浅谈中国民航数据通信网的现状和发展前景

来源:用户上传      作者: 梁东杰

　　【摘要】中国民航数据网作为中国民航提供数据通信服务的基础网络平台，正为全民提供实时、先进的网络通信，其业务服务发展方向会更加综合、快捷、个性化。
　　【关键词】中国民航数据通信网空管
　　一、中国民航通信数据网概述
　　中国民航数据网以ATM信元交换技术为核心，是为中国民航代理人分销系统（CRS）、航班控制系统（ICS）、离港控制系统（DCS）、航空运输、航空保险、民航信息管理和民航辅助决策等提供实时数据的大型计算机网络。中国民航数据网能够实现对ATM、X.25/HDLC/SDLC、IP及语音等业务的支持，并能提供专线连接、VPN、局域网互连、程控交换机互联等高质量网络服务。中国民航数据网为全民航所有的机场，提供良好的数据和专线服务，并支持全国机场的程控电话交换机联网、语音拨号、专线业务网络及各种规模、不同服务质量要求的VPN应用。
　　1.1中国民航通信数据网发展历程
　　二十世纪八十年代初，中国民航通信数据网开始组建，通过租用中国电信的专线方式组建成为大型实时民航数据通信网络，提供的通讯线路多为低速模拟，话音质量难以得到保证。直至九十年代初期，中国民航通信数据网开始在全国各地，甚至边远地区都建立卫星小站，引入卫星通信网络系统。九十年代中期，中国民航通信数据网将模拟线路逐步改造为以光纤为主的DDN通信线路，此时通讯速率与话音质量明显提升。二十世纪九十年代注定是不平凡的，1999年中国民航分别与CISCO公司、中软网络技术股份有限公司合作，建立中国民航计算机信息中心新办公大楼智能化信息处理综合网络，大型实时民航通信数据网中央网络管理系统，实现全网时实监控，统一管理，无论是技术还是服务，中国民航的民航通信数据网正在步入全球一流的门槛。
　　1.2中国民航通信数据网总体规划
　　中国民航通信数据网总体设计以技术先进、安全性高、扩展性强、升级易为原则，使网络运营标准化和规范化，方便的满足全民航的网络利用需求。
　　中国民航通信数据网的结构可分为三个层次：核心层、分布层和接入层，全网共有135个网络节点。其中核心层以主机资源为主，由2个核心节点和8个一级节点组成。该层ATM骨干网主要负责各地区空管局到总局空管局、地区空管局之间数据包的高速转发。在核心层中，总局空管局和民航总局、首都机场之间采用本地高速线路互连。
　　分布层构成网络框架，由7个管理局下辖的35个二级节点组成。该层用于连接接入层网络到核心层网络设备，其结构以管理局所在地的一级节点为核心的星型结构，负责为本地节点的中高速业务提供接入服务，和二级节点之间、二级与各三级节点到核心层的数据转发。
　　接入层以用户端接入为主，由35个二级节点下负责空管的89个三级节点组成。中国民航通信数据网以机房的骨干连接为核心层，将定座、离港、货运主机和高端DCP连接于核心层之上。以高端路由器作为骨干接入点，这样的网络结构设计可确保信道的通畅性。中国民航通信数据网目前采用的线路备份机制主要为卫星备份和ISDN备份。同时中国民航正在研发新的备份方案，力保通信的快捷、安全。
　　1.3中国民航通信数据网的建设规模
　　中国民航数据网网络管理系统结构设置为核心层2个核心节点：总局空管局网管主中心和上海浦东空管局网管备用主中心，以及8个一级节点：总局空管局网管监控中心、首都机场空管局、上海虹桥空管局、广州白云空管局、成都双流空管局、西安咸阳空管局、沈阳桃仙空管局、乌鲁木齐地窝堡空管局网管监控中心。分布层包括35个二级节点：天津、石家庄、呼和浩特、太原，济南等空管局网管监控中心。接入层包括89个三级节点：海拉尔、包头、秦皇岛、大同等空管局网管监控中心，以及1个实验网节点：总局空管局网管监控中心。
　　二、中国民航通信数据网的发展前景
　　随着计算机技术和通信技术的飞速发展，中国民航通信数据网不断更新换代，形成地空一体的现代化网络体系，民航系统的通信功能越来越强大，正在逐步发展为不但提供航空方面的通信，还可为社会提供企业专网VPN、电子商务等多种通信服务，实现了同Internet网互连，实现网上航班查询、网上订票等多种业务。网络连接的开放性必然会带来诸多的网络安全问题，为了使民航工作的正常运行，中国民航通信数据网会更加专业化、个性化、安全性更强。
　　参考文献
　　[1] JohbG. ProakisMasoudSalehi.通信系统原理.电子工业出版社. 2010年6月
　　[2]谈华生，周民.关于航空频段通信导航业务受干扰问题的分析与思考. 2011.06
　　[3]中国人民解放军总装备部.数据通信网的情况.国防工业出版社，2012
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