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“一带一路”框架下物流产业的发展推动及机遇展望

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  【摘 要】“一带一路”作为国家的顶层设计战略,主要在于推动我国与西亚,东亚及欧洲各国的贸易往来与交流,促进国与国之间的深层交流和发展。尤其是“一带一路”带动我国对外投资,拉动国内有效需求,着力改善国内投资环境,重点建设一代一路的所包含的城市,从而带动城市的旅游业等服务业的发展以及城市基础设施的建设,从而带动经济健康快速发展。而物流业在“一带一路”的建设和发展中会起到举足轻重的作用,物流园区的建设也会为贸易的发展搭建更坚实的桥梁。
  【关键词】“一带一路”;物流产业;互联网
  一、“一带一路”与物流的关联
  “一带一路”作为国家战略发展的顶层设计,直接关系着中国经济能否利用丝绸之路经济带而获得转型与发展。基于“一带一路”框架下的中欧,中亚地区的贸易往来都需要物流业作为强大的后盾,物流业的发展直接可以促进贸易的便利化以及地区之间的合作的时效性。物流产业作为第三产业服务业范畴,可以通过“一带一路”进行很好地发展,并且可以借助“一带一路”这样的机遇,充分整合资源,完善物流管理体系,建设功能齐全的物流园区,通过物流园区的辐射和带动,更好地促进物流产业的发展,并且为经济带的产业结构,项目投资打下良好的基础。
  二、“一带一路”对物流规模的作用分析
  1.“一带一路”建设促进经贸合作
  推进“一带一路”建设,将进一步深化沿线国家的经贸合作并带来物流发展,增加我国西向国际物流规模“一带一路”建设的重点内容就是深化与沿线国家的经贸合作。我国与沿线国家经贸合作具备坚实基础。推进“一带一路”建设,加强政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通,积极与沿线有关国家和地区发展新的经贸关系,将有助于形成稳定的贸易、投资预期,进一步深化沿线国家的经贸合作,增加我国经中亚、俄罗斯至欧洲(波罗的海)和我国经中亚、西亚至波斯湾、地中海的贸易规模,并由此带动我国西向物流规模。
  2.促进国际物流,降低物流成本
  虽然我国与中亚国家的互联互通基础设施方面有了很大进展,但是相对运输需求的增长还有很大的差距。我国与中亚国家铁路技术标准不统一;道路运输运力有限;除了在铁路、公路等主要交通基础设施上实现了基本连接以外,其它方面的基础设施连接情况相对较差,有的还未起步,这些都严重影响物流的快速发展。基础设施水平不高,导致了运输成本偏高,制约了中欧陆上通道贸易。基础设施互联互通是“一带一路”建设的优先领域。推进“一带一路”建设,推进国际骨干通道建设,抓住交通基础设施的关键通道、关键节点和重点工程,优先打通缺失路段,畅通瓶颈路段,加快互联互通、大通关和国际物流大通道建设,提升道路通达水平和贸易便利化水平,将会降低物流成本,有助于我国西向物流发展。
  3.推进“一带一路”为物流发展带来机遇
  以“一带一路”引领与周边国家经贸合作,把“一带一路”建设与区域开发开放结合起来,加强新亚欧大陆桥、陆海口岸支点建设,将会为一些重要的节点城市带来物流发展机遇。
  推动内陆节点城市物流产业发展
  为我国与周边国家接壤、相邻的一些重要节点城市物流发展带来新机遇。我国与周边国家接壤、相邻的节点城市,与周边国家经贸合作已有一定的基础。随着“一带一路”建设推进、东南沿海部分产业转移到中西部地区以及我国加快沿边开放步伐,必然会深化与周边国家经贸合作,并带动我国与周边国家接壤、相邻的东北、西北、西南、东南地区节点城市的经贸发展,形成一批商贸物流枢纽中心。
  三、“一带一路”促进相邻产业的物流发展
  推进“一带一路”促进制造业物流发展
  我国劳动力成本上升,东部沿海地区制造业熟练工人平均工资大约已相当周边发展中国家的2―7倍。我国低廉劳动力的因素正在逐渐弱化,综合比较优势正在形成。虽然劳动力成本提升,使得我国部分劳动密集型制造业转移到东南亚国家,但我国拥有经济规模世界第二、国内市场不断扩大、人力资本不断提升等优势,转移到东南沿海及周边国家的劳动密集型产业的市场可能在国内;我国有些附加值低端环节转移出去,但高端环节仍需在我国境内完成,这都将会深化我国与周边国家的制造业合作,促进制造业物流发展。
  四、“一带一路”框架下互联网加物流的构想
  互联网改变人们生活方式的同时,加速产业的转型和升级,尤其是加速产业的全民普及,全民参与,将更多的闲置的资源进行合理配置,互联网将物流企业联系到了一个平台上,在“一带一路”的节点城市设置覆盖全市的互联网物流在线服务平台,专门进行货运配置的在线预订和线下服务。通过互联网将物流产业的活力充分发掘和调动,促进物流产业作为典型第三产业的发展,进而加快我国的产业转型和产业结构的调整。这也是服务业物流产业的供给端改革,改变供给侧的物流的服务质量和模式,进而通过“一带一路”吸引更多的有效需求。
  参考文献:
  [1]“一带一路”引领物流产业转型升级[J].变频器世界,2015,12:20.
  [2]王文铭,高艳艳. “一带一路”内陆节点城市物流产业竞争力评价及建议[J].商业经济研究,2016,04: 92-93.
  [3]谢泗薪,侯蒙 “一带一路”战略架构下基于国际竞争力的物流发展模式创新[J].中国流通经济,2015,08: 33-39.
  作者简介:
  李钢(1995―),山西太原人,就读于北京体育大学体育产业管理,本科三年级,主要研究方向:体育经济学、产业价值以及体育产业规划。
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