浅析公路路基排水施工技术管理
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作者: 李剑
【摘要】公路路基是道路路面的基础。它既承受着路面结构层重量与汽车轮重，又承受自然环境变化对路面的侵蚀，在这双重的压力公路就容易“生病”，而水则是路基最基本和最严重的“病根”。本文介绍了路基排水的分类与施工技术管理方法和注意事项，旨在推进公路事业的快速发展。
【关键词】公路；路基；排水
【分类号】：U416.1
0.引言
在经济高速发展的形式下，公路工程事业的飞速发展，这对公路的质量提出了更为严格的要求。同时，公路工程的质量决定了公路的使用寿命，所以，为了把公路工程建设好，必须高度重视工程技术与方法，保证公路路基的稳定性与耐用性。
1.路基排水的分类
路面路基工程在施工之前首先要做好的就是排水设施的建设，并与路基排水的设施永久相结合。路基排水不得引入耕地、农田，也不能与路基相冲刷，当地下水位上升时，应该采取截流、疏导、隔离等工程措施。路基排水主要有两类，第一类为地面排水。地面排水可以采用排水沟、截水沟、边沟、急流槽、拦水带等设施。其作用是将可能滞留在公路路基上的地面水迅速地排除，防止公路路基范围内有地面水流进路基中；第二类则是地下排水。地下排水的设施有暗沟、渗井、渗沟、等设施，起作用是把公路路基范围内的地下水降低，或是拦截，把地下水排除到公路路基的范围之外[1]。
2.路基排水设施施工方法
2.1暗沟与排水沟
暗沟和排水沟是用于当地下水位较高，路面的强度和浅水层埋藏不深时的应急设施排水沟可以兼排地表水，在寒冷的地方就不适用排除地下水。排水沟和暗沟在用石块砌筑和混凝土浇筑时，排水沟应该在沟壑与含水量接触面的高度，设置多排向水沟中的渗水孔。沟壁外侧可以采用粗粒的透水材料，沟槽通过软硬岩层分界处应该要设置伸缩缝或者是沉降缝。
2.2渗沟
渗沟的作用是拦截地下水和降低地下水位。渗沟有三种，分别为管式渗沟、填石渗沟和洞式渗沟，管式渗沟是适用于流量大、地下水引水较长的路基地段。如果管式渗沟的长度在120m左右时，要在渗沟的末端设横向泄水管，进行分段排水路基的地表水；填石渗沟只适合在渗流不长的路基地段，而且从坡坡度不能小于1%，形状通常呈梯形或者矩形，埋藏深度要满足渗水材料的封闭层以下，不能低于路基原有地下水位的要求。排除层间水的时候，渗沟底部应该埋于路基最下面的不透水层上。在有结冰的地区，渗沟的埋藏深度不能小于当地最小的冻结深度；洞式渗沟通常用在地下水流量大的路基地段[2]。
2.3渗井
渗井公路路基地下结构较为稳定的地段，渗井的直径在50-60cm，渗井内填充材料在其下层的地方应该用卵石或者是碎石，上层多为不透水层，可以采用砾石或者填砂，渗井的填充材料应该要经过筛选，不同的粒径材料用在渗井不同的部位上。渗井距离路堤坡脚不小于10m，渗井除了进口以外，其四周应用黏土建筑围护，采用混凝土盖，防止渗井淤塞。
2.4排水检查井
路基检查井是用于检查和维修渗井的，一般是采用圆形，直径不小于1m，在土质结构不稳定的地区，检查井应采取夯实、换填等安全措施。检查井具有兼渗井的作用，井口顶部应该高于路基地面的0.3-0.5m，加以井盖保护[3]。
3.路基排水的施工技术管理
3.1边沟的施工管理
路基边沟设置于填土高度小于路基边沟深度和挖方地段。露体靠山的一侧坡脚应该设置不渗水的边沟，平曲线边沟在施工的时候，沟底的纵坡应该与曲线前后的沟底纵坡平顺衔接，曲线内测不许有积水或水溢出现象出现。曲线外侧的边沟应该适当地加深，其增加值要等于超高值。路基土质地段纵坡大于3%的时候要采取加固手段；在采用砌片石对边沟进行施工的时候，应该选用大面积平整的片石，并在片石链接的地方要用小石嵌紧；在采用浆砌片石时，砌缝砂浆应该要达到饱满状态，沟身才不易漏水；假如采用抹面，则要对抹面压光整平。
3.2截水沟的施工管理
路基截水沟主要是考虑好位置，在没有弃土堆的情况下，路基截水沟的边缘应该要和挖方保持一定距离，且截水沟与坡顶的距离要因地制宜，视土质而决定，以不影响公路边坡的稳定为原则；倘若路基上有弃土堆时，截水沟的位置应该离开堆脚5m左右为宜，弃土堆坡脚应路基挖方坡顶处不小于10m。
当截水沟的长度超过500m时，应该选择适宜的地点设置一个出水口，将沟中的水引向山坡侧的自然水沟中，截水沟的出水口必须要牢固，必要的地段应该要设置急水槽、跌水、排水沟等。路基截水沟的出口应该与其他路基排水设施平顺衔接。
为了防止截水沟的冲刷和水流下渗，应该加以严密的加固和防渗措施。土质松软地段、地质不稳定的地段、透水性较大地段、伪岩石路段等，应该对截水沟底和截水沟出口，都应该采取加固的防渗、沟壁和冲刷等工程措施[4]。
3.3排水沟的施工管理
一：排水沟在路基沿路线分设的时候，尽可能地离路基远一点，距离坡脚不要小于3-4m。当地区水流的流速大于排水沟冲刷流速时，排水沟的沟壑、沟底要采取加固措施。
二：排水沟的建筑尽可能地采用直线，平顺的要求，转弯处则采用弧形式，其半径不能小于10m，路基排水沟的长度要根据当地的实际地形与需要而决定，不宜超过500m。
3.4急流槽和跌水的施工管理
一：急流槽和跌水在建筑时必须用浆圬工的结构，跌水的台阶高度要根据当地的地质和地形条件所决定，多级台阶间的高度可以不同，但是其高度与长度要与路基地面坡度相适应。
二：当路基过长是，可以采取分段砌筑，每段约00长10m，急流槽的接头用防水材料连接，做到密实无缝隙。
三：急流槽的纵坡比例在1：1.5之间，最好与自然的地面坡度相配合。假如急流槽过长，槽底可以用几个纵坡，上坡较陡，由上往下逐渐减缓。
4 注意事项
在实施路基排水设施前先要完善设计方案，施工人员根据设计图纸结合当地的情况进行修改，并且需准确设计出施工位置和尺寸。在施工前期，对当地原有的排水设施进行有效全面的调查，可以最大限度的发挥施工功能，施工人员在新挖路基过程中，路基两侧要设有临时排水沟，并保证潜水位在正常范围以内，同时要求连接永久性排水的设备。如果在施工过程中由于不断挖掘、填充路基，则会影响到局部排水效果，从而致使施工方案无法进行，此时可以根据施工地点的具体情况做出一些调整，保证排水系统正常通畅。在完胜排水管道设置后还需要检查排水管道之间的连接情况，确保水流经过管道畅通。也应当注意控制水流入口和出口的高度，同时也需要考虑在挖沟边过程中如何结合现场材料和结构情况保证与排水系统有效连接。在设计路基排水系统过程中无需要求美观，主要是保证可实现性、稳定性和安全性，设计原则要符合简单全面、安全平稳、经济合理和施工快速等。路基排水系统在实际应用中，通常情况下同一种排水系统可采用标准化结构的设计形式。
5.结语
公路路基是道路的重要组成部分，路基排水技术的施工对公路的稳定性和公路路面的使用寿命有着决定性影响，做好公路路基的排水设施，确保路基能有足够的强度和稳定度，在公路建筑上是有着重要意义的。
【参考文献】
[1]王亚辉，马君倩.路基地表排水设施的类型、构造与施工技术[J].科技传播，2011，12（15）：11-13.
[2]喻忠英，张爱军.浅谈公路路基排水设施施工要点[J].科技致富向导，2011，11（15）：5-9.
[3]蔡文广.公路路基排水设施施工技术综述[J].科技致富向导，20112，3（5）：8-11.
[4]李春霞.浅谈路基排水的重要性及措施[J].中国高新技术企业，2011，8（11）：6-9.
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