浅析路基填筑施工技术在公路工程施工中的应用
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作者: 黄锋滔 陈国清
摘要：随着我国城市现代化经济的快速发展，科学技术水平的提高，各种施工技术得到了不断的改进和创新，从而促进了公路施工技术水平的提高，公路建设的质量也得到了相应的提高。路基填筑施工作为公路工程施工中必不可少的内容，其施工质量的好坏直接影响着整个公路工程的质量。因此，在公路施工过程中，必须选择科学合理的路基施工方法，施工单位要选择高技能的施工队伍，施工人员要具备较高的综合素质，严格按照施工工序进行施工，掌握好施工中各个环节的要点，从而提高公路工程施工的质量，延长公路的使用寿命。但在施工过程中，还存在施工人员施工水平不一的问题，这会严重影响公路施工的质量，甚至会威胁着居民生命财产的安全。下面本文将对路基填筑施工技术在公路工程施工中的应用进行分析与探究。
关键词：公路工程；路基填筑施工技术；应用
一、公路路基填筑施工的准备工作
1、填料的选择
为了确保公路路基的强度和稳定性，提高公路路面的抗变形能力，在公路路基施工过程中，施工人员应按照施工现场的实际情况，选择合理的路基填筑材料，这样就可以确保公路路基施工的质量。对于路基填料来说，应先进行土木实验，确定填料的最大干容量和最佳含水量，并应选择透水性较好的材料，强度较高的材料。如果所采用的粘土填料透水性较差，则粘土的下封层应确保所选择土质材料的优质性，然后进行分层填筑以及分层压实作业。因此，选择良好的填料，可以提高公路路基填筑施工的质量。
2、施工的测量
在进行公路路基施工前，施工人员应对施工现场进行测量，则主要内容有：导线复测和联测、中线复测和校对、增加水准基点和复核等，进行导线复测和联测的目的就是确保导线电满足施工的标准要求。另外，在公路路基施工前，可以采用坐标法进行中线复核，则路基原始横断面和纵断面是复核的主要内容。通过施工测量可以确定路基边线、中线、坡角以及防护坡道的位置，并做好记号，这样就便于后期的施工。
3、基地的清理
在进行基底清理施工时，施工人员应根据施工的相关规定进行作业，应先清除基地表土，且所清除的草皮、树根以及地面灌木植被等深度符合施工的要求。如果公路施工中的路基是耕地以及松地土，若土的厚度小于0.3m，就需要对原地面进行碾压夯实作业。如果土的厚度大于0.3m，就需要对土进行反复的翻松和打碎，然后进行碾压夯实作业。如果施工段的含水量较高，就需要排干水后，再进行换填的处理，还可以采用引排技术和拦截技术，这样就可以提高公路的整体质量，确保公路的稳定性和安全性。
二、土工开挖施工方法
1、纵挖法
（1）通道纵挖法
该方式在较大路堑深度及宽度的情况下得到适用，所以能够沿纵向分层，在各层首先对一条通道进行挖出，使其作为出口路线或道路施工机械的通行得到应用，然后开挖两旁，使道路施工的速度得到加快。若有较长路线存在，则应在适当位置对路堑的一侧实施横向挖穿，将其分为若干段，该方法则称之为分段纵挖法。
（2）分层纵挖法
该方法在路堑的深度和宽度都相对较小的情况下得到适用，能与横断面相结合开展分层挖掘。
2、横挖法
横挖法主要是从路堑的两端或一端与横断面的全宽相结合，运用渐进式的方法进行向前开挖。横挖法在路堑相对较短的情况下得到适用。若有较深的路堑深度，则应将其分为若干台阶进行开挖施工。若路堑深度不大，则应一次挖至设计高度即可。其次，我们还需要注意的是，无论运用哪种开发方式，挖掘施工中都需要对挖掘机械进行合理化使用，将边坡工作做好，也就是说，挖掘施工时应同步进行开挖和做坡。反之，随着挖掘深度的逐渐增大，机械无法开展做坡，对施工造成一定的难度。因此，在开挖施工中，应与施工图纸的要求相结合，做好边坡开挖线工作，同时根据挖掘深度的变化随时调整开挖线，最大程度地利用挖掘机械开展边坡开挖的一次完成。
三、路基填筑施工要点
1、测量放线
（1）将线路中心控制点恢复。
（2）与每20m～25m整桩号及曲线起点与终点等控制路基中心的各点相结合，测设中心桩，且运用红漆将砖面里程桩号标明。通常情况下，方桩是木桩的使用方式，对中心准确位置进行控制，必要时应架设仪器对中，可以在木桩顶面定钉，注意的是路面设计标高应与钉顶标高保持在一致状态，为了辨认清楚，一般应在木桩顶面涂上红漆，在中心线垂直放线1m以外对一个标志桩进行设置，并对里程注明，标有里程一面应与中心方木桩相对应，字号露出地面。其他中心里程桩应运用圆形或扁形木桩向桩位处垂直钉入，并将标有里程编号的一面与线路起始方向保持一致。
（3）与近似计算结果相结合，测设路基边坡线，对左、中、右三点的高程实施分别测量，并做好记录工作，计算出各桩号左右两侧的路基填筑高度。
（4）为了使压路机械的安全及边坡密度得到保障，应与路基设计顶标面的宽度相结合，对余宽进行增加30～50cm，放边线点，然后顺着边线利用白灰将填土范围显著标记的两条边线做出。
（5）分层计算路基的设计宽度，主要是在施工过程中随着施工进度将填土边线放出。
2、在路基施工过程中，一般车辆通行道路有上行和下行车道，分别对这两条车道进行填筑，也就是说，运用半幅施工的方法，将还未开展填筑施工的行车道作为运土机械的通行道路，对半幅施工进行运用时，还应注意两幅路基有不同的沉降时间存在，造成沉降量的发生时间不同，因此会在一定程度上对不均匀沉降现象的产生机率得到加大。而全幅施工运用过程中，上、下行车车道应同时开展填筑施工，在路侧对运土车辆的便道进行增设，能够有效地避免有不均匀沉降产生，所以，在施工过程中应将全幅施工工作做好。
3、最为重要的是运土路线及土方调配工作。在布土过程中，应结合压路机对压实厚度及卸车数量进行计算。为了使摊铺速度得到加快，对布土的位置及稀疏密度得到有效掌握。同时，在摊铺过程中应与规定厚度相结合，对不同的土质进行考虑，在对摊铺虚铺系数进行确定时，应按照实际情况实施操作。最后，运用平地机进行整平。从路中向路两侧进行推进，来回2次即可使平整度的要求得到满足，在平整过程中应将路基的横坡和纵坡施工工作做好。
四、路基填筑施工质量的控制措施
1、做好施工前的排水工作
在路基两侧做好排水系统，对水的有效排出产生有利作用。通常情况下，地基属于粘土、黄土等细小土粒，在干燥状态下，承载力相对较强，若遭到水的浸泡，会容易有翻浆问题产生，最终引发路基下沉。
2、路基使用土的控制
通常情况下，土基填筑所用的土为天然土，在填筑路基施工之前，应测试和分析自然土壤，使物理力学性能得到有效确定，确定最佳含水量和最大干密度，以指导施工路基路堤检验转换为填筑成品，通过分析试验结果，细土颗粒有较低的相应回弹模量，沙质土弹性模量较高的，一般就是良好沙质土壤的公路填筑材料。
3、压实度的控制
在压实过程中，土壤具有的最佳含水量能够达到最大密度。所以，在路堤压实过程中，对土壤水分含量进行控制。当存在较大含水量时，应开展压实晒干，当达到最佳含水量时再开展碾压操作。
结束语：
总之，当采用路基填筑施工技术进行公路工程施工时，相关工作人员必须做好施工前的准备工作，严格按照施工的标准要求和施工相关规范进行施工，对施工质量进行严格的监督和管理，从而可以提高路基填筑施工的质量，确保整个公路的质量。
参考文献：
[1]黄发，苏景群.高速公路路基填筑工程施工技术探讨[J].现代物业，2011，10（7）.
[2]郭建广.对高速公路路基填筑施工技术的探讨[J].重庆交通大学学报，2011（18）
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