障官员认为，这场艰难的调配运输行动，就像“让一只篮球从一根细管子里穿过一样难”。
　　“大搬家”，提高了美军的运输成本。韦伯斯特虽没有说具体数，但暗示得投入几百亿美元。要知道，第3军在伊拉克最忙的2007年，连修理武器带作战，也就花了200亿美元。
　　美军不计成本地进行着大搬家，大至坦克，小至沐浴器、咖啡壶，都在运输之列。而当年价值3万美元的“悍马”巡逻车，却因为运输成本比现价还贵，只能大方地送给伊政府军。
　　
　　大搬家中的“战地超市”
　　1950年11月，朝鲜，中国人民志愿军38军南进路上。
　　“夜晚，大地在月光下一片银白，中国士兵缴获的一种他们从没见过的黑糊糊的东西成了累赘。有人说：这是美国兵的宝贝，没这东西美国兵什么也吃不下去，中国的士兵尝过了，觉得这恐怕是世界上能吃的东西中最奇怪的了，味道苦得像中药不说，重要的是它根本不解决肚子里的问题。于是，第38军的先头部队把缴获来的咖啡统统洒在了雪地上作为前进的路标，中国的主力部队就是沿着这样一条飘着咖啡香气的路，奔向‘三八’线的。”
　　从咖啡、瓶装水、巧克力到避孕套，美国士兵的背包一直都很丰富。二战时，美军带着可口可乐、吉列刀片，而今天美军大兵带着笔记本电脑和游戏机。都说美军打仗主要是打后勤，如今世人是真的见识了。美军所到之处，简直带着一个战地“超市”。
　　1991年海湾战争期间，美军向海湾地区运送了约4万个集装箱，由于标识不清，造成大量物资在港口堆积如山，美军不得不打开其中的2.5万个集装箱，清点登记后，重新加入到物流中。直到战争结束，还有8000多个集装箱没有投入使用。幸好一俊遮百丑，那一仗美军打赢了，否则真不知管后勤的人会不会上军事法庭。
　　
　　后勤运输中的“龙马精神”
　　美空军“远征力量”号称48小时内可部署于全球任何地点，美海军航母战斗群号称可在96小时内对任何海域作出反应，美军是目前唯一能对全球任何地方实施打击的军队。做到这点，既靠全球基地体系，也靠强大的后勤保障与战略运输力量。
　　冷战后期，美军于1987年10月组建了运输司令部，它下辖空军的军事空运司令部、陆军的军事交通管理司令部和海军的军事海运司令部。由于运输司令部在战时地位和作用突出，因而被称为“战时快车”。美军运输司令部的徽章一半是飞龙，一半是马。美军打仗就是打后勤，打这种“龙马精神”。后勤与运输是美军的战略支撑点，既是强项，也是“阿喀琉斯的脚跟”。
　　反恐战争打响以来，美国战略运输司令部运了220万人次、553万吨后勤物资。没有这匹“龙马”，那些在伊拉克和阿富汗的美国大兵，不可能享受到那些高品质战场生活，甚至活命都难。
　　美军就是一个大公司。它的军费在经过国会审议时，就像跨国公司董事会决定项目投资一样，它的作战计划如同项目方案，而它的后勤运输就是一个物流体系。
　　也许，许多人认为：以商人的思维去打仗是“乱弹琴”。但主持了伊拉克战争的拉姆斯菲尔德，在相当长时间内是个药品公司董事长，今天还在当俄罗斯国防部长的谢尔久科夫，曾经是个家具商。现代战争，真的已经变成商人的战争了吗?
　　战争永远有自己的规律，但经济规律会使它更理性、更科学。从《孙子兵法》起，职业军人就需要在战前考虑胜败收益、考虑战场通行条件、考虑后勤供应来源，只是那时的“筹算”还无法像现代一样精细化。
　　今天的战场消耗正飞速扩大，建立科学而强大的后勤保障日益变得紧迫。1998年，中国军队长江抗洪，食、水、物资、通信设备都是指挥员们思考的大问题；2008年，中国军队四川抗震，先期到达的几批部队把随身带的食品、衣物分给受灾群众，自己饿着、渴着开展最初的救援行动――虽然我们已能做到迅速补充，但仍不能尽善尽美。
　　我们曾经用淮海的小车推出一个新中国，用东北的铁路打出一个朝鲜半岛50年无战事。未来，我们需要一个怎样的后勤保障、战略运输来捍卫中国正在扩展的国家利益?中国精神中的“龙”与西方不同，它不是喷火的怪物，却象征吉祥。但全球化的今天，中国军队的确需要一种契合自身特色的大后勤理念，一种新的“龙马精神”。
　　（摘自《世界军事》）

转载注明来源:https://www.xzbu.com/1/view-265253.htm