扭力梁式非独立悬架和e型多连杆式独立悬架是两种常见的汽车悬架系统。它们都是用来支撑汽车重量并缓解路面震动的重要组成部分。

扭力梁式非独立悬架是一种比较简单和经济的悬架系统，常见于经济型车型。它采用一根横向梁来连接左右车轮，并通过扭力效应来控制车身的倾斜和抖动。这种悬架系统的优点是结构简单、易于维护和成本低廉，但是它的缺点也很明显，因为左右车轮的悬挂系统是相连的，所以在一侧受到震动时，另一侧也会受到影响，从而影响了整个车身的稳定性和平衡性。

相比之下，e型多连杆式独立悬架则是一种更高级的悬架系统，常见于高档车型和赛车。它采用多个连杆来连接车轮和车身，每个连杆都有不同的角度和长度，可以精确地控制车轮的运动。这种悬架系统的优点是具有极高的稳定性和平衡性，可以提供更好的操控性和驾驶体验，还可以根据不同的路面条件和驾驶需求进行调整。但是，它的缺点是结构比较复杂，制造和维护成本较高。

综上所述，扭力梁式非独立悬架和e型多连杆式独立悬架各有其优缺点，可以根据不同车型和使用需求进行选择。对于普通家用车来说，扭力梁式非独立悬架可以满足基本需求，而对于高性能车或赛车来说，e型多连杆式独立悬架则是更好的选择。