浅谈市政道路给排水设计中的问题及对策

来源:用户上传      作者: 高丽君

　　【摘要】随着我国城市建设迅速发展的同时，给城市设施的基础建设也带来了严峻的考验，然而在整个城市基础设施建设中，市政给排水工程又是最主要的环节之一。因此，做好市政道路给排水工程的设计和规划就是能够保证城市居民生活环境的重要前提，对确保城市快速发展有着非常重要的意义，本文就以市政道路给排水设计中存在的问题及对策进行分析。
　　【关键词】市政给排水；设计规划；问题
　　1.目前国内市政给排水设计的现状
　　在国际上，中国是最大的发展中国家之一，同时也是水资源最短缺的国家，人均水资源的占有量占整个世界的平均水平的1/4，据有关的报告显示，我国的城市水资源只有30%符合国家卫生部的标准，有50%以上的七大水系已经被污染，在这其中流经过40多个大中小城市，有44条河流中94%的水源也已经被污染，也就是说证明目前我国将会面临水资源的严重短缺、水环境被破坏等现象，那么提高水资源的质量也是目前所有相关部门马上面临的任务之一，另外也证明了开展对城市给排水系统规划和设计的重要性。
　　2.市政给排水设计中的主要问题
　　2.1给排水与城市用地规划之间的问题
　　在现阶段的市政给排水系统设计中，防洪规划设计存在着不协调、用地面积没有合理规划，以及管道与铺设规划不合理等多个方面的不良因素，同时这些因素也是制约市政给排水设计的重要因素。众所周知，中国的城镇化进程比较快，城市发展迅速，这就使得城市配套设施的要求逐渐升高，所以在城市用地竖向规划中便存在不少的问题，主要的问题可以概括为城市用地竖向规划问题。而在市政给排水设计中，给排水系统的高程无法保证，所以工程在使用过程中无法满足防洪减灾的要求，存在不少的安全隐患。比如有一些城市规划区没有设置雨水排涝泵站，导致小区与道路在设计过程中存在不良的因素等等。
　　2.2污水管埋设深度不够
　　在现阶段的污水管道设计中，由于原来污水提升泵设计不合理，因此便出现了污水管道埋设深度太深的问题，最终出现的问题是污水管网高程设计不合理。在确定原来污水提升泵站时，主要考虑的因素是这一泵站距离某绿化区的距离比较近。而在单项管材设计过程中，由于施工方法、基础施工等的选择均不合理，因此也就降低了市政给排水管网的实际功效。总而言之，污水管埋设深度不合理，是当前市政给排水设计中的一个比较突出的问题。而出现污水管道埋设深度不合理则会产生两个方面的影响，污水管埋设深度如果比较深，则可能造成一些规划区污水管高程设置不合理，同时也会对原污水提升泵规划存放位置产生一定的影响。在市政给排水设计中，为了尽可能减少污染，应在管材、施工方法和基础等方面减少投足，并合理确定排水管的高程，这是解决这一问题的主要措施之一。
　　2.3市政给排水规划相对滞后
　　在市政给排水规划设计中，设计单位往往忽视排水的重要性，而出现这一问题，主要是由于市政给排水规划设计没有受到足够的重视，同时在城市道路建设快速推进的情况下，市政给排水设计也就得不到应有的重视，一些给排水工程在一期施工完成之后，由于排水规划工程存在问题，而导致无法按照原计划进行施工，使得规划指导失去其实际意义。
　　3.市政道路给排水的优化设计措施
　　3.1路基排水的优化设计
　　由于路基在整个市政道路中会起到非常重要的作用，所以一定要做好路基的排水设计工作。通常在对路基排水进行综合设计的时候会从以下四个方面着手：第一，要掌握各个排水设施具体的使用条件，并根据布置要求以及构造形式等将其设置在路基的不同部位；第二，在进行排水设计之前一定要做好水文地质调查研究工作，并大量收集与当地雨水相关的资料；第三，对道路综合排水设计的具体含义要有正确的理解，注意排水工程与其他项目工程之间的协调，尤其要考虑农田水利方面的事项；第四，对排水系统布置图中的一些重要内容做好详细的标注。
　　在了解了上述四个方面的综合设计要求之后，还需要在具体设计的过程中注意以下几个内容：第一，对于过湿路基来说，不能进行碾压以及晾晒，在处理的过程中可以采用换填的方式进行，例如换填粒料、好土以及抛石挤淤等，对于潮湿路基来说，路基的含水量不是特别高，就可以在施工之前开挖纵向的排水沟，并且在一定的距离内再挖一些横向的排水沟，便于收集路基水，利用水泵将水排走，最终起到疏干路基的作用；第二，要对立交处道路路基的排水设计投入足够的重视。由于下立交位置处的路面标高普遍较低，路基一般都低于地下水位，特别是南方一些地下水位比较高而且降水量较大的地区，如果不采取相应的措施进行处理，路基长时间浸泡于地下水当中，会引起路基湿度过大、逐渐变形以及强度降低等现象，甚至发生路基的整体破坏问题。此外可以利用排水泵站将汇集在地势最低位置处的地面水排除干净。
　　3.2路面排水的优化设计
　　雨水以及从周围汇集来的水，都会先接触到道路的路面，这就需要及时地排除路面积水，否则道路表面将会出现“水膜”的现象，路面跟行车车轮之间由于水垫层的影响，降低了路面具有的抗滑功能。所以，为了确保路基的稳定性、排除路面的积水现象、有效地延长路面的使用寿命，确保车辆以及行人能够安全正常地通行，就需要对路面排水进行合理的优化设计。
　　通常路面的排水设计可以划分为两部分：一个是路面表面的排水设计，另一个是路面内部的排水设计。而路面表面排水设计的主要目的就是以最快的速度将降落在路面以及路肩表面上的水迅速地排除出去，防止由于路面积水而影响到行车的安全。而路面表面排水一般包括双坡排水以及单坡排水两种方式。对于车行道宽度比较宽的，通常会采取双坡排水的方式进行排水，沿着道路的两侧每隔一段距离设置一个雨水口，通过这种方式收集路面积水并跟雨水支管相互连接，将积水排入到雨水主干管里。
　　3.3绿化带排水的优化设计
　　根据实践经验，我们需要多种措施来进行绿化带的排水设计。首先我们要在绿化带土层两侧建造混凝土封闭墙，这样就能避免绿化带的积水渗透到路基。其次，我们需要在绿化带区域每隔40米的距离设置一个集水井，并在集水井中设置导出管，把集水井中即将满溢的积水导出到制定的排水管道中。这种方式虽然能有效地解决城市绿化带的排水问题，但是这种处理方式的实际造价会比较高。所以实际的施工中，我们通常会用碎石带来替代混凝土墙，并且在碎石当中填筑透水性较弱的粘土，避免水渗入到路基当中，并且引导水流向绿化分隔带的中央位置。实践证明，采用这种方式进行排水的效果也非常好，而且还能够节省给排水的成本。通过优化设计后的城市道路排水系统能够将绿化带以及路面上的雨水及时地排出，从而达到延长市政道路使用寿命的效果。
　　4.结束语
　　城市道路的建设已经有着很悠久的历史，城市道路给排水系统是整个城市建设中的重要一环，市政道路工程设计的综合性很强，是一项系统而又复杂的工作，这就需要正视市政给排水设计中的问题，然后分析问题产生的原因。
　　参考文献：
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