汽车发动机故障诊断方法与思路

来源:用户上传      作者: 赵华瑞

　　摘要：发动机是汽车的动力核心，对发动机故障诊断和原因的分析需要较高的技术水平，包括电、油、机械故障，发动机工作状况的好坏对行车安全和提高运输效率有着重要的作用，正确的诊断发动机故障是维修人员必备的职业技能，对提高维修效率延长发动机使用受命有着重要的意义。针对发动机故障诊断技术展开讨论，提出相关故障分析和诊断方法。
　　关键词：发动机 故障 诊断 分析
　　1.故障
　　发动机部分或完全伤失工作能力的现象为发动机故障，主要表现在漏水、漏电、漏油、漏气、异响、功率下降、故障灯亮、燃料润滑油消耗过多等。发动机常见的故障现象主要体现在不能起动、起动后熄火、怠速不良、加速不良、发动机过热。
　　2.故障诊断方法
　　故障诊断一般包括两种含义：一是维修性诊断，即对已暴露出来的故障进行诊断，针对故障部位、原因，采取相应的修复方法；二是预防性诊断，即在尚未出现明显故障时，对发动机进行全面的技术状况检测，了解发动机现有的技术状况是否与修理标准的技术指标一致， 并将诊断结果如技术状况变化、零件磨损、需修、需换的零件记录在诊断报告书上，提出需要进行什么样的维护修理作业，才能使发动机恢复到或接近新发动机的技术状态。
　　诊断发动机故障时应遵循"先易后难、先简后繁、先外后内、分段查找、逐步缩小范围"的原则， 通常采用人工直观法、仪器设备法对故障予以分析诊断。
　　2.1 人工直观法 人工直观法就是通过问、看、嗅、摸、试、听等直接感观，或借助简单工具，以确定机器技术状况和故障的方法。其特点是不需要专用设备，诊断结果的准确性依赖于诊断人员的技术水平和实践经验。
　　（1）问 即向驾驶员询问查核故障前后的诸如车辆行驶里程、使用年限、维护修理、故障预兆、故障现象和发生过程等有关情况。
　　（2）看 即观察有故障疑点的机构、总成和零件的状况，如各仪表指示数值、机体裂痕和变形、消声 器排放废气的颜色、滴漏的油迹和水迹，再结合其他有关情况分析、判断发动机的工作情况。
　　（3）嗅 即根据发动机运行中散发出的异常气味判断故障部位，如有生汽油昧，表明有漏油或燃烧不良。
　　（4）摸 即用手触试，感触故障部位的温度、振动情况等，从而判断出实际工况与理论工作状况的不同之处。
　　（5）试 就是通过各种试验方法，使故障现象充分地显现出来，如按喇叭、打开点火开关或灯开关、火花塞"断火"、拉阻风门、使发动机转速迅速升高或降低等，必要时还可换装好的总成或零件进行对比试验.
　　（6）听 就是根据发动机在不同工作情况、不同部位发出的声响及声响的规律，判断哪些是正常的，哪些是异常的。如汽缸内有无爆震声、化油器有无"回火"、排气消声器有无放炮声或 “突、突”声等。
　　以上方法，并非每一种故障诊断都必须遵循该程序，不同的故障应视其具体情况灵活运用。
　　2.2 仪器设备法 仪器设备法是在总成不解体条件下，通过专用仪表或设备，如解码器，发动机综合性能分析仪，远红外气缸温度检测仪等等，通过对汽车某些特定参数的检测，以判断其技术状态和故障情况。这种诊断方法具有诊断速度快、结果准确、不需解体、能发现隐蔽性故障等优点，是目前市场上流行的诊断方法。
　　3.故障诊断思路
　　发动机出现故障的部位出现在三大部分，电路故障、油路故障、机械故障，针对所出现的现象结构故障诊断方法首先确定故障在那一部分。当然有时候也会出现混合故障比如风扇不转，可能是机械故障也可能是电路故障，这时候就需要逐个排除，应按照先机械后电子，先一般后专项，先易后难的规则进行处理，最终确定部位部位。装有电控发动机的汽车，电脑通常都具有故障自诊断功能，当电控系统出现故障时，它能将故障信息以代码的形式储存起来，并可以向驾驶员和汽车维修人员提供电控系统有关故障代码，这给诊断电控发动机故障提供了一定的帮助，维修电控发动机时，要充分利用电脑的这一功能。但是由于电脑只能对与控制系统有关的部分进行故障自诊断.并不是对所有系统的故障都可以进行自诊断，自诊断系统的诊断结果往往还需要对故障原因进行进一步的深入诊断与检查，所以在对电控发动机进行故障排除时，仅仅依靠故障自诊断系统是不能完全解决电控发动机所有问题的。
　　3.1故障树分析法 故障树即故障因果关系分析图，它是利用逻辑推理，对确定的故障事件在一定条件下用图形表示，并确定导致此故障事件必然发生某些次级事件的因果关系的图形演绎方法。然后，再分析此次级事件必然发生的更次级事件……如此层层分析演绎、制图 ， 直至分析到 基本故障事件或不能再分解的边界事件为止，这种演绎图形即为故障树。故障树直观地反映了系统故障与各种基本故障的逻辑关系，为迅速排除故障提供了依据为故障排除指明了方向，使得在进行各类故障诊断时不走弯路。
　　3.2诊断发动机不起动故障实例 现象：打起动档，起动机和发动机均不能转动。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；若正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关。如果打到起动档发动机运转但是不能起动，然后踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂排气系统有没有堵塞。如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，首先检查油箱中燃油是否充足，打开点火开关，听油泵是否工作，最后再检查燃油压力，如果油路正常了，则发动机不起动的故障原因基本就在电路了，正常使用的汽车基本不会出现因为机械故障造成不起动。
　　电路检查一般先看蓄电池电压，如果正常再看低压电路工作是还正常，就是点火线圈低压线圈是否是否通电，然后看点火控制器工作是不是正常，能不能根据发动机运转发出脉冲信号，再看高压线火化状况，拔掉一缸高压线距离车身金发属部位3-5毫米，然后运动发动机运转看火花的工作情况，如果无火或火弱则说明点火线圈或高压线有故障，可以更换新的同型号高压导线重新试验，如果火花正常故障就在在火花塞，需要拆卸更换火花塞。
　　在对发动机进行故障诊断时要明确控制系统中各部分功能可能产生的故障以及对整个系统的影响，对系统故障现象进行综合分析、判断，确定故障的性质和可能产生此类故障的原因和范围，制定合理的诊断程序进行诊断和检查。
　　参考文献：
　　[1]李清明.汽车发动机故障分析详解[M].机械工业出版社.
　　[2]胡光辉.汽车故障诊断技术[M].电子工业出版社.
　　[3]姚国平.汽车电子控制技术[M].人民交通出版社.
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