没有困难能吓倒铁道兵

来源:用户上传      作者: 徐海星

　　1963年，部队到黔东南岑巩县招兵，我知道消息后报了名，经过体检、政审、谈话，最后我成了全公社当年招募的三名新兵之一。入伍之后我被分配到广州炮兵团，在广州待了两年时间。
　　因为我之前参加过黔桂铁路的修建，在西南三线建设需要铁路建设时，我被调到铁道兵第5师32团，随军队进入西南，参加贵昆铁路大会战。
　　1965年1月18日，我与战友一起到达乌蒙山深处的梅花山，准备开凿梅花山隧道。这条隧道是贵昆铁路的咽喉要道，施工进度直接影响贵昆线的通车时间。但这里山高路陡，施工难度极大。
　　两天后，在梅花山隧道入口，全团组织了誓师大会，朱德和华罗庚都到了现场，华罗庚对我们说：“在数学方面我是专家，但建铁路打隧道我一点都不懂，铁道兵了不起！”
　　我当时是凿岩工，是我们团22分队尖刀班的班长，我们尖刀班一直冲在隧道建设的最前线。这条隧道要通过5个大断层，地质条件极为复杂，多处有暗河、溶洞和煤层。每前进一寸都要付出极大的努力，掘进进度缓慢。
　　当时国家经济困难，物资匮乏，全班共有12个人，两人一组共用一台凿岩机。全团都没有大型机械化设备，只有凭借两条腿、一双手来挖洞开山，能用上的只有锄头、洋镐、手推车等最简单的工具。
　　隧道里粉尘大还不通风，基本一个礼拜就会用废一个口罩。每天走出隧道，浑身上下都是厚厚的白灰，只能看清牙齿和眼珠子。
　　山上缺水，最危险的就是清理哑炮。要在其他地方放炮，遇上哑炮都会先往炮眼里灌水，熄灭导火线之后再取炸药。但在梅花山就不行，没水，遇上没爆炸的哑炮，只有用铁丝把雷管从炮眼里一点一点勾出来，稍不留神就可能发生意外。
　　还有就是隧道里的暗河特别危险，一旦凿岩遇上暗河，水势特别凶猛，躲都躲不及。我们团有一个排的战友就遭遇了暗河引起的塌方，仅有两人逃了出来，这场事故死了29个人，现在他们都还埋葬在梅花山上。
　　筑路环境恶劣，生活条件也艰苦。那个年代缺油、缺肉、缺蔬菜，吃的都是大锅饭，因为我们凿岩的工作量大，体力消耗大，团里命令司务长给我们每人每天分发两个鸡蛋、每周发一包奶粉来补充营养，这算是我们作为凿岩工得到的最为特殊的待遇了。
　　在梅花山筑路期间，我们住的是茅草盖的草棚，一个草棚最多要住30人，一个大通铺，大伙就这样挨个睡下。当地森林茂盛，夏天的时候蚊子特别多，一到傍晚，能看见黑压压的一片蚊虫飞来飞去。
　　困难没有吓倒我们铁道兵，我们在梅花山隧道的建设过程中，创造了双月平均月成洞213米，单月成洞400米的挖掘速度，刷新了当时全国隧道掘进的最高记录，国家建委还特地通报表彰，称赞这是“我国铁路隧道施工上的一个大进步”。
　　经过一年多的努力，梅花山隧道工程在1966年2月20日竣工，全长3986米，为贵昆铁路提前通车创造了条件。
　　1968年我从部队退伍回家。因为全程参加了梅花山隧道的修建，工作出色，部队便推荐我到了贵州省冶金建设公司。冶金建设公司合并到水城钢铁厂后，我们就成了水钢修建部的职工，主要工作是做厂里的基建工程。现在还能看到的水钢1号锅炉、烟囱、炼钢厂、轧钢厂都是我们一砖一瓦建起来的。
　　1995年我从单位退休后，就一直生活在六盘水，家里的两个孩子也在六盘水长大，儿子选择了在六盘水工作，我们算是扎根在这里了。
　　现在，我和以前的同事还会经常去水钢看看，我们对水钢的一草一木都还是那么熟悉。那时我们谁也不曾想到，六盘水能发展成这样一座繁华的城市！（责任编辑/喻 丹）
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